新型フォレスター、プレカタログ入手。

スバルにマイレガシィを点検に出した際。
新型フォレスターの「プレカタログ」を、いただいた。
この8月にマイチェンし、いわゆる「D型」に進化するのだという。


そのフロントフェイスは、最近流行の「逆L字型ヘッドライト」である。
これについては、どうだろう。
私個人は、大いに違和感のある部分なのだが･･･
まあ、実車を見れば、ひょっとしたら「3日で慣れる」のかもしれない。




スバルのお家芸「アイサイト」は、「新世代」に進化。
ステレオカメラの認識範囲が、大きく拡がった模様。


グレードは、4種。
スタンダードモデルの「Touring」に、アウトドア派向けの「X-BREAK」。


高級仕様の「Advance」に加え、直噴ターボエンジンの「SPORT」という、ラインナップである。


さてさて、カタログスペックによると。
いわゆる「e-BOXER」と呼ばれるハイブリッドモデルの燃費は、「JC08モード：18.6km/L」「WLTCモード：14.0km/L」である。
対して、直噴ターボの「SPORT」のそれは、「JC08モード：16.5km/L」「WLTCモード：13.6km/L」。
より実用燃費に近いと言われている「WLTCモード」において、ハイブリッドとターボの燃費は、かなり拮抗していると言える。


そして注目は。
ハイブリッドバッテリーを積まない「SPORT」は、私がかねてからマストだと主張する「スペアタイヤ」を積んでいるではありませんか
この1点で、私がフォレスターを購入するならば、グレードは「SPORT」で決まりである。
そもそも、ハイブリッドバッテリーは、それ自体が寿命を迎えた時には、その廃棄コストが、むしろ環境に負荷を与えるのではなかろうか。
今、世界のクルマの趨勢は「電動化」に向かっているが、果たしてホントにそれでいいんだろうか･･･と、私は気弱に思うのである。