旧隧道を抜けると、「金谷マリーナ」になります。「浜金谷港・フェリー乗り場」も、もうすぐ。
マリーナ（ marina）
ヨット、モーターボートなどのプレジャーボート類を係留・保管する機能を持つ港湾施設である。ヨットに特化したマリーナは、ヨットハーバー（ yacht harbor）と呼ばれる。基本的にレジャー用の船（プレジャーボート）のみを対象とした施設。（「Wikipedia」より）
正面は、「富津館山道路」の「富津金谷ＩＣ」に通じる道路。
富津館山道路 国道127号のバイパスとして富津市と南房総市を結ぶ自動車専用道路。
東京からだと、例：「京葉道路」→（宮野木ＪＣＴ）→（千葉東ＪＣＴ）→（木更津ＪＣＴ）経由でつながっている。
「内房線」鉄橋。なかなかの趣あり。
「大日隧道」脇の小道を上がる。
右手が「東京湾フェリー」の船着き場。
道の正面には鋸山。
国道に復帰。
「東京湾フェリー・かなや丸」が接岸中。
東京湾フェリー株式会社
神奈川県横須賀市に本社を置く海運会社。同市久里浜から東京湾を横断し、千葉県富津市金谷までを結ぶ貨客フェリーを運航している。
東京湾の入口にあたる浦賀水道を横断し、三浦半島と房総半島を約40分で結んでいる。なお、この航路は国道16号並びに太平洋岸自転車道における実質的な海上区間を成している。
2008年6月より、乗船券の支払いにクレジットカードのほかにPASMOを利用できるようになった。（「Wikipedia」より）
運営の実情はなかなか厳しいようです。
同社は現在、「かなや丸」（３５８０トン）と「しらはま丸」（３３５１トン）の２隻の貨客フェリーを運航し、金谷港―久里浜港（１１・５キロ）を４０分で結んでいる。通常の定期便は１日２４便（１２往復）で、土日や夏休みといった繁忙期は２８便（１４往復）に増える。
１９６０年５月、５００トンフェリー２隻で運航を開始。利用客の増加に伴い６６年から３隻態勢になった。その後、バブル景気もあって、東京や神奈川などから房総地域のゴルフ場を訪れるゴルファーらで乗客は増え続け、９４年度の年間利用客は約２８０万人に達した。
だが、９７年１２月の東京湾アクアラインの開通で状況は一変する。９８年度の利用客は約１９４万人に激減した。決定的だったのが２００９年８月のアクアラインの通行料金の値下げだ。ＥＴＣ利用の普通車が８００円になった影響で、０９年度の年間利用客は約９８万人まで落ち込み、１０年にはフェリー１隻を売却して２隻態勢にした。最近の利用客は年間８５万人ほどという。
寺元敏光・常務取締役（５５）は「公共交通機関としての使命をしっかり担いつつ、船のレジャー性を生かしたクルーズを試みた」と話す。「東京湾周遊特別クルーズ」と、船上婚活パーティー「ふねコン」を数年前から始めた。「利用客が比較的少ない時間帯に、定期便の１隻を汎用（はんよう）している」と寺元さん。
東京湾クルーズは原則、毎年５月に実施している。東京湾アクアラインを巡り、羽田空港沖合で海上からしか見られない旅客機の迫力ある離着陸の光景を観賞。横浜港に出入港する大型客船や横須賀基地に出入港する米軍艦船を見ることもできる。様々なアトラクションもあり、人気という。参加費は大人６千円（大人同伴の幼児は無料）、小学生５千円。
「ふねコン」はこれまで２０回以上行っており、毎回、男女数十人が参加。カップル成立の割合は比較的高く、結婚した男女も多いという。今年は１２月２３日に予定しており、４０代までの独身男女３０人ずつの参加者を募っている。参加費は男性９千円、女性３千円。
このほか、花火大会や海上自衛隊の観艦式に参加する艦船を観賞するクルーズも好評という。
寺元さんは「気軽にフェリーに乗って海からの情景を満喫して欲しい。普段気付かない房総の魅力を再発見できるはずです」と話す。
「ふねコン」などの問い合わせ・申し込みは「東京湾フェリー」（０４６・８３０・５６２２）へ。（吉江宣幸）
（この項、「朝日新聞デジタル版」より）
「浜金谷駅」。
内房線も「君津」駅から先は、駅も、駅前もけっこう寂れている様子です。人通りもないし、お店もありません。朝夕を除き、「単線運転で１時間に1本」では、ほとんど乗降客もいません。この先、岩井駅以降はどうでしょうか？
跨線橋からの鋸山。
正式な名称は乾坤山（けんこんざん）という。乾坤は天地の意。日本寺の山号となっている。
山は凝灰岩から成り、建築などの資材として適している。そのため古くは房州石と呼ばれ、良質石材の産地として、江戸時代から盛んに採石が行われた（石切場跡は現在も残存する）。結果、露出した山肌の岩が鋸の歯状に見えることからこの名で呼ばれるようになった。採取された石材は、幕末から明治、大正、昭和にかけて、主に横須賀軍港や横浜の港湾設備、東京湾要塞の資材として利用された。また、靖国神社や早稲田大学の構内にも利用されている。自然保護規制の強化により1985年（昭和60年）を最後に採石を終了し、現在鋸山は観光資源として利用されている。
・・・
房総丘陵の一部分を占めるが、内陸部よりも海岸線（東京湾）に近い。眺望は素晴らしく、東京湾一帯から伊豆大島まで見渡すことができる。また近隣の安房三名山の富山、御殿山、伊予ヶ岳を臨むこともできる。
