良い商品＝良い対応

2005年09月29日 16時46分30秒 / お仕事のお話
Ｚ３３ロードスターのお客様から「マフラーぶつけたので、修理してください」とのこと。
この車は、つい先日チタンマフラーに変更したばかりなので非常に勿体無い。

ですが、綺麗な車なので綺麗なマフラーの方が良いに決まってます。　
マフラーメーカーに問い合わせて見ると、良心的なメーカーさんで破損箇所のみの修理を受け付けてくれました。
このように、キチンとサポートしてくれるか否かも、今後のマフラー選びには重要なのかもしれないと思いました。

ちなみに代車ならぬ代チタンマフラーあります（笑）

ガススタ

2005年09月28日 14時35分27秒 / お仕事のお話
ニスモのスタンド
どうやら、セルフみたいです

本番

2005年09月28日 14時31分13秒 / お仕事のお話
2本目・・・先生ドライブ

こそっとブースト上げてます

ならし完了

2005年09月28日 14時04分08秒 / お仕事のお話
1本目・・・僕ドライブ

疲れました

お！

2005年09月28日 13時01分46秒 / お仕事のお話
我がマシン

まあまあです

お！

2005年09月28日 12時54分20秒 / お仕事のお話
ニスモのトランポ
かっこいい

お！

2005年09月28日 12時51分59秒 / お仕事のお話
Zも居ます


お！

2005年09月28日 12時47分36秒 / お仕事のお話
ポリスに到着
GTがいますね

到着

2005年09月28日 11時06分25秒 / お仕事のお話
彼は30分待っていたそうです。

テンション高いのか？
さて、出発

お初

2005年09月28日 10時26分54秒 / お仕事のお話
そろそろ家を出ます。11時に財津と待ち合わせしてます。

1号車が動くのは、実は半年ぶり。
メンテナンスフリーが売りです(笑)

お初

2005年09月28日 10時08分43秒 / お仕事のお話
おはようございます。やまもとです。

携帯からプログ更新を出来ると、はじめて知りましたので、記念？に今日の出来事を随時アップしたいと思います。

まずは、自宅で準備？中

モディファイ中

2005年09月27日 21時08分18秒 / Z33のお話
東名エクスプリーム取り付け中。
部品脱着点数が非常に多いので、なかなか面倒な作業です。

曲げ形状、パイプ径を見る限りでは、高回転向きの仕様と思います。
この辺りになりますと、オーナーさんが求められる仕様によってベストな商品をチョイスしたいですね。

インプレは後日行いますね

スポリセ

2005年09月26日 10時42分32秒 / お仕事のお話
泣く子も黙る？nismoチューニングメニューの「スポーツリセッティング」実施車がチューン依頼で入庫してきました。
他地方ではどうか知りませんが、九州でのＺ３３スポリセは珍しいと思います。

簡単に申しますと、排吸気チューン＋ＥＣＵ+軽量フライホイルと言う内容で、非常にライトな仕様です。　但し、金額が60万円近い為なかなか踏ん切りがつかない方が多いのではないでしょうか？
エンジンルームを開けると「スポリセ実施ステッカー」が貼ってあるだけですが、何故か良い空気を感じさせてくれます。　「俺のはnismoチューンだぞー」みたいな（笑）

「もう少しシャキッとした動きが欲しい」とオーナーさんは望まれておりますので、今度はDAYTONA風のスポリセです！

毎度の事ですが、ビルシュタイン！ 其の２

2005年09月20日 19時55分44秒 / お仕事のお話
この画像は、Ｆのバンプラバー及びマウントブッシュです。

バンプラバーは本来ダルマさん形状ですが、元々付いていたラバーは下半分無くなってます。
当然ながら、バンプラバーとしての機能は無くなっています。

もう１つのブッシュは、小さく変形しているのがお分かりと思います。
ゴム製品は使っていくうちに変形、破損は付き物ですので、このように脱着して解る部品、逆を言うなら脱着しないと交換できない部品は、限られた予算での都合もあるでしょうが交換を勧めています。

他にもこのダンパーの場合、本来ダストブーツ（アブソーバーにゴミが噛まない様に、保護するゴムカバー）が付いているはずなのですが、何故か付いていませんでした。
元からスポーツダンパーが付いていたお車ですので、前回の作業時（弊社ではありませんよ）に破棄された物と思われますが、アブソーバーの寿命を左右しかねない部品ですので、当然装着しました。

この様にただ単に部品を付けるのではなく、その商品が本来持つ性能を100％近い能力を引き出す為の努力、知識、経験はプロショップならではの物と思います。
数多くのお店がある中で弊社を選んでいただき、拘りあるオーナーさん達のお手伝いをさせて頂いて嬉しく思います。

毎度の事ですが、ビルシュタイン！

2005年09月17日 11時24分25秒 / お仕事のお話
弊社での定番メニューになっているビルシュタインダンパー。
説明が要らないほどの高性能ダンパーです。
本日は、目で見て解る高性能さを紹介したいと思います。

比較で並べているのは、今まで装着されていたＫ社のダンパーですが、アブソーバー径が違うのがおわかりでしょうか？　ビルシュタインダンパーのほうがシリンダー径が6ｍｍほど大きいです。　つまりはダンパー内部の油量も多くピストンバルブも大きいと言う事です。
油量が多いということは、熱ダレしにくく良いフィーリングで走れやすいということです。
この辺りの考え方は、大容量オイルパンなどと同様の考え方と思います。　早い話が、「油量を確保し熱の分散化」ですね。

後ろに見えるＫ社のリアダンパーが真っ黒になってますが、これはシールからオイル漏れをおこした為ですが、Ｏ/Ｈ不可ダンパーですので当然使い捨てになってしまいます。
対するビルシュタインダンパーはＯ/Ｈ可能（不可モデルもある）ですので、この辺りも利点と考えています。
ＢＴＣ（ビルシュタイン　テクニカルセンター）で新品状態にＯ/Ｈできます。

次回は、付属部品について説明したいと思います。
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