ＪＲ総武本線「旭駅」～「松岸駅」。その５。平地が広がる。キャベツ畑。総武本線「柴崎街道踏切」・成田線踏切。総武本線・成田線。（「銚子往還」をゆく。第6日目。）

収穫済みのキャベツ畑。

　平地が広がる。

「標高8.5m」。約50m下がってきたわけです。

前方遠くには「ＪＲ線」。

東方向。

西方向。

キャベツ畑。

ＪＲ総武本線踏切。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「柴崎街道踏切」。

　　

銚子方向。　　　　　　　　　　　　　　　　　旭方向。　　

　成田線「柴崎踏切」。

　　

佐原方向。　　　　　　　　　　　　　　　　　銚子方向。

この際、まとめて路線図。

成田線

総武本線佐倉駅から北へ分岐し、成田駅を経て、利根川南岸に沿って、再び総武本線との合流駅である松岸駅へ至る本線と、成田駅から分岐して我孫子駅に至る支線（我孫子支線）と、成田駅から約2 km北の地点で本線と分岐し空港第2ビル駅を経て成田空港駅に向かう支線（空港支線）を持つ路線である。

本線の佐倉駅 - 松岸駅間では総武本線よりも13.4 km営業キロが長い。

成田線の正式な起点駅は佐倉駅であるが、千葉駅を発着する成田線発着・経由列車は、総武本線成東駅方面行きの列車との誤乗車防止の観点から、同駅以東で列車の前面・側面表示を含めて「成田線」と案内表示される。（「Wikipedia」より）

表示上の「成田線」線路図（千葉～銚子）

　　

総武本線路線図（千葉～銚子）

安孫子線路線図（成田～我孫子）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（「ジョルダン」より）

※「松岸」から成田線を帰途に利用し、「成田」で京成電車に乗り換えることに。

踏切を越え、市街地に入っても、ゴールの追分までは、まだまだ。