The Ichigoichi-hey!!!
デイトナ「やまもと」の一期一へぇ!!!
ゴールデンウイーク
ゴールデンウィークのお休みについてお知らせです。
4月29日~5月2日は誠に勝手ながら休業日とさせていただきます。
3日より平常どおり営業いたしますので、ご理解のほどよろしくお願いいたします。
※休み中のご連絡はメールにてお受けしております
4月29日~5月2日は誠に勝手ながら休業日とさせていただきます。
3日より平常どおり営業いたしますので、ご理解のほどよろしくお願いいたします。
※休み中のご連絡はメールにてお受けしております
セミレストア・・・エンジン
足回りも終わったところで、エンジン交換へ移ります。
今回チョイスしたのは日産純正ベアエンジンです。
通常ベアエンジンと言いますと、リビルトエンジン(中古再生品)と思いがちですが、何故か日産純正のベアエンジンは全て新品部品です。
理由はわかりませんが、中古部品など使っていません。
その証拠に純正エンジンの返却の必要が無く(通常リビルトパーツを使用する際は、ノーマル部品(「コア」と言います)の返却が必要)まったく持って安心して使用できるのがポイントです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/ea/30065760961cd6e49d77663de7abd51e.jpg)
17年 14万キロ使ったエンジンに終わりを告げます。
ご苦労様でした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/0f/20ab588bc5c9534175ec170805a45101.jpg)
おNEWエンジンです。
これからはよろしく(笑)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/24/66/98a150b7c2aec1b0a0700c56179b2c8e.jpg)
空っぽになったエンジンルーム
今のうちに隅々までゴシゴシ洗います。 これだけで1時間かかりました。
あとはハーネスの補修や、各部点検、ホース類の交換などを行い、エンジン搭載を待ちます。
つづく
今回チョイスしたのは日産純正ベアエンジンです。
通常ベアエンジンと言いますと、リビルトエンジン(中古再生品)と思いがちですが、何故か日産純正のベアエンジンは全て新品部品です。
理由はわかりませんが、中古部品など使っていません。
その証拠に純正エンジンの返却の必要が無く(通常リビルトパーツを使用する際は、ノーマル部品(「コア」と言います)の返却が必要)まったく持って安心して使用できるのがポイントです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/ea/30065760961cd6e49d77663de7abd51e.jpg)
17年 14万キロ使ったエンジンに終わりを告げます。
ご苦労様でした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/0f/20ab588bc5c9534175ec170805a45101.jpg)
おNEWエンジンです。
これからはよろしく(笑)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/24/66/98a150b7c2aec1b0a0700c56179b2c8e.jpg)
空っぽになったエンジンルーム
今のうちに隅々までゴシゴシ洗います。 これだけで1時間かかりました。
あとはハーネスの補修や、各部点検、ホース類の交換などを行い、エンジン搭載を待ちます。
つづく
セミレストア・・・足廻り
エンジン換装から始めようと思っておりましたが、部品の都合でまずは足、ブレーキからはじめました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7a/07/e8a4cb3760d6bc4e1640b4c0d97f9cc8.jpg)
交換前
さすが14万キロ 汚れ、傷みは相当です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/2f/a07d3fb5f3d5148da87dd730e7ed2ec0.jpg)
全て外しました。
ネジでとまっているところは全て分解です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/f3/60de7b8a8f697dd8c55e4fec4f49fa38.jpg)
再利用するパーツは点検後黒塗りで仕上げます。 いくらか見た目が良いですよね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/45/780eaf349de90dd4090a16ed89a77c2c.jpg)
油圧シリンダーもオーバーホールです。
ブレーキマスター、キャリパー共に洗浄、組み込みします。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/23/e53651fac0d08fdb5c390622f56669ee.jpg)
ブレーキキャリパーのオーバーホールです。
汚れを取り除かれピカピカに磨かれたピストンが入っていきます。
当然ブーツは新品に交換です。
これだけでも抵抗が減り動きがスムーズになります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/65/abcd1ab6f6555d0d932e180f2bc88b7a.jpg)
全て組み込みました。
ブレーキ廻りはキャリパーオーバーホール
ホースとローター、パットは新品交換です。
アーム、ブッシュ類は全交換 1G状態での組み込み。
ショックアブソーバーはビルシュタインに変更です。
さて今週はエンジン、駆動系の施工に入ります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7a/07/e8a4cb3760d6bc4e1640b4c0d97f9cc8.jpg)
交換前
さすが14万キロ 汚れ、傷みは相当です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/2f/a07d3fb5f3d5148da87dd730e7ed2ec0.jpg)
全て外しました。
ネジでとまっているところは全て分解です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/f3/60de7b8a8f697dd8c55e4fec4f49fa38.jpg)
再利用するパーツは点検後黒塗りで仕上げます。 いくらか見た目が良いですよね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/45/780eaf349de90dd4090a16ed89a77c2c.jpg)
油圧シリンダーもオーバーホールです。
ブレーキマスター、キャリパー共に洗浄、組み込みします。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/23/e53651fac0d08fdb5c390622f56669ee.jpg)
ブレーキキャリパーのオーバーホールです。
汚れを取り除かれピカピカに磨かれたピストンが入っていきます。
当然ブーツは新品に交換です。
