「海から76キロ」。河口にある銚子港から76㎞とも。
久々の街道歩き。今回は、「なま（鮮魚）街道」。布佐「利根川」べりから松戸「江戸川」べりまで。
現在示されている地図ですと、布佐の「利根川」上陸地点からすべて陸路をたどったようになっていますが、以下の記事のように、「手賀沼」を経由したルートも紹介されています。現在と異なり、手賀沼が大きく広がっていた当時はそういうルートもあったようです。現在、手賀沼周辺は開拓によって広大な田んぼになっています。
「なま（鮮魚）街道」は、銚子沖で獲れた海産物を陸路江戸へ運ぶための交通路で、明治の中頃まで盛んに使われていました。そのルートは、銚子から船で利根川をさかのぼり、布佐（我孫子市）で陸揚げされ、発作（印西市）を経て、手賀沼を船で船戸（白井市）に入り、富塚（白井市）から藤ヶ谷台町を通り､金ヶ作、日暮、松戸新田、陣ヶ前（以上松戸市）を経由し、松戸の河岸から江戸川を船で下って江戸の魚河岸に着きます。藤ヶ谷台町は木下・松戸間の中間地点です。
当時のようす。
1880年代のようす。手賀沼が広がっている。
2010年代のようす。↓が「船戸」付近。「下手賀沼」。
「利根川」上流。木下（きおろし）方向。
そこから土手下を見る。
「観音堂」が眼下に。
「馬頭観音堂」。
「なま（鮮魚）街道」解説板。
（注：図は下が北方向。順路は上＝南西に向かって進む。）
「馬頭観音堂」は、網代場の所にありました。観音堂は、駄送馬慰霊のため問屋・馬主が建立しました。
鮮魚（なま）街道・網代場・布佐河岸跡
『利根川図誌』によりその味利根川－と賞された布川鮭の網場。網代場はやがて利根水運の中継地ともなり、布佐河岸ができた。江戸時代、銚子や九十九里方面から運ばれる鮮魚をここで荷揚げし、一刻も早く日本橋市場に出すため松戸河岸まで馬で陸送する鮮魚（なま）街道の起点となった。盛時、1日4干籠の鮮魚を130～150頭の馬で運び、七里半の街道には馬子唄も流れたという。古い街道筋に見かける石造りの馬頭観音が、往時の繁栄をしのばせる。
（この項、「
」ＨＰより）
もともと急流箇所である布佐・布川間の狭窄部下流にあたり、海から昇る魚が一旦留まるため、網、投げ網の漁場となりました。後に水運の発達と共に船着場も出来て栄えました。
2010年代のようす。 1880年代のようす。
現在は、網代場もすっかり住宅地になってしまい、「観音堂」だけが唯一面影を宿すのみ。
さて松戸に向けて出発です。
この先は線路で中断。左折して進む。
右左折ながら、踏切へ。
成田線。
「芦立踏切」。
布佐駅方向。
単線です。
木下駅方向。「手賀川」橋脚。
注：「鮮魚」の「せん」は、「魚」を三つ重ねたもの「鱻」が本字。
