鈴木元文科副大臣殴られる＝参院選演説中、女逮捕―東京【１３参院選】(時事通信) - goo ニュース
※「踏んだり蹴ったり」＝踏まれた上に蹴られることから、災難が続いて散々な目にあうこと。
意味の上からは、「踏んだり蹴ったり」された側の立場なのに、「踏まれたり蹴られたり」とはいいません。
では、「踏んだり蹴ったり」というのか？ 「踏んだり蹴ったり」された当人が踏まれたり蹴られたりするからではなく、踏んだり蹴ったりした当人の立場で、嫌なものを「踏んだり蹴ったりして」しまった、ということからだといわれるようです。それがいつしか被害者の立場に変わった！
この女性、嫌なものを踏んだり蹴ったりしたんで、憂さを晴すことができましたが、やれた当人はたまったものではありません。鈴木さん、今や当落線上で危ない！ これで落ちたら「本当に」踏んだり蹴ったりです。
ただし、状況からは、「冷や水をかけられた」という感じですか。せっかくの街頭演説が水泡に帰さないように。
※「冷や水をかける」＝意気込んでいる人に、勢いを失わせるような言動をすること。
※「水泡に帰す」＝せっかくの努力が、その甲斐もなく無駄に終わること。
※「踏んだり蹴ったり」＝踏まれた上に蹴られることから、災難が続いて散々な目にあうこと。
意味の上からは、「踏んだり蹴ったり」された側の立場なのに、「踏まれたり蹴られたり」とはいいません。
では、「踏んだり蹴ったり」というのか？ 「踏んだり蹴ったり」された当人が踏まれたり蹴られたりするからではなく、踏んだり蹴ったりした当人の立場で、嫌なものを「踏んだり蹴ったりして」しまった、ということからだといわれるようです。それがいつしか被害者の立場に変わった！
この女性、嫌なものを踏んだり蹴ったりしたんで、憂さを晴すことができましたが、やれた当人はたまったものではありません。鈴木さん、今や当落線上で危ない！ これで落ちたら「本当に」踏んだり蹴ったりです。
ただし、状況からは、「冷や水をかけられた」という感じですか。せっかくの街頭演説が水泡に帰さないように。
※「冷や水をかける」＝意気込んでいる人に、勢いを失わせるような言動をすること。
※「水泡に帰す」＝せっかくの努力が、その甲斐もなく無駄に終わること。
1972年製作「ラ・マンチャの男」ピーター・オトゥール、ソフィア・ローレン出演。
「幹線３号踏切」。「永代通り」にある「踏切」。すぐ東側に「明治通り」があり、直進、右左折の車とかなりの交通量。交差点の直前に踏切があるため渋滞がち。
踏切のすぐ南にある長い鉄橋。線路外の水路は、定かならず。もともとは「洲崎川（運河）」に架かっていた鉄橋。同じく「洲崎川」に架かっていた「日曹橋」は、「永代通り」と「明治通り」の交差点の名として残っているが、橋そのものは、現存しない。昭和30年頃には明治通りの交差点から少し南に日曹橋がかかっていた。
「洲崎川」が流れていたころ。次第に南側に土地が広がり、運河のようになっていた。（今昔マップ」より。60年代後半）
長さもあってしっかりした鉄橋。
（同。70年代後半）
亀戸方向を望む。
「松尾工場前踏切」。
かなり大きなゴルフ練習場。
線路沿いの駐車場から越中島貨物駅方向を望む。
亀戸方向を望む。
「越中島貨物駅」に入溝する直前の踏切（正面奥）。
「新砂踏切」。その名の通り、「越中島」という地域はもう少し西南のところ。
亀戸方向を望む。
「東京メトロ」の車両基地へ続く線路。
「南砂鉄道公園」。複線だったＪＲの線路部分を緑道公園に整備してあります。フェンス越しに目の前を通過する貨物列車が見られる絶好の場所。ただし、1日に2便（往復）なのでタイミングが肝心。
線路に並行しています。隣にある現役の線路と高さも幅も同じで、一直線なところがいい。
「清洲橋通り」を越える。この道路はかつての「境川」跡。
歩道橋の名称に「さかいがわ・・・」とある。
かつてのようす。「境川」の流れが赤い線。（「今昔マップ」より）
