「日光道中」をゆく。総集編。第６日目。（ＪＲ「小金井駅」から「雀宮駅」まで。）

　6月18日（土）。快晴。
（9:28）前回はしょったところ（旧道）近くに戻り、歩き始めます。

遠く正面に「小金井一里塚」。旧道を歩く「感動」です。
　左に回り込んで「一里塚」へ向かいます。現日光街道が東側に通るようにつくられた関係で、両側の塚とも運良く残ることができました。

（9:36）東の塚と西の塚（手前）。その間が「日光道中」となります。

来た道（南側）を振り返って望む。

　　　　

　明治期の国道整備の際、新田宿と小金井宿の間は、旧街道の東側に並行して新しい道路を開通させたため、東西の2つの塚がほぼ原形のまま残されました。日光街道の一里塚では、唯一、国の史跡に指定されています。

　この先が「小金井宿」の中心部となるようですが、特に史跡の表示はありません。
本陣跡（大越家）の門。問屋場もこの付近にあったようです。

小金井宿
　日光街道の江戸・日本橋から数えて14番目の宿場。
　宿駅の管理は、当初は壬生藩だったが、元禄9年（1696年）以降は幕府、宝暦13年（1763年）以降は下総佐倉藩、天明7年（1787年）以降は幕府、寛政11年（1799年）以降は再び佐倉藩が担った。現在の国道4号沿いの小金井駅前交差点の北側に展開しており、南（江戸側）から下町・中町・上町より構成された。
　天保14年（1843年）の『日光道中宿村大概帳』によれば、本陣は1軒、脇本陣は1軒設けられ、旅籠が43軒あった。宿内の家数は165軒、人口は767人であった。
　「小金井」という地名は、近くに小金井と呼ばれた湧水の池があり、「旱魃のときにも枯れることがなかった、池の中から黄金が出てきた」という伝承に由来する。この井から「金井村」という村名が生じ、のちに「小金井村」となった。（天保14年・1843年頃作成と推定される『日光道中略記』より）
　江戸時代以前からの古い宿場であり、15～16世紀には集落が形成されて、「奥大道」すなわち鎌倉街道中道（なかつみち）の「金井宿」と呼ばれていた（『蓮行寺文書』等）。　

　沿道には古いおうちがちらほら。 修理中なのか、取り壊し寸前なのか。・・・

　　　　

　（9:58）「小金井北」交差点を右に折れた、突き当たりにあるお寺が「蓮行寺」。由緒あるお寺で、将軍が日光社参の際に、ここで宇都宮城主が出迎えたといいます。1329年の開基。

　　　　

西側の視界が広がってきます。

（10:14）しばらく進んで、国道から左に折れる道が旧道。

左に折れたら、右のあぜ道のようなところを進みます。本来はもっと手前で国道から分かれていたようです。
　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　振り返って望む。

　すぐパチンコ店と駐車場との間の舗装道路となります。
（10:18）正面にしゃれた建物が見えてきました。下野市役所。

　新しい解説板。
　　　　

日光街道を歩く　日光街道と笹原新田
　江戸幕府は、江戸日本橋を起点とした五街道（東海道・中山道・甲州街道・日光街道・奥州街道）を幹線とする全国的な交通網を整備し、一定の距離をおいて宿駅（宿場）を定めました。　
　下野市役所周辺は笹原新田といわれ、小金井宿と石橋宿の間に位置しています。庁舎建設に伴う発掘調査では、側溝をもち幅約8～10ｍの日光街道跡が3時期確認されました。
　笹原新田は、「日光道中略記」によると「当所ハ万治2年小金井宿の民、此の地の民と戮力して開発せし故、金井村新田と呼びしが、其のはじめ笹原なりしを以て元禄の頃より笹原新田と改む。」とあり、万治2（1657）年、小金井宿の住民とこの地の住民が力をあわせて、笹の生えた原野を切り開いたことをうかがうことができます。また、「日光道中絵図」には、庁舎敷地の南側、杉並木のある日光街道を挟んだ両側に「野池」が描かれており、「日光道中略記」によると、野池の説明が「暮春のころはかきつはた見ごとなり」と書かれ、かきつばたの名所とされていました。
　この野池周辺は、土地が低かったため土橋がかかっていたのか、土橋という地名が残っており、現在も土橋公園と公園南側の土地が低く、野池の名残を見ることができます。

振り返って望む。

　旧道は、市役所庁舎のほぼ中央を南北に貫いています。北側に回り込んで見るとドアがちょうどその道筋を示しています。閉庁していなければ、中山道・熊谷の「八木橋デパート」のように通り抜けできるようになっているのかもしれません。
　　　　　　

　　　　
　　　　　　　　　　けっこう日差しが強くなってきます。まっすぐな道をひたすら進みます。

　視界が開けてきました。（10:41）
　　　

　まっすぐに進むと、行き止まり。この先は、木々が生い茂って通行不能。旧道本来はもっと進んで行きました。
（10:49）　　

　右に折れて国道に出ます。また国道歩きが始まります。この先に、日本橋から23里目の「下石橋一里塚」があったようですが、今となっては定かではありません。
　　　　
　（11:00）「丸大食品」関東工場の敷地ぎりぎりを旧日光街道は進んでいたようです。

　　　　　（11:06）「東京から91㎞」ポスト。

　「夕顔の橋」（「国道352号線」との交差点付近）の手前に10体の石仏が祀られています。「旧日光街道」は、この付近で現在の国道に合流し、「石橋宿」へ向かいます。「丸大食品」からここまでは国道の際を進んでいたようです。
　

