成田線「下総豊里駅」～総武本線「銚子駅」。その6。国道356号。銚子大橋。（「佐原銚子街道」をゆく。第4日目。）

賑やかな町並みに入ります。漁港らしいお店なども。

　　　　　　　　

「鈴木海苔株式会社」。

しばらく進み、「国道356号」に合流し、「銚子大橋」に向かう交差点へ。

左に「銚子大橋」。利根川最下流の橋。

以下は、利根川歩きのときの記録。・・・

銚子大橋。

　　　　　　　　　　　　橋の長さと利根川の川幅の広さにビックリ。

対岸（波崎）。

　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　「銚子大橋と利根川」。

日本最大の流域面積をもつ利根川は、別名を「坂東太郎」といい、群馬県北部の大水上山に源を発し、関東平野を貫流して銚子市から太平洋に注いでいます。その延長は322㎞で、日本で2番目の長さです。その利根川河口に昭和37（1962）年に対岸の茨城県波崎町（現神栖市・かみすし）とを結ぶ銚子大橋が架けられました。延長1450ｍは川面に架けられた橋では日本一の長さです。現在は、斜張橋（ハープ橋）に架け替えられ、観光スポットとなっています。

※「神栖市」＝東は太平洋（鹿島灘）に面し、南は利根川（常陸利根川）が流れる。かつては広大な面積の池「神之池（ごうのいけ）」があったが、現在は鹿島開発のため一部を残して大部分が埋め立てられている。

　　　　　対岸を望む。

上流方向を望む。

　　　　ハープ橋。

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ここが「銚子往還（飯岡灯台～）」との追分になります。

総武本線「旭駅」の先で二手に分かれた「銚子往還」。松岸町での追分と併せて二カ所の追分にたどり着きます。

右に行くと「銚子駅」。

この先は、前回、行きました。

しばらく歩いた左手に「飯沼観音」（今回の「佐原銚子街道」のゴール）があります。ここまでで旅の終わりとします。

この「あぶら屋」さんも関連がありそうです。

銚子駅から成田線で帰途につきます。「下利根漁業協同組合」。

　　　　　　　　　　　　　　利根川一帯も漁業の盛んな土地柄であることがわかります。

「下総豊里」駅。

この駅で下車して「佐原銚子街道」を歩きました。約12㎞。

成田線にも利根川歩きを含め、何回もお世話になりました。

車窓より。

利根川から離れて成田へ向かいます。

これで、3ルートにわたった銚子までの街道歩きが、完結です。

房総往還（「内房線」沿線）、房総東往還（「外房線」沿線）、そして銚子往還（「総武本線」沿線）、「佐原銚子街道（「成田線」沿線）。さらに、「佐倉・成田・佐原街道」「東金御成街道」「鮮魚街道」「木下街道」を含めて、けっこうたくさん街道を歩きました。

それぞれの街道は、まだまだ海、川、山など自然がたくさん残され、農業、漁業などの地元の産業も豊かな土地柄を味わうことができました。

残るは「大多喜街道」「久留里道」？