マイナス14℃で、アイサイト停止。

よく晴れた、1月19日の朝。
放射冷却現象ゆえか、じつに冷え込んだ。


樹氷のように凍てついた、クロストレックTouringのボディ。


ワイパーにも、毛羽立ったような氷が貼りつき･･･


前方視界は、ゼロ。


サイドウインドゥは、雪の結晶のシェイプで彩られていた


8時半時点での外気温は、マイナス14℃
エンジンを掛け、フロントデフロスター&リヤデフォッガーを作動させ、視界が開けるのを待つ。


スバルの運転支援装置「アイサイト」は、カメラにより前方を注視することで、作動する。




なのでこの状態では、動作停止。
窓の氷を取って、視界をクリアにしてから発進したものの･･･
アイサイトの機能が復活したのは、そのおおよそ5分後。
それまでの間は、より一層慎重な運転が、求められるのだ。
もちろん「アイサイトに頼った運転」をすることは、無いとはいえ。
やはりその「保険的機能」が制限されることは、心に留めていたほうがいい。



そして、1月21日の8時14分。
この日も、同じような状況で、アイサイトは一時停止した。


さらに、それに加えてのメッセージは、「給油してください」(^^;


昨年11月23日以来、「燃料残量警告灯」も、点灯。


ちなみにこの警告灯は、「燃料残量が6L以下」になると、点灯するのだという。
そして、メーター内に表示された「タンクに残ったガソリンでの航続可能距離」は、40kmだった。


てなワケで、そそくさとガソリンスタンドへ。


そして給油量は、41.12L 。
満タン法燃費は、345.8km÷41.12L≒8.4km/Lとなった。
燃料残量が5Lだったと仮定して、航続可能距離は5L×8.4km＝42km。
おおむね、メーター内に表示されたそれと、同じ距離だったといえましょう。


ちなみに、クロストレックTouringのガソリンタンク容量は約48L。
今回給油の41.12Ｌ＋想定燃料残量5L＝46.12L。
これらの事を併せて考えると。
クロストレックの燃料残量警告&航続可能距離表示は、なかなか正確なのではないかと、私は評価します〇
まあ、そもそも。
冬の北海道で、燃料残量警告が灯るまで給油を我慢しちゃ、いけませんネ（反省）