　国道352号線の立体交差を進むと、「石橋宿」へ。

石橋宿
　日本橋から15番目の宿場。
　元は上石橋村、下石橋村、上大領村、中大領村、下大領村、前原村の6か村が1村となり、当時天領とされていたため内裏領村と呼ばれていた。時期は不詳だが内裏領村が宿駅となり石橋宿となった。
　宿役はこの宿の旧家で元多功城城主多功宗朝に仕え、後この地に土着し農民となったと言われる名主伊沢近江守、問屋伊沢出雲守、本陣伊沢越前守の各家が代々交代で勤めた。
　天保14年（1843年）の『日光道中宿村大概帳』によれば、石橋宿には本陣1軒、脇本陣1軒が設けられ、旅籠が30軒あった。宿内の家数は79軒、人口は414人であった。

（11:36）　　
　　　　　　　　　　街並み。時間のせいか、思ったよりも交通量は少なめ。

　「石橋駅入口」交差点の手前の左側に、脇本陣跡（伊沢写真館）、本陣跡（伊沢茶舗）があります。
　　　　
　伊沢写真館。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　伊沢茶舗。

さて、そろそろ昼飯の時間。駅前に行けば何かあるだろうと。見上げると「グリムの里」という幟。また、街灯もしゃれたつくり。はてさて？

　　　　駅前広場には大きな時計台。はてさて？

　旧石橋町（現下野市）を南北に貫く国道４号（日光街道）から西に５００メートルほど入ると、住宅街の中に２・４ヘクタールの雑木林が現れる。「七人の小人の広場」や「黄金のがちょうの泉」などでグリム童話の世界を表現した「グリムの森」だ。
　なぜ栃木県でグリムなのか。きっかけは１９６６年、グリム兄弟が生まれたドイツ・ヘッセン州にある町と石橋町の児童が、絵画や習字などの作品交換を始めたことだ。その町の名は、ドイツ語で「石橋」を意味するシュタインブリュッケン。両町の縁を取り持ったのも、独協医大の初代学長を務めた石橋長英氏だった。
　両町は７５年に姉妹都市となり、９６年には町の「グリムの里づくり」事業の拠点施設としてグリムの森が完成した。その一角にある「グリムの館」は、ドイツの市庁舎と木組みの民家をイメージした建物で、グリム童話の初版本など貴重な資料や、グリム兄弟の業績を紹介する写真やパネルが展示されている。

以下は、「グリムの森・グリムの館」公式ＨＰより。

　　　　

　ということで・・・。ところで、お店は、というと。
「清水蕎麦屋」。
　昔ながらのお店という雰囲気。ビールを頼んだら、今どき珍しく、大瓶（633ﾐﾘﾘｯﾄﾙ？　）。「カツ丼セット」を頼んだら、カツ丼も盛りそばも並の量。隣の方の大盛りを見たら、まるで大山。蕎麦も黒々と太く、素朴な味わい。・・・
　都内のチェーン店でのセットメニューになれていると、食べきれないほど。野武士とお公家さんくらいの違い。土地柄か、値段は安くて、大盤振る舞い（翌日の昼定食もそうでした）。何とか食べ終えて、お腹いっぱいになりすぎ、午後の歩きがおっくうになるほど。

　さて、12:40。午後編。
「石橋あやめ園」案内板。

　その先の民家の庭先には紫陽花が咲き誇っています。
　　　　

　下小山の交差点を過ぎると、右手には緑豊かな「前田製菓」の広大な工場。この付近に日本橋から24里目の「下古山一里塚」があったようですが、位置は不明。


　　（13:10）「東京から95㎞」ポスト。

　その先には、取り壊し中、あるいは放置された巨大な建造物？　このままモニュメント化しているのか？
　　　　

その右手には「黄金比率のデミグラスソース　だびんち」。「黄金比率の」？

　街道沿いのお店には車の運転手の目を引くネーミングや建物が多いようです。

　右手に「鞘堂地蔵尊」。
　　　　

　なお、旧道はここまでの区間も現在の国道より少し西側を通っていたようです。この道？


「星宮神社」。

（13:28）しばらく進むと、頭上遙か高くを通る「北関東自動車道」の橋脚。

（13:40）ようやく「宇都宮市」に入ります。

（13:46）さらに「茂原正観音道」碑。　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　社殿は、新幹線架線・在来線の線路を越えた東側にあります。

　左手には「陸上自衛隊宇都宮駐屯地」が広がります。
　　　　

「雀宮宿」に入ります。　

（14:20）そろそろバテ気味。「東京から99㎞」ポスト。

ひたすら国道を歩く。
　この付近に日本橋から25里目の「雀宮一里塚」があったようです。

　（14:28）「大和田内科胃腸科病院」の先「やまや」のところに「小倉本陣跡」碑があります。


雀宮宿
　日光街道および奥州街道の16番目の宿場。
　雀宮宿は江戸時代に下野国河内郡にあった宿場町である。雀宮宿は、もともと下横田村の台地部にある村落であったことから台横田村と呼ばれ、奥州古道の時代にはその中心地は雀宮宿の東方にあったが、江戸時代に日光街道が整備されたことにより沿道に人家が集まり宿を成し、近所にあった雀宮神社に因んで雀宮村と改称し、後に江戸幕府によって宿駅とされたものである。
　天保14年（1843年）の『日光道中宿村大概帳』によれば、雀宮宿には本陣1軒、脇本陣1軒が設けられ、旅籠が38軒あった。宿内の家数は72軒、人口は268人であった。

