隼が納車、昨日の夜にやってきました。 
ヤッホー！
そして今まで僕の足として働いていてくれたＺＸ－１１（ＺＺＲ１０００Ｃ）とはお別れ。
出会いと別れの 涙・・・・・・・ 
というのが、全然無かった翔です 
爆！
で、今日は早速初乗りを兼ねて ローダウンリンクロッドの取り付け作業をします。
乗り出してすぐに分るのが２車の違い。 低速トルクが太くて、荒々しい隼と、 マイルドなＺＺＲ。
排気音は「ボゥ～～～～～～～」という感じのＺＺＲに対して、 「ドロドロドロドロ」という感じの隼 
重心が下にあり取り回しがとにかく楽な隼と、糞大変なのがＺＺＲ 
どちらが良いか？と聞かれると、 ＺＺＲにはＺＺＲならではの良さが有り、 隼は隼の良さが有る。
いや、走行フィーリングはＺＺＲの方が良いかもしれません。 
で、特段肩を張らずに国道をながしていたら、今日は車がやけにスローで走っているな～と・・・・・
で、メーター見たらゲッ！ 自分がオーバースピードだった。
バイクは排気音含めてフィーリングに包まれて乗るものでして、 トルクが太い分は その分エンジンが低回転で走れてしまう。
たとえると ＺＺＲが ８０ｋｍを３０００回転くらいで走るなら、 隼は同じ速度を２３００回転（このバイクはさらにギア比を変えている？）という低回転で回る。
なので、これまでの感覚（エンジン音）で走っていると、知らない間にオーバースピードになってしまうんです。
一速ギアで 時速１６０ｋｍまで引っ張れ、 ２速で２００ｋｍオーバーですから、当然に回転数は低いのが当たり前なのですけどね
秋のぽかぽか陽気の中を３０分ほどで職場に到着。 なんで家でやらないのか？というと、単に工具を置いてあるのと、 広いからやりやすいんです、作業が。
で、早速買ったばかりのリフターへバイクを載せると、ボトムカバー外し、 リンクのボルトをそりゃ！と緩めます、 ん？ 緩めます！ んん？
「あれれれれ？？？？」
滅茶堅くて、びくともしない。 （ーー”）おぬし・・・ 一本は何とか緩みましたが、もう一本がどうにもならない。
それから格闘する事約２時間、 いろいろ工夫してみて、 最終的にはぶった切らないと無理だな！という結論へ到達した。
多分、車体の一番下の方に有る関係上、雨水が少しずつ浸透して、微妙に錆びているのだと思います。
タイヤや、マフラー等を一式外してインパクト使えば良いのかもしれませんけど、当然に大作業となってしまう。
この場合は、ディスクディスクグラインダーで飛ばした方が最終的に早いんです。
だははは！ （＾０＾）←乱暴者。 いや本人は”ダイナミックだと言え”と申しております（笑）
ボルトとナットは注文すれば簡単に手に入りますが、とりあえず今回は無いので中止。
実際に走ってみた感じで、以前のＺＺＲと足つきは何ら変わませんから、このままでも良いのですけど。
しかし、 
今日は暑いくらいの気温だったな～
爆笑！