その後、道路となり、荒川を「葛西橋」で渡っていた。（同）
現在のようす。その先の「葛西橋」（赤い線）は廃止され、葛西橋通りが「葛西橋」を越えるようになった。（同）
「幹線27号踏切」。「葛西橋通り」を平面で通過する踏切。東側には「明治通り」があるなど交通量は多い。
亀戸方向を望む。
仙台堀川（緑道公園）を渡る鉄橋。
「締川踏切」。いわれは？ 
亀戸方向を望む。
越中島方向を望む。
「城東電車」を鉄橋で越える。
現在は、城東電車は廃止され、緑道公園になっているが、ガード下の標識にはいまだに「城東電車」と記されている。
モニュメント。
線路跡は緑豊かな遊歩道になっている。モニュメントのある場所から西を望む。かつての城東電車（のちの市電・都電）は広大な「汽車製造」の敷地をぐるっと回って東陽町（須崎）の方に向かっていた。
跡地には、都営住宅や公立学校などが建てられている。
工場時代。赤い線が都電。黄色い○が汽車製造東京製作所。（「今昔マップ」より）
現況。（同）
2010年代のようす。緑道公園が都電跡。
現在のようす。
駅前の一等地にある広い敷地。
当時の工場の敷地。上が現・総武線。左側が錦糸町駅方向。右に見える川は、横十間川。「汽車会社の鉄道車両製作の回顧（汽車製造株式会社大阪工場 市山一二 鉄道ピクトリアル No262,264 1972/3-4）」より拝借しました。 
京葉道路高架線を通過するディーゼル機関車（午後2時40分頃。「歩道橋」から）。
「越中島貨物駅」方向へ向かう、思ったよりも長い貨物列車。（同）。
左が総武線亀戸駅方向。しばらくは高架線が続きます。これは「京葉道路」を越える高架橋。
「小名木川」に架かる鉄橋。
機関車が通る線路だけ下を覆い、もう一つの線路は撤去したまま。
年季の入った石とコンクリート造りの橋脚。
ツインタワー。かつては、この二棟の高層マンションが飛行機の上からもよく見えて、目印になった。今では、スカイツリーが目印の独り占め。
「小名木川」。
鉄橋の脇の公園にあった「釜屋の渡し跡」の説明版。「小名木川」を南北で船で渡った。
昭和初期の頃のようす。上方の赤い線が「小名木川」。紫で囲った大きな円が「小名木川駅」。さらに城東電車の「いなりまへ」駅、汽車製造会社。「明治通り」もまだ全線開通していない。（「今昔マップ」より）
最盛期の小名木川貨物駅。すぐ右にある南北に通じる道路は「明治通り」。
現在の様子。かつての貨物駅の面影はどこにも見当たらない。
右が今も使われている貨物線（単線）。左が「アリオ北砂」。
小名木川貨物駅への引き込み線の跡にある「公園」内に設置された車輪の「モニュメント」。
公園の中にある。脇には説明板。
「小名木川駅の歴史」。
跡地にできた大規模なマンション棟。
さっきの航空写真と重ねると、上の部分が「アリオ北砂」、下の部分がマンション群。赤丸がモニュメントのある公園。
富士見橋下を通る貨物列車。（午前６時２５分頃）。
かなり長い。（同）。
遠ざかる貨物列車。（同）。
紫蘇がたくさん。
「新金貨物線」を進む機関車（ほぼ同じ場所で今年春頃の撮影）。（午後１時３０分頃）。
「耕道第二踏切」。「新中川」の堤防道に抜ける踏切。「新中川」が開削される以前からの農耕地があった名残りでしょう。
明治10年頃のようす。田んぼが広がっている。一番右の水路は「東用水」。右端中央の水路は「中井堀」とそこから分岐する「西井堀」。中川の氾濫原流域が東に大きく湾曲している。現在、その中央を「環七」が通っている。地図上で下方、東西を貫き、少し湾曲した道が「古代東海道」に擬せられている道。（「歴史的農業環境閲覧システム」より）
「富士見橋」方向を望む。
幅１㍍。車・オートバイなどは当然通れません。耕運機ははたして？
表示。
踏切を通過する貨物列車。間に合わず最後尾近くでなんだかよくわからん写真ですが。（午前１０時４５分頃）。
「耕道第二踏切」近くの中川土手から遠くにスカイツリー。左に流れていく川が「新中川」。