前方右手に曲がると、ＪＲ「雀宮」駅へ。

　その角で昔風の建物を建築中。ここが「芦谷脇本陣」のようです。


　（14:31）脇には門などが解体、復元中。
　　　　

　今回はここまで。ＪＲ「雀宮」駅から戻ります。えきの上りホームの時刻表掲示板、どこかで見たものと同じ鋳鉄製の柱があります。京浜東北線の大森駅東口の喫煙スペースにあったような、・・・。

　　　　

大森駅前広場にあるもの。

「日光道中」をゆく。総集編。第5日目。（ＪＲ「古河駅」から「小金井駅」まで）

　6月4日（土）。晴れ後薄曇り。
　今回は、古河宿から小金井宿までの行程。約4万歩歩きました。
　（8:53）古河駅から日光道中に復帰して、まず「史蹟　古河城下高札場址」碑。
　　　　

通りをはさんだ向かい側には「古河城下本陣址」碑。

この交差点を左に曲がります。と、その右手の角に「道標」。

　　　　　　
日光街道古河宿道標

　この道をしばらく進み、次の交差点で右折します。枡形になっています。


「よこまち柳通り」。

　この沿道には古いおうちがいくつかあります。
　　　　

「大和屋薬局」。

旧国道4号線（県道261号）に合流します。角には大きな「常夜燈」。

　（9:26）現国道4号線に合流する手前、右手には「塩滑地蔵」。少し奥まったところにあります。
　　　　

　ここからは、約11㎞に及ぶ、車の行き交う国道歩きになります。かつての松並木の面影は全くありません。
　「日光道中」にはこのように「国道4号線」（あるいは旧国道）をひたすら歩く、というケースが多いようです。途中で見るべきものがないと、実に単調なものに。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（9:37）「東京から64㎞」ポスト。

（9:38）「野木宿入口　この場所に木戸が設置されていた」。

向かいには「馬頭観音」石碑。

　沿道の家々には宿場時代の旧屋号が掲示されています。
　　　　　　　

　その先に「野木宿」の解説板。日本橋から10番目の宿場。古河藩が管理していた古河三宿（中田・古河・野木）の一つ。
　　　　
日光道中野木宿
　江戸時代の野木宿は、古河宿より25町20間（約2.8㎞）、間々田宿へ1里27町（約6.9㎞）にあった宿場町である。
　野木宿の成立は、野木神社の周りに住居したのがはじまりで、その後文禄年中（1592～95）に街道筋へ出て、馬継ぎが開始され、新野木村が成立した。まもなく野木村も街道筋へ移動して町並みとした（「野木宮要談記」）ようである。慶長7年（1602）には本野木・新野木村を併せ、野木宿として成立した（「日光道中略記」）。こうして日光道中も東海道・中山道と前後して、慶長期（1596～1614）ころから、宿駅の設定や街道の整備が進められたとされる。
　宿の規模は天保14年（1843）では下記の通りである。
　宿の長さ　22町27間　家数　126軒　宿の町並み　10町55間　御定人馬　25人25疋　高札場1ヶ所　本陣　1軒　脇本陣　1軒　問屋場　4ヶ所　旅籠　25軒（大0,中2,小23）　人口　527人（男271人　女256人）・・・
　野木宿は小さな宿場だったので、街道が整備され、通行量が増大すると、その負担に耐えられなくなっていった。そこで、宿人馬をたすける助郷の村々、23ヶ村が野木宿に割り当てられた。その多くは古河藩内の村々で、現在の野木町域（川田を除く）、小山市平和などの台地上の村々と思川西部の水田地帯の村々があてられた。

　交差点を渡った角のおうちの植え込みに「野木一理塚」という立て札があります。日本橋から17里目に当たります。刈り込みをしている方を横目にパチリ。
「一里塚跡　江戸より17里　塚の上には榎が植えてあった」。

　「野木宿道標」。
　　　　
　栃木への道を分ける道標を過ぎると、広い歩道もなくなり、「国道4号線」も田園風景の中を進む道路となります。

（9:58）左手に観音堂。「十九夜塔」など。

（10:08）かつてはこの付近も松並木が続いていました。

　「友沼」の交差点で左折して「思川」方向に寄り道します。「思川」は「渡良瀬遊水池」の先で「渡良瀬川」と合流します。
（10:28）「松原大橋」から。下流方向。　　　　　　
　旧道に戻ってしばらく行くと、
　　　栗林。

「馬頭観音」石碑。

立派な長屋門を持つおうち。

「東京から68㎞」ポスト。

「馬頭観音」石碑。

　（10:58）「役場入口」の信号を越えると、左手に「法音寺」。この境内に「芭蕉句碑」があります。
　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　芭蕉翁　道ばたのむくげは馬に喰れけり

　法音寺にあるこの句碑は、安永9年庚子年（1780）仲秋に、今日庵安袋の門人秋元性李叟が建てたものである。「道ばたの」は諸本が「道のべの」とする。「むくげ」は木槿、槿である。
　大井川を越えたあと、8月20日過ぎのことで、小夜の中山(現静岡県掛川市日坂付近の名所)超えをする時に、馬上から詠まれたものである。