これだけでも抵抗が減り動きがスムーズになります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/65/abcd1ab6f6555d0d932e180f2bc88b7a.jpg)
全て組み込みました。
ブレーキ廻りはキャリパーオーバーホール
ホースとローター、パットは新品交換です。
アーム、ブッシュ類は全交換 1G状態での組み込み。
ショックアブソーバーはビルシュタインに変更です。
さて今週はエンジン、駆動系の施工に入ります。
セミレストア・・・GZ32
Z32 初期モデルでは18年落ち 流石に旧車の部類に片足突っ込んでいるような車は多いです。
今回やらせていただくZ32は初期モデル 平成2年式 色は紺色 このカラーだけ内装も紺色と言う中々マニアックカラーです。
オーナーさんは平成4年にこのZを当時300万円近くで購入したらしいです。
それから今まで乗ってこられていると言う、色々な思い出も詰まったとても愛着ある車ででしょう。
しかしながら年月には勝てず、疲れきったZを復活させてあげたいと弊社を尋ねてきてくれました。
色々と現状を知ることから仕事は始まります。
外装
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6f/fc/e9cc2af0587f327b531b8ab72bbf1d23.jpg)
17年もお日様にあたっていますので、ボンネットは色が飛んじゃっています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/21/e06a0a9c2273cea965afdbb8fead2063.jpg)
同じくウイングも痛みが激しいです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/cd/43f8351adc0b906171fe597944736c50.jpg)
リアフェンダーは板金塗装歴があるようで、パテも割れて錆が出ています。
そのほかにも傷が多いです。
色もあってないような・・・
そのほかにも傷、色あせは全面にあることから全塗装でボディは化粧直しします。
機関
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/a0/13a343cb1b287e325b7e5e601e9c8dd4.jpg)
エンジン自体ミッション自体は現状では異常なし。 しかし、セルモーターやオイル漏れは見受けられます。
走行も14万キロ オーバーホールでもいいのですが、この際ですのでベアエンジンを搭載することにしました。
その他、油圧シリンダーはO/H 一部ベアリング、補記類は交換する箇所もあります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/35/146bedd86e83554df136a9ffdf0fe47b.jpg)
下回りを点検していたら発見!
マフラーが曲がって、若干短くなっているようで寸足らず状態です。
この際ですので交換です。
内装
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/98/d3daed52704cf60f5eca04045f60d583.jpg)
お決まりのダッシュ浮き リペアも考えましたが、部品が入手可能でしたので交換です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/0d/a8c993fa02eaeb7a41f9026e3831d134.jpg)
これもお決まり サポートの破れ
価格面からいっても純正シートは高いのでRECAROの導入予定
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/a4/4b41a813af975ff1fa08d178ee266487.jpg)
これまたお決まり 天張りのたるみ その他にも後部シートのサイド内張りのたるみもありますが、残念ながらメーカー製造中止
どうにも頭が痛い・・・
さてさて
随時レポートしていきますのでお楽しみに
今回やらせていただくZ32は初期モデル 平成2年式 色は紺色 このカラーだけ内装も紺色と言う中々マニアックカラーです。
オーナーさんは平成4年にこのZを当時300万円近くで購入したらしいです。
それから今まで乗ってこられていると言う、色々な思い出も詰まったとても愛着ある車ででしょう。
しかしながら年月には勝てず、疲れきったZを復活させてあげたいと弊社を尋ねてきてくれました。
色々と現状を知ることから仕事は始まります。
外装
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6f/fc/e9cc2af0587f327b531b8ab72bbf1d23.jpg)
17年もお日様にあたっていますので、ボンネットは色が飛んじゃっています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/21/e06a0a9c2273cea965afdbb8fead2063.jpg)
同じくウイングも痛みが激しいです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/cd/43f8351adc0b906171fe597944736c50.jpg)
リアフェンダーは板金塗装歴があるようで、パテも割れて錆が出ています。
そのほかにも傷が多いです。
色もあってないような・・・
そのほかにも傷、色あせは全面にあることから全塗装でボディは化粧直しします。
機関
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/a0/13a343cb1b287e325b7e5e601e9c8dd4.jpg)
エンジン自体ミッション自体は現状では異常なし。 しかし、セルモーターやオイル漏れは見受けられます。
走行も14万キロ オーバーホールでもいいのですが、この際ですのでベアエンジンを搭載することにしました。
その他、油圧シリンダーはO/H 一部ベアリング、補記類は交換する箇所もあります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/35/146bedd86e83554df136a9ffdf0fe47b.jpg)
下回りを点検していたら発見!
マフラーが曲がって、若干短くなっているようで寸足らず状態です。
この際ですので交換です。
内装
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/98/d3daed52704cf60f5eca04045f60d583.jpg)
お決まりのダッシュ浮き リペアも考えましたが、部品が入手可能でしたので交換です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/0d/a8c993fa02eaeb7a41f9026e3831d134.jpg)
これもお決まり サポートの破れ
価格面からいっても純正シートは高いのでRECAROの導入予定
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/a4/4b41a813af975ff1fa08d178ee266487.jpg)
これまたお決まり 天張りのたるみ その他にも後部シートのサイド内張りのたるみもありますが、残念ながらメーカー製造中止
どうにも頭が痛い・・・
さてさて
随時レポートしていきますのでお楽しみに