かつての田園地帯を南に進む「新金線」。「中川」の東側を通ります。
その途中。
用水路跡（線路の西側）。
線路の両側（東西）は、緑道として整備されているが、線路下はご覧の通り。
振り返ると、用水路跡（緑道）が西へまっすぐ進んでいきます。
そのまま追っていくと不自然なかたちで緑道が狭くなり、車両通行止めに。用水路跡の証拠。
ネコがお昼寝。○のところ。
用水路跡。（線路の東側）。住宅地で行き止まり。振り返ると、まっすぐに「大堰枠」の方向へ。
鉄道開通後の地図（地図は、「今昔マップ」さんより転載。以下、同じ）。ちょうど○のところに当たる。
「三重田街道踏切」。「東用水」沿いの道路。整備されて道幅も広く明るい雰囲気の道路に大変化。「三重田街道」のいわれは浅学のため、不明。この道は「大堰枠」から「小合溜」の方向に進み、さらに戸ヶ崎方向にも。その辺りの地名と関連があるか？
赤い線が「三重田街道」。○が、後の「新金貨物線」との交差地点。水戸街道の宿場町だった新宿から東北の方向へ進んだ「街道」のようだ。
「東用水」跡でもある。
ほぼ４年前のときの同じ地点。鉄橋が工事中の土砂の中に埋もれています。
「浜街道踏切」＝「水戸街道」。「水戸街道」は、「陸前浜街道」と称されていました。
踏切脇の水路跡。
補強された橋桁の上に線路。
さすがに水は流れていない。
踏切から東を望む。
踏切から西を望む。正面の奥が「水戸街道（浜街道）」と「柴又街道」との分岐点。
「帝釈道」の道標。
「柴又踏切」を望む。
「柴又踏切」。柴又帝釈天への道。現在の「亀有警察署」の脇を通って行く。
この脇にも用水路跡。
雑草に覆われていた。
振り返って金町方向を望む。
○の、上から「三重田街道」「浜街道」「柴又」踏切。
「新宿新道踏切」。現水戸街道（国道6号線）の踏切（「新宿新道」という呼称に注目）。幹線道路のため、ここの交差、通過（交通渋滞）をどうするかが、大きな課題。「亀有警察署」付近の大がかりな拡幅工事、「中川大橋」付近からの高架工事のからみなど難点が多い。
撮影時には少し交通量は少なめだったが。
午後１時40分頃、水戸街道の踏切（新宿新道踏切）を電気機関車1両が通過。長い渋滞が生じた水戸街道上り。渋滞の先が踏切の赤信号。（後日に撮影したもの）
その途中。
用水路跡（線路の西側）。線路の両側（東西）は、緑道として整備されているが、線路下はご覧の通り。振り返ると、用水路跡（緑道）が西へまっすぐ進んでいきます。そのまま追っていくと不自然なかたちで緑道が狭くなり、車両通行止めに。用水路跡の証拠。ネコがお昼寝。○のところ。用水路跡。（線路の東側）。住宅地で行き止まり。振り返ると、まっすぐに「大堰枠」の方向へ。鉄道開通後の地図（地図は、「今昔マップ」さんより転載。以下、同じ）。ちょうど○のところに当たる。「三重田街道踏切」。「東用水」沿いの道路。整備されて道幅も広く明るい雰囲気の道路に大変化。「三重田街道」のいわれは浅学のため、不明。この道は「大堰枠」から「小合溜」の方向に進み、さらに戸ヶ崎方向にも。その辺りの地名と関連があるか？赤い線が「三重田街道」。○が、後の「新金貨物線」との交差地点。水戸街道の宿場町だった新宿から東北の方向へ進んだ「街道」のようだ。「東用水」跡でもある。ほぼ４年前のときの同じ地点。鉄橋が工事中の土砂の中に埋もれています。「浜街道踏切」＝「水戸街道」。「水戸街道」は、「陸前浜街道」と称されていました。踏切脇の水路跡。補強された橋桁の上に線路。さすがに水は流れていない。踏切から東を望む。踏切から西を望む。正面の奥が「水戸街道（浜街道）」と「柴又街道」との分岐点。「帝釈道」の道標。「柴又踏切」を望む。「柴又踏切」。柴又帝釈天への道。現在の「亀有警察署」の脇を通って行く。この脇にも用水路跡。雑草に覆われていた。振り返って金町方向を望む。 ○の、上から「三重田街道」「浜街道」「柴又」踏切。「新宿新道踏切」。現水戸街道（国道6号線）の踏切（「新宿新道」という呼称に注目）。幹線道路のため、ここの交差、通過（交通渋滞）をどうするかが、大きな課題。「亀有警察署」付近の大がかりな拡幅工事、「中川大橋」付近からの高架工事のからみなど難点が多い。撮影時には少し交通量は少なめだったが。午後１時40分頃、水戸街道の踏切（新宿新道踏切）を電気機関車1両が通過。長い渋滞が生じた水戸街道上り。渋滞の先が踏切の赤信号。（後日に撮影したもの）