　　（11:03）しばらく進むと、「小山市」に。

「馬頭観音」。この付近には多く見る石碑。

（11:09）左手に日本橋から18里目にあたる「乙女一里塚」？　

　　　　
この付近の地名は「乙女」。

・『乙女の里物語』　pp.２１～２２に、乙女の由来の記述があった。明治４４年（１９１１）、間々田尋常高等小学校長宮崎伊八郎により編纂された『間々田村郷土誌』によれば「乙女ハ古来、御止ト書キシナリ。其後、音女ト書キタルコトアリ。更ニ其ノ後ニ至リ乙女ト改メ称シタリ」とある。また、同書p.２２には、「乙女」が記録されている最も古い文書といわれる元徳４年（１３３２）の土地台帳（金沢文庫所蔵、『乙女郷年貢帳』には「乙女郷」と記されており、鎌倉時代には地名「乙女」があったことがわかる。
・『とちぎの地名』　p.５０に地名の由来に関する記述があった。オトメ（乙女）のオトは、崖・傾斜地を意味する。メ（目）は二つの物の接点・境目の意である。乙女は思川に臨む崖縁（台地箸部）に由来する地名と思われる。

（以上、ＨＰより）

「東京から70㎞」ポスト。

　そろそろお腹が空いてきます。「間々田駅」入口交差点、左手の角にお蕎麦屋「小川庵」。


（12:09）表示も「宇都宮36㎞　那須高原92㎞　福島202㎞」

右手に「車屋美術館」。古民家と蔵。

「小川家住宅」。堂々たるおうち。国の登録有形文化財。

　小川家の屋号が「車屋」だったそうです。
　平成19年に国の登録有形文化財に登録された小川家住宅の米蔵を、本格的な美術展示室として改装するとともに、主屋（おもや）・庭園なども一般公開し、平成21年4月に開館しました。
　
　↓が「逢いの榎」碑があるところ。残念！　見逃しました。

　現在、「逢いの榎」碑はこうなっているようですが。
（ＨＰより拝借）。

　「間々田宿」は江戸および日光からそれぞれ11番目の宿場にあたり、距離も18里という中間地点に位置していたので、「間の宿」と呼ばれていました。「間々田宿」の入口にあった榎は「間（あい）の榎」と呼ばれ、いつの頃からか「逢いの榎」と呼ばれるようになりました。
　「旧東海道」では「袋井宿」がど真ん中。「ど真ん中茶屋」とか「ど真ん中小学校」がありました。

蔵造りの古いおうちも残っています。


間々田宿問屋場跡


間々田宿本陣跡

　間々田宿は、江戸時代に、五街道の一つ、日光街道（道中）の宿駅として栄えていました。江戸日本橋から11番目の宿駅（宿場）であり、江戸と日光の丁度中間に位置していました。
　天保14年（1843）の記録によると当宿は
　石高　944　　　　家数　175軒
　人口　947人　　　旅籠　50軒 本陣　1　脇本陣　1
と記されており、幕府の定めにより、常備の人足25人、馬25疋を備え、幕府の公用に応じたり、一般の輸送も引受けていました。日光社参・参勤交代など特別の場合は、近隣の農村から助郷と称して、人馬を臨時に集めました。

　11番目ということは、「東海道」では「三島宿」にあたります。やっと箱根峠を越えたところ。「日光道中」はそうした峠道もなく、ここで行程の半分になりました。

　400年前から続く、奇祭「蛇まつり（間々田のジャガマイタ）で知られる「間々田八幡宮」を過ぎ、


さらに「千駄塚」案内碑を脇目に進みます。

　（13:05）「粟宮南」交差点にさしかかります。すると、左手角に「西堀酒造」。
お店に入って3種類を試飲。

　「若盛　門外不出　奥座敷」・・・。赤米・古代米でこしらえたワイン風のお酒を1本購入しました。何でもこの日は小山の酒蔵（地酒）が集まって、市役所辺りでイベントをやっているとか。う～ん、時間的には残念！

　　　　

右手には「新幹線」。

　「粟宮」交差点の三叉路で右の旧国道（現県道265号線）を進みます。正面には「レース鳩市場」。
　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　来た道を振り返って望む。
（13:53）「神鳥谷東」立体交差点。右手に新幹線。

街道筋らしいおうちもちらほら。

（14:04）右手に「小野塚イツ子記念館」。奥に煉瓦煙突。

　『小野塚イツ子記念館』は、平成15年にご逝去された故小野塚イツ子氏のご遺志により小山市に寄贈された建築物です。土蔵及び醤油工場を建物の外観を残しながら改修し、平成16年に地域学習施設として開設されました。
（「小山市中央公民館」ＨＰより）

　小野塚家は、江戸時代から続いていた「万久」という屋号の醤油屋さんでした。

古河宿のように、電柱のないすっきりした「小山宿通り」。

（14:10）「須賀神社」参道。　　　　

「日光街道　小山宿　開運のまち」。

小山宿
　日光街道の江戸・日本橋から数えて12番目の宿場。
　元和3年（1617年）以降に宿駅に指定されたと考えられている。宿駅の管理は、元和5年（1619年）以降は古河藩、延宝3年（1675年）に幕府、天和2年（1682年）に古河藩と変遷したのち、貞享2年（1685年）以降は幕府、安永3年（1774年）以降は宇都宮藩が担った。小山宿は「五街道追分の地」とも呼ばれ、日光街道（日光道中）、壬生通り、結城道、佐野道、栃木道が交差する交通の要所であった。
　天保14年（1843年）の『日光道中宿村大概帳』によれば、本陣は1軒、脇本陣は2軒設けられ、旅籠が74軒（大11,中27,小36）あった。宿内の家数は423軒、人口は1392人であった。当時の日光街道は現在の県道265号線に相当し、街道沿いでは南から下町・中町・上町、他にも横町・新町から構成された。本陣・脇本陣は中町（現在の中央町）にあった。また宿内には、将軍家による日光社参のため、小山御殿が設けられていた。

