柳ジョージＬｉｖｅ２００６～Ｓｔｉｌｌ Ｃｒａｚｙ～

　　　
　近年、私の１１月の恒例行事となっている「柳ジョージのライヴ」に出かけた。
　今回のライヴは、最近発売になった彼のニューアルバム「Ｓｔｉｌｌ　Ｃｒａｚｙ」の楽曲が中心で、ここ数年のスタイルと同様、彼＋キーボード＋アコースティックギターの３人編成。いわゆる「アンプラグド」に近い形態だった。
　　　
　昨日は幸いにも最前列の席で、彼の演奏を堪能できた。
　柳ジョージはもちろんギタリストとしても秀逸なのだが、やはり私はヴォーカリストとしての彼に魅力を感じる。彼の声はますます円熟された渋さで、切なくも淋しい男のほろ苦い世界を、目の前に浮かびあがらせてくれる。私がどんなに気合を込めてカラオケで「コインランドリィ・ブルース」を熱唱しても、彼が歌った時のように、３次元の世界を目前に展開させることは不可能だ。うむ、当たり前だ。
　そして、彼の唄にはお酒が良く似合う。茶目っ気たっぷりに、ビールを飲みながら、アンコールに応えていた彼。また、来年の１１月が楽しみである。柳ジョージ、素晴らしい。
　　　

さらばココちゃん

　　　
　今年の夏のキャンプで捕まえて、娘たちが「ココちゃん」と名付けて可愛がってきたコクワガタちゃんですが、昨日永眠されました。一時は越冬するのではないかと期待していたのですが、その願いもむなしく・・・合掌。

スノーブレード装着

　　　
　今日の札幌もわりと暖かく、雪など降りそうな気配は皆無なのだが、ヒマな私は愛車レガシィ２．０ｉのワイパーを、冬用に交換したのだった。

　　　
　スノーブレードは、信頼のブランド「ＰＩＡＡシリコートスノー」である。このワイパー、やや高価だが、「拭くだけでフロントガラスを撥水コーティングする」スグレモノ。その効果はかなり高く、私はできれば夏用ワイパーも「ＰＩＡＡシリコート」に替えたいと考えているほどだ。

　　　
　フロントワイパーはあっさり装着できたのだが、リアワイパーの外し方がわからない。そこで「トリセツ」にご登場願う。なるほど、反時計回りに回すのね・・・

　　　
　リアのワイパーブレードはスバル純正ブランド「チャンピオンウインターブレード」である。取り付ける時は↑の写真のように「チャンピオン」の部分を持ち上げて、装着後パチンと閉じるのだ。この「チャンピオン」部分が持ち上がることをすっかり忘れていて、リアワイパー装着に手間取り、数分を要してしまった。次回、忘れないように、ここに記しておこう。
　　　

薄幸なる５ドア車たち（3） マツダ・ファミリア アスティナ

　　　
　マツダの作る５ドア車は、そこはかとなくスポーティーで、カッコいいクルマが多かった。
　あの「ランティス・クーペ」の原型というか、祖先といえるクルマが、’８９年に登場したこの「ファミリア・アスティナ」だったであろう。

　　　
　全長４２６０ｍｍ。全幅１６７５ｍｍ。そして全高は１３３５ｍｍでランティス・クーペよりもさらに２０ｍｍも低い。
　まさに「５ドア・クーペ」コンセプトである。
　そして、リトラクタブルヘッドライト！スーパーカー世代の私は、この辺の演出にコロッとダマされてしまう。

　　　
　ウエストラインから連続して、Cピラーを取り囲むようなリアスポイラーのラインが流麗だ。

　　　
　そしてこのつるんとしたヒップライン。ああ、もうタマらん。

　　　
　　　
　　　
　黒基調のインパネはスポーティだが、「ファミリア系列」なだけに、やや凡庸ではある。
　そして、今やほとんど見かけなくなったレバー式の空調コントロールパネル。
　私が前乗っていたエスクードもこのタイプだったが、実は手探り操作性は、クラシックなこのタイプが一番だ。
　３連ダイヤル式がもっとも操作しやすいという説もあるが、運転しながらの操作では、回したりひねったりという動作よりも、単純に横にずらすだけの動作のほうがやりやすいというのが、私の偽らざる感想である。

　　　
　かつて、「３ドア・４ドア・シャトル」と、まったく異なる３種類のボディを造り分けていた「ワンダー・シビック」も素晴らしかったが、この「新ファミリア系列」の３種類のボディもそれに近いものがある。
　当時はバブルの絶頂期だったから、こんなことも出来たのだろう。
　コスト重視のこのご時世では、考えられないことだ。
　そして「ファミリア」というブランドは、残念ながら数年前消滅してしまった・・・合掌。