終の通勤車選びを終えて

　６年ぶりに車を買い換えた。

　年齢のことを考えると，これが終の通勤車ということになろうか。

　目論見としては，流行の「ダウンサイジング」であったのだが，あれこれやりとりしたり試乗したりした末に，なんと今乗っている車と同じもの(もちろん新モデルだが)で，結局サイズアップになってしまった。

　これも長年このメーカーに付き合ってきた因果?というものだろうか。

　納車の期日を待っていた先週，新聞を読んでいたら，経済コーナーでその会社の社長のインタビューが載っていた。

　「『スバル』ヒットが続く理由は?」と題されている。
　業績が好調のようだ。

　トヨタとの連携をしながらも独自路線を歩み，円高の中で成果を上げているリーダーの言葉は力強い。

　スバルがスバルでなくなったら魅力を失い，国内最小自動車メーカーとしての個性が埋没する

　スバルの場合は，最小だからこそできることが技術志向と結びつくわけだが，だからこそ魅力的な車づくりにつながるとは納得がいく
　「移動そのものを楽しむための車」とも言っている。…ううん，自分が他メーカーを多く乗り回しているユーザーではないので，そこまでは言い切れないが，なんとなく精神は感じる。だから続いているのだろう。


　円高に負けない経営として挙げられた３つも得心がいった。

　「付加価値の高い製品」
　
　「値引きしないマーケティング」

　「工場操業度を高めること」

　現実問題として，２番目ではずいぶんと手こずった。
　それも一つの揺るぎない戦略だといわれると，ハハアッと恐れ入る。

　学校教育の方向と同じには考えられないが，学ぶべき視点であることは確かだ。