小山御殿:　将軍家の日光社参のために設けられた休憩所。場所は現在の小山市役所付近に相当するが、遺構は残されていない。

　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　明治天皇小山行在所跡
　（14:13）明治天皇行在所跡碑の後ろに、小山宿脇本陣がありました。通りを挟んで反対側にも脇本陣があったようです。

　（14:22）右手に、物産品販売や観光案内を行う小山市まちの駅「思季彩館」。古民家を利用した建物。
　　　　

　けっこう西日が強くなってきて、今回はここまでと思って、「小山」駅へ。駅ビルで喉を潤し、休憩している内に元気回復。予定通り、「小金井」駅まで進むことにしました。

　再開。駅前から約20分。「両毛線」の踏切を越えて進みます。この付近、本来の日光道中はもう少し西側を進んでいました。

（15:07）「第一奥州街道踏切」。

（15:16）右手の角に「日本料理　丸治」。

　この交差点を左に行くと、何となく今でもＣＭを口ずさめる「小山ゆうえんち」跡。
　「小山ゆうえんち」は、1960年4月に開園し、2005年3月閉園しました。閉園後、園内遊戯施設は解体されて更地となり、2007年に、大型商業施設「おやまゆうえんハーヴェストウォーク」として全面開業しました。オープンモール形式となっており、ヨークベニマルを核に、大小合わせて69店舗の専門店で構成されています。

　（15:29）喜沢東交差点にさしかかります。先達の皆さんの案内によれば、Ｙ字型の正面に「蛸屋茶寮」という食事処があるはずですが、お蕎麦屋さんになっています。はて？　先にそのまま行ってしまい、国道4号線と合流してしまいました。これは行き過ぎたと戻ってみると、Ｙ字部分のところには石碑が並んでいます。すると、ここで斜め右の細い道へ入るのが旧道。半信半疑で向かいました。そんなロスタイムあり。最近、お蕎麦屋さんに変わったのでしょう。

　　　　

　今後、この付近も大きく変貌しそうです。旧道もはたしてどうなるか？　これから先の旧道も道路の拡幅整備、宅地造成等で寸断されています。

　（15:45）しばらく行くと、左手の雑木林の中に、小山のように盛り上がったところ。ここが「喜沢一里塚」のようです。
　　　　

　旧道の右手側の空き地にも盛り土が。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「一里塚」跡？
　特に解説板は見当たりません。もし「一里塚」跡ならば、標識を立てて欲しいものです。そうではないので、解説板がないのかもしれませんが・・・。「一里塚」なら日本橋から21里目となります。
　ところで、19里目、20里目の一里塚（跡）が見当たりませんでした。
　19里目は、間々田郵便局付近、20里目は、小山市天神町・「小野塚イツ子記念館」の先辺りになるようです。

旧道はＪＲ線に阻まれます。高架は新幹線。

　高架線沿いに進みます。本来の道は、線路の向こうにありましたが、現在は通行不能。
　　　　

「海道間第二公園」。「海道」は「奥州街道」の古い言い方。

　高架の向こうに「小山乗馬クラブ」の看板。旧道は看板付近を通っていたのでしょうか？　
　　　　　　　　　　

その先、斜め左に入る道が旧道です。

　「国道4号線」に合流します。　　　

　合流した先が「新田宿」になります。

新田宿
　日光街道の江戸・日本橋から数えて13番目の宿場。
　宿駅としての起源はよく分かっていない。 宿駅の管理は、当初は小山藩、元和5年（1619年）以降は宇都宮藩、元和8年1622年以降は古河藩、貞享2年（1685年）以降は幕府が担った。現在の国道4号線沿いに展開し、南端は小山羽川郵便局付近、北端は銅市金属工業付近である。
　天保14年（1843年）の『日光道中宿村大概帳』によれば、本陣は1軒、脇本陣は1軒設けられ、旅籠が11軒（大2、中4、小5）あった。宿内の家数は59軒、人口は244人であった。

　「新田宿」に入ると、沿道のおうちには、かつての屋号が掲示されています。ただし、当時の道幅より広く整備されていますので、その位置にあったかどうかは定かではありません。しかし、宿場町であったことをこういう形で残しているのはいいことだと思います。
　 　　　

　（16:17）左手に「新田宿本陣」跡。木の門があります。
　　　　

（16:20）「東京から84㎞」ポスト。

　（16:25）さて、その先、「銅市金属工業」の角を左折してすぐ右折。ここからが旧道の道筋になります。


　この先、旧道は現在の国道4号線の西側を進んでいました。
　歩道と車道とが区別された道を進みます。
　　　　

最近整備された遊歩道のような印象。振り返って望む。

　（16:37）そのまま進むと、雑草の生い茂ったところで行き止まり。しかたなく空き地を通って国道に戻ります。
　　　　

　国道から再度左に入って先ほどの道（旧道）に復活するということもできますが、そろそろ疲れてきたので、そのまま、国道4号線を歩きます。

小金井駅入口交差点。

（16:51）振り返って望む。

　今回は、ここまで。次回は、歩き損ねた旧道から再開の予定。

　　　　　　　　　　　　　　駅前にある動輪のモニュメント。

「日光道中」をゆく。総集編。第４日目。（東武「幸手駅」からＪＲ「古河駅」まで。）

　5月28日（土）。曇りのち晴。東武線「幸手」駅から再開。朝ゆっくり出てきたので、9:15着。

右手に小公園があり、「幸手宿」の解説板。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここは、「問屋場」の跡のようです。旧道の道筋が変わっていないのが驚きです。