山頂までは、鋸山ロープウェーや鋸山登山自動車道を利用することが出来る。ハイキングでは、浜金谷駅（JR内房線）から鋸山頂上、百尺観音、地獄のぞき、日本寺大仏、日本寺を通って保田駅（JR内房線）へ下るコースがある。周辺は、地質や動植物の研究者から天然の大博物館として学術的にも注目されている。
鋸山が国道127号の上から東京湾へ落ち込むところは明鐘岬（みょうがねみさき）と呼ばれ、磯遊び、夕日観賞の観光ポイントである。
（この項、「Wikipedia」参照）
国道に沿って豪華なつくりの保養施設が並ぶ。
人も車もいっぱい。
このあとの特急で帰ります。
左手、山側から射撃音が。
」ＨＰより）
（「Googleマップ」より）
反対側は半分ふさがれています。
1880年代のようす。旧道は海岸沿いに曲がりくねる。
2010年代のようす。現街道はトンネルで直線化。旧「島戸倉隧道」が下方中央、現トンネルの左に見えます。
「東京湾観音」が小さく。左に見える工場地帯はどこ？
奥の道が。
」ＨＰより。写真も拝借。）
岩盤の上のおうち。
（「You Tube」
」ＨＰより）
「
1880年代のようす。○が切り通し隧道。
2010年代のようす。トンネルのかなり手前で左に入る道が本来の旧道のようです。ただし、線路を強引に横断しなければなりません。
「
注意深く。「浜金谷駅」方向。
右手は断崖絶壁。
「館山から（まで）33㎞」ポスト。
遠くに三浦半島。
浸食されて取り残された岩が目立ちます。
この手前、右手に旧道あるも、行き止まり。
房総らしい海沿いの山。
（「千葉公式観光物産サイト まるごとeちば」ＨＰより）
上流方向。
1880年代のようす。対岸の薬王寺へ渡し舟で。
2010年代のようす。
左手の細道へ。
三浦半島方向。横須賀方向か？
雨上がりか茶色く濁っています。
富津市の中央を流れ、天然のアユが釣れる数少ない川として知られ、また、河口、港ではスズキが狙えるらしい。
1880年代のようす。海岸寄りに進む旧道。
2010年代のようす。線路付近で不明に。
踏切を渡って内陸部を進む新道？ へ。
石榴。
（「Wikipedia」より）
1880年代のようす。丘陵地帯を曲がりくねって進む旧道。
2010年代のようす。失われた旧道が部分的に復活。 
旧道らしい雰囲気の道。
左手に飲食店。 
「めし処 山の上の下」。けっこう繁盛しているようす。 
」さんのＨＰより引用させてもらいます。 
来た道を振り返る。 
「館山から（まで）35㎞」ポスト。
「佐貫町駅」方向を望む。
田園風景が広がる。
右から来ました。
1880年代のようす。 
2010年代のようす。
右手に海岸線が近づいてきます。
左手は崖で、こんな「消防用水」施設があります。
右の道を行く。
緑豊か。
視界が開けてきます。
1880年代のようす。佐貫町は右上の方に中心が。
2010年代のようす。旧道らしき道を進む。
この先で、佐貫町駅からの道を横切ります。
右手、「佐貫町駅」方向を望む。
静か。
来た道を振り返返ると、
花がうまく写らない。
「岩瀬川」を渡る。
「
右手に詳細な解説板。 
「内房線」の踏切を渡り、線路沿いに進む。
令和２年４月１日より、大貫中学校・佐貫中学校が統合し、「大佐和中学校」に。
緑豊か。
（「今昔マップ」より）
広場を進むと、遠くに。
「地球釜」。
2012年3月頃のようす。
大きな公園の水辺のところに安置される予定。
2009年4月のころの地球釜。更地にポツンと取り残されていました。
近づくと、かなり存在感あり。
「地球釜」が向こうに。
校舎。
振り返る。
2009年頃のようす。鉄橋です。下は埋め立てられた「東用水」。
正面奥の道が「佐倉街道」。
正面が「
正面が線路跡。
「
高層マンション。
左手が京成線。かつての人車鉄道と同じ路線。
「水道みち」。
松戸方向を望む。
↓の部分。右斜めが金町線。
」ＨＰより）
「葛飾図書館」もある高層ビル。
金町浄水場は、大正15年８月、当時の南葛飾、南足立、北豊島３郡の12町村を給水区域とする「江戸川上水町村組合」の施設として給水を開始しました。昭和７年に東京市に引き継がれ、その後数回の拡張改良工事が行われ、平成４年には、東京都で初めてオゾンと生物活性炭とを組み合わせた高度浄水施設の運転を始めました。ＪＲ常磐線金町駅から南へ１㎞、江戸川河口から17㎞上流に位置し、周辺には柴又帝釈天や矢切の渡しなどの名所旧跡があります。
」ＨＰより）
「武蔵野の路 水元・柴又コース」。
遠くにスカイツリー（↓）。
（「YouTube」「お帰り寅さん」予告編より）
武家屋敷に見られる伝統的な長屋門に、洋風の意匠を取り込んだ、和洋折衷の造りになっています。六角形のタイルが敷かれた床、ステンドグラスの窓など、洋風に装飾された和装建築に、建造当時の流行を垣間見ることができます。 建物の両側にある部屋は、当時、門番が常駐し、客人のお付きの者や人力車の車夫などが待機していたところ。
玄関。
」ＨＰより）
」ＨＰより）
（「YouTube」より）
道標。