明治13年頃のようす。（「歴史的農業環境閲覧システム」より）カギ型にまがった顕著な道が旧水戸街道。現在も「新宿」付近ではそのまま残っている。「水戸街道」から分岐して中央・東南に延びる斜めの道は「帝釈道」。小合溜からの流れが二手に分かれるところは「大堰枠」。
踏切の数は、全部で15カ所。今回は、金町から新小岩に向かって（この表の下から順番に）、約4キロ。注：表中、「新宿街道」は「新宿新道」の誤り。
貨物線ができる前のようす（明治末から大正初。「今昔マップ」より）。赤い線が後にできた「新金貨物線」。
「路線図」。注：佐藤信之氏著「人が汽車を押した頃」より転載
人車の運転のようす。
柴又駅のようす。（いずれも「葛飾区郷土と天文博物館」より）
現在の京成金町線。
現在の柴又駅前。
常磐線の高架（「金町」駅西）。
この付近で本線と分かれ、南西に向かう。
マンションや住宅のすぐ脇を通る。
最初の踏切「新宿道踏切」。
金町方向を望む。
「用水路」跡。この線は、かつてはほとんど田んぼや畑の中を通っていたので、用水路を越えているところが鉄橋またはコンクリート溝として残っている。
向こう側の家並み。マンションとションと住宅の間に用水路（道）が続いている。
水路跡の緑道。「小合溜」→「上下之割用水」（下の割ー現在の江戸川区ーまでつながっていた）→「大堰枠」。ここで、南に向かう「小岩用水」と南西に向かう「東用水」とに分岐していた。それだけではなく、ここには他にも目についただけでも二本の用水路が残っている。（「東用水」は高砂の手前で「東用水」と「西用水」とに分岐していた。）つまり、「大堰枠」は、多くの水路の合流・分岐点。この水路は、中川から流れきた水路で「大堰枠」手前で流れ込んでいた、と思われる。
「第二新宿道踏切」。
「車両通行禁止」の立て札。他にもこうした踏切が2カ所ある。
この付近からほぼ一直線の線路が南に延びていく。
複線のための土地は確保されている。
樹木を切り開いて造成した土地のようです。
一区画が畳二畳分ほど。墓石がないし、小さな穴に埋めるのでけっこうたくさん埋葬できそう。 
周囲は遠くに山々。赤城山、榛名山、妙義山、・・・。
一応整地されていますが、雑然としていてどこが歩行者用の通路かも判然としない感じです。
豊かな緑に覆われることを期待して。機会があったら、草刈りにでもきます。
『GONE WITH THE WIND』。名画の誉れ高い。
鏡山部屋付近の流れ。
「江戸川区文化センター」付近。こんもりとした木々に覆われた公園。
「平和橋通り」をはさんでまだまだ南西に延びていく。
菅原橋近くの「小松川境川親水公園」入り口付近。水しぶきを上げて勢いよく流れ落ちている（「新中川」からのもの）。
この親水公園の中頃には「森林公園」と名付けられた場所あり（「森林」とは言いがたいですが）。憩いの場所になっています。
木製の橋が随所に。
案内図。
明治中期のようす。赤い線は北からの流れ、青い線は東からの流れ。青い線は細く、赤い線が本流のような感じです。
この道は、かつての水路跡。
ほぼ直線。街路樹がめやすになっています。
東北方向。
沿道に樹木を植えるのもそうした水路跡を示しているのでしょうか？
茶色の線。
青い線が「新中川」、黒い線が「環七」。
「東井堀」からの分岐点。「西小岩親水緑道」と命名されています。「新中川」までほぼ直線の静かな遊歩道。水の流れと緑が豊か。
「蔵前橋通り」を渡ったところ。
所々にモニュメント（ブロンズ製）。
仮橋から工事中の「上一色中橋」を望む。鉄橋はＪＲ総武線。
ガードをくぐった先。境川に続く水路跡？がくねりながら南西に進む。ただし、カーブのしかたはそれらしいが、道幅が広すぎるのが気になる。もっと細いはずだが・・・。
このカーブは水路跡としては、魅力的。
「環七」をくぐる。
このあたりは、道路が江戸川区と葛飾区の区界。右が葛飾区、左が江戸川区。
振り返ると、右が江戸川区、左が葛飾区。
「境川」にちなんだ「さかい湯」。
右が葛飾区、左が江戸川区。葛飾区側は道路、江戸川区側は整備された緑道が続く。江戸川区の公園事業なのでしょう。
水量も豊富。せせらぎ公園。自然豊かな散歩道、水遊び。
橋の名もたくさん残されている。「鍵屋橋」。曰くは？
これから本格的な水の季節。清掃整備が進んでいました。
「鏡山部屋」。
（「YOUTUBE」より）
（同）
（同）。右が「柏戸」、左が「大鵬」。
「舟木一夫」。能面のような顔立ちと口元の微妙さに何を感じるか。。
江戸の町。中央に江戸城。今も変わらぬ中央に空虚で広大な存在を中心にした東京の「地図」から何を読み取るか。