下に絵図が載っています。吉宗が食べたお弁当の献立
　享保13年（1728）8代将軍徳川吉宗は、65年ぶりに日光社参を実現しました。幸手宿を4月14日に通り、昼食所として聖福寺があてられました。昼食の弁当は、御麦めし中心で、吉宗が好んだのかご飯に砂糖と胡椒が添えられています。さらに、焼豆腐　ひじき　山芋　煮しめ蓮　香の物・・・などが記されています。

幸手宿
　江戸・日本橋から数えて6番目の日光街道および奥州街道の宿。現在の幸手市中部から北部にかけての旧街道筋付近にあたる。南から北に900メートル程度の範囲で広がっていた。
　幸手は、奥州に通じる渡しがあった場所として古くから栄えていた。 かつて、日本武尊が東征に際して「薩手が島」（当時この近辺は海だったという伝説がある）に上陸し、中4丁目にある雷電神社に農業神を祀ったという記述が古書に残っている。 鎌倉時代には鎌倉街道が通じ、軍事・交易上でも交通の要衝として栄えていた。室町時代以降は一色氏の領地となり、天神神社付近に陣屋が築かれていた。
　江戸時代になると、一帯は江戸幕府直轄の天領となった。日光・奥州街道と日光御成道との合流点として、さらに筑波道が分岐する宿場町となった。
下総国葛飾郡に属していた。万治年間（1658年－1660年）より武蔵国桜井郷田宮の庄（武蔵国葛飾郡）に属するようになり、田宮町または薩手・幸手町と称されるようになった。その後、元禄年間（1688年－1704年）より幸手宿と称されるようになった。
　天保14年（1843年）当時の人口は3,937人、家数962軒、本陣1、脇本陣1、旅籠27軒であった。 両隣の杉戸宿や栗橋宿と比較すると、2倍以上の宿場規模であった。純粋な宿場としては千住、宇都宮、陸奥白川、越ヶ谷に次ぐ大きさであった。

　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　幸手宿本陣　知久家跡
　知久家は本陣（大名宿）・問屋・名主の三役を兼ね、幸手宿で最も重要な役割を果たした家柄でした。初代帯刀は、長野県伊奈郡の豪族の出で、同郷の関東郡代伊奈熊蔵より幸手宿の久喜町開拓を命ぜられ、諸役を務め、明治3年（1870）に本陣が廃止されるまで、代々幸手宿の繁栄に尽くしました。
　明治6年、知久家の書院で小学校が開設され、明治9年、明治天皇が東北巡行の折に宿泊されています。
　屋敷は、間口約39ｍ・奥行き約80ｍで、約千坪ありました。

　宿場特有の枡形に近づいてきました。日光道中は、宿場にこういう枡形がしっかり残っているようです。宿場内や宿場を出ると長い直線路になるのが特徴のような気がします。

　　　　　　　　　　その曲がり角・右手に「一里塚」跡があります。江戸・日本橋から12里目。
　　　　

その先の信号を左に進みます。

一直線の道が延びています。　

　しばらくすると、「内国府間（うちごうま）」という交差点で「国道4号線」と合流します。
「宇都宮　59㎞　小山　29㎞　古河　15㎞」。

　このまま国道を進めば「行幸橋」で「中川」を渡りますが、その手前の信号で右に折れて、「権現堂堤」へ寄ってみるため、大きな駐車場のところから堤に上がりました。桜並木が二段になっていて、なかなか見事な遊歩道になっています。
（10:00）桜のシーズンにはさぞかし。

　紫陽花が桜の木の下の土手沿いに植わっています。まだ時期が早いので、チラホラと。これも満開なら見事なことでしょう。
　　　　　　　　

権現堂堤案内
　幸手市の北端にある権現堂堤。ここは県東部第一の桜の名所である。大正の中頃には、すでに桜の名所として知られていた。戦時中に伐採されマキに使われてしまったという哀しい過去もあるが、戦後すぐに苗木が植えられ、今では以前にもまして美しい桜並木となっている。
毎年、4月の花見の季節には、桜の花が咲き誇り、花のトンネルをつくる。
　権現堂堤では毎春3月下旬～4月上旬にかけて「桜まつり」を開催しています。

遊歩道を進み、「行幸橋」方向へ。振り返って望む。　

　出口付近にある「行幸堤之碑」。
　　　　
行幸堤（みゆきづつみ）之碑
　権現堂堤は、権現堂川の水防のために江戸時代になる前に造られた堤です。
　しかし、江戸時代を通じて何回もの洪水を経て、明治時代になって地元から新しい堤防造成の機運が起こり、明治8年6月に着工し、10月にはここから栗橋町小右衛門にかけて旧日光道中に並行した新権現堂堤が完成したのです。（現在は国道4号線がその上を通っています。）
　明治9年6月に、明治天皇が東北巡幸に立ち寄られてその労に感じ入り、この仕事に携わった者の名前を石に刻んで残すように言われ、費用の一部が下賜されました。
　人々は大変恐縮し、是非この堤を行幸堤と呼ばせていただきたいと申し出たところ許可されたということです。
　また、行幸橋の架け替え工事（平成12年～17年）以前は石碑自体は歩道の近くにあって国道側を向いていましたが、現在の向きにしたものです。

