「アイスガードGO75」に、タイヤ交換。

10月20日。
そろそろ雪が降ってもおかしくない季節の、札幌。
新品スタッドレスの「皮剥き」も、必要だ。
なので、夏→冬へのタイヤ交換である。
11時19分に、作業に着手した。


スタッドレスタイヤは、ヨコハマのSUV用「アイスガードGO75」。


そして、ここで。
先日購入した「ジャッキ」の、出番である。


まずは、左フロントタイヤから。
ジャッキポイントは、「半円の切り欠きの間の部分」なのだ。


ナットを、半周くらい軽く緩め、




しかる後に、ジャッキアップ。
最低地上高が200㎜あるゆえか、前車BPレガシィ2.0iよりも、その作業にはやや苦労。
あるいは、私自身の、加齢による衰えのせいなのか･･･


左フロントタイヤを外すと。
ストラット式サスペンション&ベンチレーテッドディスクブレーキの姿が、露わになる。
新車なのに、ブレーキディスクがオレンジ色に錆びついているのだが･･･
これって、こんなもんなんでしょうかねぇ（謎）


まあ、それはそれとして。
11時28分に、左フロント脱着終了。
スタッドレスのホイールのカラーが、シルバーなのも、これまた佳し。
夏と冬でホイールカラーが違うのも、気分が変わってイイものだ。


なお、このヨコハマのスタッドレスには「方向性」があるので、留意が必要だ。


続いて、左リヤである。


リヤサスの形式は、ダブルウィッシュボーン。
このように「サス形式の違いを目で愉しめる」のも、マイセルフタイヤ交換の醍醐味なのだ。


左リヤタイヤの交換作業を終えたのは、11時47分。


そして12時16分に、4輪のタイヤ交換作業終了。
作業開始からの所要時間は、57分。
昨年は、36分だったのだが･･･(^^;
それは、「私の加齢による体力の衰え」と「新車ゆえの作業に対する慎重さ」の、二つの理由によるのでありましょう。




ジャッキセットを、助手席下に収納し･･･


タイヤ交換後のマスト作業である「空気圧チェック」である。


10月5日に購入し、物置で寝かされていた、4本のタイヤ。
その空気圧は、まちまちで･･･
260のものもあれば、200のものもあった。


それを、適正空気圧の「前輪230・後輪220」に整え。
マイ･クロストレックの冬支度は、ひとまず完了。
その後、このニュースタッドレスで、近所をぐるっと走ってみた。
夏タイヤとステアリングフィールが大きく違わないのが、ヨコハマスタッドレスの美点。
そして、マンホールを乗り越えた時の当たりは柔らかく、夏タイヤよりもむしろ好印象。
それは、トレッド面が「厚くしなやか」なゆえなのでしょう。
肝心の氷上性能等については･･･今後、明らかになると思われます。



そして、ついでと言っちゃあなんだが、給油である。


10月13日～20日の1週間で、389.0kmを走破。
小樽方面への中距離ドライブがあったゆえか、燃費計数値は14.3km/Lと、まあまあの数字。


満タン法燃費は、389.0km÷27.53L≒14.1km/L。
燃費計の精度は、BPレガシィよりも、良さげに思われます〇