RZ34に乗って別府まで。

DRM RZ34 nismo
納車された2週間後にはnismoフェスティバルへ行き、帰ってきたと思いきや　今度は東京オートサロンへ。
先日、ようやくDAYTONAへ戻ってきたときの走行距離は400kmと、全くと言っていいほど「乗れない」状況でした。
ようやくイベントも落ち着き、先週末にイベントへの移動中に気になっていた箇所の微調整を行いました。

1箇所目はサスペンション
現在装着しているサスペンションは前デモカーである基準車へも装着していたOHLINSです。
基準車の時は全く気になりませんでしたが、スタビライザーやサスペンションブッシュの異なるnismoの場合、
ある程度の速度域までは問題なくとも、車速が高くなるシーン　特に旋回時においては頼りなさを感じていました。
手っ取り早く減衰力を絞ってロールスピードのコントロールを行っても良かったのですが、全長調整のメリットを活かし、バウンドストロークの変更を行いました。

2箇所目はECMプログラム
去年末にデベロッパーよりβ版として新しいソフトウェアが配布され、そのテストを兼ね幾つかのプログラム変更を行いました。
その中で、6400rpmで最大出力を発揮するVR30DDTTにおいて、それ以上の回転域ではパワーが出ないとわかっていながらも、やはり加速途中である7000rpmで頭打ちでは高揚感が僕には足りず、全く無駄とわかっていますがレブリミッターの変更を行いました。（デモカーのみ）

昨日は、久しぶりのドライブへ大分まで。
往路は福岡IC~別府ICまで90分での弾丸移動。
別府でランチを楽しんだあとは、由布院で軽くお茶して、各部確認を行いながらのいい休日となりました。

穏やかな土曜日

お正月休みを経てドタバタと東京オートサロンも終え、なんとなく通常通りの生活がようやく戻ってきた。そんな気がしています。
世の中の大半の人は、”東京オートサロン”とは無縁であるものの、それでも25万もの人が行き交う巨大な自動車イベントへ参加することができ、ただただ多くのお客様へ感謝するばかりです。
また、来月には大阪で開催される、大阪オートメッセへ視察へ行く予定にもしており、今後のデイトナの動向を考えるヒントを見つけに行きたいと思います。


Blogを書きながら事務仕事をしていたら、ちょうど東京よりRZ34nismoが戻ってきました。
満載している物資を降ろし、少し気になっているリアサスペンション周りの見直しをして見ようと思います。

2025年の業務がスタートしました。

あけましておめでとうございます。
１月６日 本日より2025年の営業を開始しました。

この年末年始は、今週末より開催される東京オートサロンへの準備や、何よりも自分自身の体調管理を優先し、ずっと福岡にとどまっていました。
しかしながら、普段は12時間労働に加え公休日においても業務を優先することが大半ですので、1週間近い冬季休暇では随分と身体を休めることも出来ました。
先に書きました通り、今週は東京オートサロンの開幕です。　会場では、海外の仲間や大物とのミーティングも既に予定されており、時間があるようで無いような、すこしだけソワソワしています。
その後は、4月頃よりデイトナ株式会社で新しいビジネスがスタートする事にもなっていたり、オーナーさんの車両を安全に運搬できるよう約10年ぶりにセーフティローダー（積載車）の導入を検討していたり、と 2025年も非常に慌ただしい事になるでしょう。

ですが、立ち止まって1服するつもりは無く、今年も全力で"前進あるのみ"を貫き通していきます。
そして、東京オートサロンにて、皆様のご来場をお待ちいたしております！

本年も、デイトナ株式会社を宜しくお願い致します。