「耕道踏切」。ここも同様。背後には、ささやかな畑地。
「東京街道踏切」。「小松川街道」の続きか？ 旧水路（中井堀・仲井堀）は、「新中川」に向かって川の中に消えていく。「西井堀」との分岐点も川の中に水没。
赤い線が「新金線」青色部分が「新中川」、○が「東京街道踏切」。
踏切脇の「中井堀」水路跡。左方向が「新中川」。しっかりした鉄橋（いつまで残すことやら）。
雑草を刈った後のようす。
「新中川」土手から踏切を望む。道（水路跡）が新中川によって途切れている。
新小岩から金町に向かう電気機関車。（「東京街道踏切」から）
鉄橋を通過する。（同）
「細田踏切」。
その付近を通過する貨物列車。かなり長い。午後4時前。
「立石大通踏切」。「古代東海道」にある踏切。
西側「三和橋」（「新中川」に架かる橋）方向を望む。広く整備されいます。通過する車両数は、「水戸街道」の踏切「新宿新道」に次いで多い。
○が踏切のところ。
「区立奥戸小」前に設置されている「案内板」。ただし、便宜上、南北がほぼ反対になっていて、上が南方向。さらに、「新金線」は表示されていない。
このあたりで、「新中川」開削のために線路が少し東にカーブすることになりました。線路の向こう側が「新中川」方向。
中川放水路の開削工事では多くの家屋が立ち退きに。ＪＲ新金線も同様に、まっすぐに進んでいた線路は東側にカーブすることになりました。ここがもともとの線路だったところの分岐点（線路の西側地点）。金町方向を望む。
赤い線が旧線路。
線路跡は舗装道路になっています。右が旧線路。左が現在の線路。
新中川土手から見たところ。直線道路が旧線路。
「金町」方向を望む。
最後の踏切、「奥中区道踏切」。ここから「新小岩」へは高架となって「新中川」を越えていき、本線に合流する。
「奥中区道踏切」から「新小岩」方向を望む。線路の右手に見えるのは、「葛飾区立奥戸中学校」。「新中川」開削の際、旧線路と新線路の間に建てられた学校。
最初の高架橋。完成が、「1957・10」とある。 ○に注目。
現在のようす。（「今昔マップ」より）
「越中島支線」。新小岩～（亀戸）～（小名木川）～越中島。
その一つ。斜めに横切っています。
東側から。線路内以外は用水路跡は定かではありません。
「新堀踏切」。広い道路との交差点ですが、かつては北側に「用水路」がありました。
「にいぼり」という名称。東西に延びていた用水路。北側（金町）を望む。
そのまま西にたどっていくと、「中川」近くの用水路跡の緑道（新宿方向から）と合流しています。中川寄りにかなり大きな「新宿ポンプ場」があるので、その施設との関連はありそう。
線路内の空き地を利用して、近所の方の「家庭菜園」が続いている。ナスやミニトマトなど通過する列車が少ないからできること。無断で使用しているという感じ。でも、高いフェンスのどこから出入りしているのでしょうか？
「高砂踏切」。「新宿」で「水戸街道」と分岐して市川に向かう（「小岩の渡し」）「佐倉道（街道）」上の踏切。
「曲尺」。
東側・踏切沿いにあった家。朽ちたようだが住居表示があったので民家？
「東用水」跡を渡る鉄橋。ここも道路・水道工事中。いずれ道路として整備されるはず。
踏切の北西側。かなり広く深い流れの跡。「佐倉道」と交差している付近。
水戸街道に向かう道路（「東用水」跡）。広くて直線の道。旧「佐倉道」はその西側にある、細く曲がりくねった道。 
線路を越えたところ。道路、緑道として整備が進んでいる。
「小松川街道踏切」。
「小松川街道」から踏切の西側を望む。
以前、この踏切で撮影した貨物列車。
前掲の地図上で、赤い線が「小松川街道」らしい道。
明治10年代の古地図では、「中井堀」沿いに進み、途中で「西井堀」沿い、途中から分かれてさらに「小松川境川」沿いに進んで、小松川方向に向かったようすが読み取れます。
「中川」に架かる「高砂橋」の手前にある「富士見橋」からの新金貨物線。金町方向を望む。