「国道4号線」に戻ると、「行幸橋」の手前。「東京まで50㎞」ポスト。全行程の約3分の1になります。
　
「中川」に架かる「行幸橋」を渡ります。

　「中川」は、江戸時代には利根川として流れていました。「利根川東遷」以降は、「古利根川」と言われています。
上流には東武線の鉄橋。　　　　　　　　　　　　　　　　　

橋を渡り終えたら左折し、さらにすぐ右折します。この道が旧道。

（10:25）その先の道が二手に分かれます。

ここが「日光道中」と「筑波道」との追分。　　　　日光街道道しるべ
　この道しるべは、安永4年（1775）日光街道と筑波道が分かれるこの場所に建てられたものです。この道しるべには、次のように刻まれています。
　 東　川つま道　まいばやし道（右）　右　津くば道（正面）　左　日光道（左）

　「川つま」は現在の茨城県猿島郡五霞町川妻、また「まいばやし」は茨城県古河市前林のことで、筑波へ行く道順です。
　この道は日光だけでなく、遠く奥州（東北）へも通じていました。

　「追分」を過ぎると、左には青々ととした田圃が広がります。田植えを終えたばかりで、眼にもあざやかな緑が水面に。
　　　　東武線の特急電車。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

この先でＹ字路になります。

　左の道を進んだら、ぶつかった十字路で右に折れ、国道脇・下の側道を進むのが適当かな、と。もちろん、その道は旧道ではありませんが。実際に歩いてみてそんなふうに感じました。

振り返って望む。左奥に「雷電社」。

　国道下の側道を進むと、「国道4号線」に向かう道路のトンネルを抜けるて、（10:50）しばらくすると、「弁財天堂」が左手に現れます。ここが「小右衛門一里塚」。江戸・日本橋から13里目。
　　　　　　　　　　

　その先で、「工業団地入口」交差点の下をくぐるトンネルがあります。本来はそのまま進むのが正しいのでしょうが、「権現堂調整池（行幸湖）」を見ることができないままになってしまうので、右にある国道下のトンネルをくぐり、左の階段を上って交差点を横断します。

（10:59）「権現堂調整池」の土手に出ます。

向かい側は「キューピーマヨネーズ五霞工場」。

ほとんど流れがなく、穏やか。時折、ジョギングの人たちが通り過ぎるのみ。

（11:14）土手を上がって国道に復帰。「東京まで53㎞」ポスト。

東北新幹線のガードをくぐります。

　その先すぐ左手にある「国道4号線」をくぐるトンネルを抜けると、国道の西側に出ます。旧道（らしき道）に復帰です。側道から国道に合流し、しばらく進むと、左手に「ライブシアター栗橋」が見えてきます。そこを左に折れて行きます。
　　　　

しばらくは人通りも少ない静かな道を進みます。

しばらく進むと、右手の民家の庭先には「会津見送り稲荷」があります。
　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　
　旧道はそのまま、国道4号線に合流して北上し、「栗橋宿」へ向かったようですが、案内用の道標に導かれ、そのまま農道のような道を進みます。
　住宅地を抜けると、栗橋宿に入ります。旧道は宿場入口で枡形になって右から進んできます。右手には「炮烙地蔵」があります。
　　　　

※「焙烙（ほうろく）」は、素焼きの土鍋の一種。

栗橋宿に入ると、約1㎞の直線道路になります。

栗橋宿
　日光街道の江戸・日本橋から数えて7番目の宿場であるが、当宿と利根川対岸の中田宿は合宿の形態をとっており、両宿合わせて一宿とする記述もある。
　この地は利根川の渡河地点にあたり、日光街道から江戸への出入りを監視する関所が置かれ、江戸の北方を守る要地であった。街道が整備される以前に町は無く、日光街道は手前の幸手宿から北東に向かった栗橋村（後に元栗橋村に改称、現・茨城県猿島郡五霞町元栗橋）に渡船場があり、”房川渡し・栗橋”とよばれていた。
　慶長年間に地元の池田鴨之助、並木五郎平の出願により、現在の栗橋地区となる上河辺新田が開墾された。当初、日光街道は手前の幸手宿から北東の栗橋村（後に元栗橋村に改称、現・茨城県猿島郡五霞町元栗橋）に向かっていた。その後、1616年（元和2年）に街道筋が付け替えられ、現在地に日光・奥州街道の正式な宿駅として栗橋宿が成立した。栗橋宿の開宿に尽力した池田鴨之介は、栗橋宿の本陣を代々務めた。
　栗橋宿の規模は、1843年（天保14年）の記録によると、本陣1、脇本陣1、旅籠25軒、家数404軒、人口1,741人であったという。
栗橋宿と中田宿
　利根川対岸の中田宿と栗橋宿は合宿の形態をとっていた。荷物や人夫の継ぎ立てを行う問屋の業務は半月毎の交代制であった。

