曳舟駅脇の道路。地上を走っていた、かつての線路跡を含む。
「八広ふれあい通り」
「八広」駅の手前まで通じています。
この付近の今昔。かつての密集地域が解消されるかたちに。（「農業環境閲覧システム」より）
1970年代のようす。密集した家並み。曳舟川通りの整備中。
2010年代のようす。整地され、現イトーヨーカ堂など建設中。
「長浦児童遊園」。小さな公園。高架下にも遊具があります。
「長浦」という地名も海にちなんだ名のようです。ここから南西に下ったところにある「地蔵坂通り（「水戸街道」を越えると「曳舟たから通り」）が大昔の海岸線だった、という話をうかがったことがあります。
この付近から「白鬚線」が分岐していた？
（「今昔マップ」より）
「玉の井」を経由して「白鬚橋」までの路線。
以下、2,009年5月、9月と3回に亘って、線路跡をたどった記事を再掲。
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いつだったか墨田区立緑図書館の展示コーナーの資料で、大正から昭和のはじめにかけての墨田区（戦後、本所区と向島区が合併し現在の墨田区が誕生した。したがって、当時は、まだ「向島区」）の地図を貰ったことがあった。その時に、向島から白髭橋までの京成線があったことを知った。
その後、何回か周辺地域を自転車や徒歩で歩き回ったが、その痕跡を見つけることはまったく出来なかった。
さらに今、八広駅から押上駅までの高架線工事が始まっていて（これは、曳舟駅付近の明治通りの踏切で大きな死傷事故が発生、それを機縁として念願だった、高架工事が本格化したものである。）、そのために沿線の家屋などが移転され、すでに線路の敷設までが行われている状況では、なおさら困難である。
まして、街中においては、戦争でほとんど消失するような大きな被害を受け、敗戦後の復興のため、線路の痕跡は消失してしまっている。それでも、唯一、京成線の線路際に、何とかその痕跡はないだろうか。
昭和２２年の航空写真（ｇｏｏ）では、曳舟駅（現在地よりも、当時はもうちょっと押上寄りだった）と八広駅（当時は荒川駅）との間の線路脇には、少し空間が残っていて、京成の土地のようになっている。その後、昭和３８年の航空写真では、その少し北側に車両基地のような建物が出来ている。これは、開業したばかりの都営地下鉄１号線（現都営浅草線）の「向島検修場」の姿である。現在の八広５丁目都営住宅が線路と接する辺りである。
写真は、曳舟と八広の間の踏切から北側を撮ったもの。すでに高架工事のための仮設線路が敷かれている。
このあたりに「向島駅」があったと思われる。この踏切の通りが、駅の入り口につながっていたかもしれない。
一方、永井荷風の「濹東奇譚」（昭和１１年１１月）には、その年の１月に廃止された「京成玉の井」駅のようすが描かれている。当時、玉の井（現在の「玉の井いろは通り」北西側一帯）は、私娼たちの町として大いに繁盛していた。
「線路（注：東武線・玉の井駅付近の線路のこと）に沿うて売貸地の札を立てた広い草原が鉄橋のかかった土手際に達している。去年頃まで京成電車の往復していた線路の跡で、崩れかかった石段の上には取り払われた玉の井停車場の跡が雑草に蔽われて、此方から見ると城跡のような趣をなしている。わたくしは夏草をわけて土手に登って見た。眼の下には遮るものもなく、今歩いて来た道と空き地と新開の町とが低く見渡されるが……」
とあって、京成電車は、東武線を鉄橋で越えていて、駅舎は土手の上にあったようだ。荷風の登った土手や鉄橋が、戦前までは残っていたとか。今は、まったく痕跡もない。
また、終点の「白髭」駅は、今の「白髭橋病院」（墨堤通りと明治通りの交差点付近）あたりだったらしい。
「長浦」駅は、曳舟川（現在は埋め立てられ、「曳舟川通り」となっているが、当時はまだ用水が流れ、両側は道となっていた）を渡った所にあったらしい。現在の長浦神社の北西？ これも痕跡はない、（と思う）。
京成電車（当時の社名：京成電気軌道株式会社）は、１９２８（昭和３）年に白鬚線（向島 - 白鬚間１．４㌔）を開業。駅は向島・長浦・京成玉の井・白鬚の４駅。白鬚橋を渡って三ノ輪橋で王子電気軌道と結ぶ計画もあったが、１９３６（昭和１１）年２月末に廃止された。その後、「向島」駅も、１９４７（昭和２２）年に廃止となった。
白髭線開通当時、向島駅周辺には、南竜館という映画館や商店街（南竜館商栄会）があり、現在、線路沿いにある大きな団地（八広５丁目都営住宅）の所には、ミツワ石鹸の工場があり大い賑わっていたとのこと（緑図書館の資料にもあった）。
現在、映画館はなく、西側はほとんど商店もなくなり、京成の線路を越えた東側にある商店街も当時の面影はなく、普通の民家も増えて、寂しい街並みになっている。
なお、駅廃止後の跡地は、京成電鉄の所有地であるため、直接・子会社を含め、たびたび利用されている。
１９５９（昭和３４）年頃、改軌工事に伴う車両の台車交換基地として。
１９６０（昭和３５）年～１９６８（昭和４３）年 向島信号場を設置（都営浅草線向島検修場への信号場）
１９９１（平成３）年～２００１（平成１３）年 押上線荒川橋梁架け替えに伴う作業基地として。
現在は、八広～押上の高架線工事区間。おそらくこれで、向島駅の痕跡もまったくなくなる。
写真は、白髭線の終点「白髭駅」跡のようす。
「墨堤通り」から見たもの。中央の道が駅入り口の道。奥の車が停まっている辺りが駅入り口。中央奥の高い建物が駅の場所に当たります。
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高架線工事の前には、線路脇（天理教会の裏手付近）に旧向島駅のホーム擁壁が線路脇に残っていましたが、今は撤去されています。
高架下。京成トーンの建物。
この先、左手の敷地は京成の資材置き場。