　古い家々の軒先には屋号や建物の概要が掲示されています。
　　　　

「カスリーン台風」の爪痕を示す赤テープ。この辺りは、2㍍40㌢の高さ。

　江戸時代の「利根川」東遷以前も以後も、日光街道周辺はひとたび水害に襲われれば、濁流が遠く江戸の地まで飲み込んでいった、ということになります。戦後のカスリーン台風でもこのような大被害に遭うのですから、この地域では「治水」が今も昔も重要だったことが分かります。

注：利根川の東遷
　古来、利根川は大平洋ではなく、現在の東京湾に注いでいました。現在のような流れになったのは、数次に渡る瀬替えの結果で、近世初頭から行われた河川改修工事は「利根川東遷事業」と呼ばれ、徳川家康によって東京湾から銚子へと流れを替える工事が行われました。
　東遷事業の目的は、江戸を利根川の水害から守り、新田開発を推進すること、舟運を開いて東北との経済交流を図ることに加えて、伊達政宗に対する防備の意味もあったと言われています。
　工事は徳川家康が伊奈備前守忠次に命令し、1594年会の川締切を皮切りに、60年の歳月をかけて、1654年に完了しました。


　「栗橋宿」の中心街を歩きますが、宿場に必置の「本陣」「脇本陣」「問屋場」などといった案内板などは目に付きませんでした。その代わり、こうした古いおうちが目立ちます。
　　　　

　道の両側が緑のシートで囲われて工事中です。右手は本陣跡？　左手は関所陣屋跡？　現在も遺跡発掘作業中のようです。
　　　　左手の発掘現場。

土手の上から。右手に「八坂神社」。

　「栗橋関所」跡碑が土手下にあるはずですが、その付近は工事中で入れないかと思ってしまい、行かずじまい。
↓のところに。そこで、拝借。

　この付近は、「利根川」の大がかりな治水改修工事が行われ、堤防あるいは河川敷になってしまうようです。そのための発掘調査で、道路右側のように、発掘調査終了後、埋め戻され、永久に地中深くに眠ることになってしまうのかもしれません。北端にある「八坂神社」も移転になるようです。まもなくこの辺りの風景は一変することに。

いよいよ「利根川橋」を渡ります。さすが「利根川」＝「坂東太郎」です。延々と東に向かい、銚子で太平洋に注ぎます。「東海道」でもそうでしたが、旧街道で大河に架けられた「橋」の名は、その川の名を付けたものが多いようです。

橋の真ん中付近で「茨城県古河市」に入ります。橋の長さは670㍍ほど、渡り終えるのに10分近くかかります。

対岸にあった「中田宿」は「利根川橋」の両側、現在は河川敷に広がっていました。

　利根川橋を渡ったら、すぐ左に折れて土手を下っていきます。道が右にカーブするところに「房川（ぼうせん）渡と中田関所」跡の解説版があります。薄れていて判読不能の所も。


（12:33）その先を進むと左手の火の見櫓の下に解説版。

中田宿　
　江戸時代の中田宿は、現在の利根川橋の下、利根川に面して、現在は河川敷となってしまっている場所にあった。再三の移転を経て、現在のような中田町の町並みとなったのは、大正時代から昭和時代にかけての利根川の改修工事によってである。
　中田宿の出発は、江戸幕府が日光街道を整備する過程で、以前の上中田・下中田・上伊坂など、複数の村人を集め、対岸の栗橋宿と一体的に造成されたことにあり、宿場として、隣の古河宿や杉戸宿への継ぎ立て業務も毎月を十五日ずつ半分に割り、中田・栗橋が交代であたるという、いわゆる合宿であった。
　本陣・問屋や旅籠・茶店などの商家が、水辺から北へ、船戸、山の内、仲宿（中町）、上宿（上町）と、途中で西へ曲の手に折れながら現在の堤防下まで、延長530メートルほど続いて軒を並べていたが、ほとんどは農家との兼業であった。
　天保14年（1843）の調査では、栗橋宿404軒に対し、中田宿69軒となっている。ただし、118軒とする記録もある。



現在のようす。「中田宿」は「利根川橋」付近の河川敷になっています。

現在の街並みは一直線の道路に沿って続いています。

（12:39）しばらく進むと、左側には寺社が並んでいます。

（12:55）ＪＲ線の踏切を越えて行きます。

　幅広い直線道路の両側には、若い松並木が続きます。この付近は「茶屋新田」。50年後、100年後には立派な松並木に。
右手に解説板。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　中田の松原
　いま中田町となっている通りは、江戸時代は、「中田の松原」と呼ばれたうちに入っていて、それは、これから北へ古河の原町入口までの約1里（約4キロ）余の呼び名であった。
　この間には、中田新田の顕正寺、茶屋新田の中の茶屋立場や名物の一本松（一葉一包の珍種）、原町の一里塚などがあり、また松並木を越て、藤井松平氏が建てた板間の碑、鴻巣の桃そして古河城の三階櫓も望まれる景勝の地であった。
　幅5間（約9㍍）の道の両側は一段と高くされ、そこに松並木を植えたのは、寛永7年（16303）、古河城主永井尚政のときであったという。注意して見ると、「左右に松並木が続き、道は広く、東海道にもこのように、まっすぐで、平で、きれいなところはない」と、ある記録に残されているおもかげは、かつての茶屋新田村の中心で、高札場もあったこのあたりに、今もわずかにしのぶことができる。
　　　　

（13:06）神社の社務所前の立て札。「日光道中茶屋新田　日本橋17里→　　←日光20里　茶屋松原」

　しばらく進むと、松並木もおしまい。右手の畑越しには、ＪＲの線路。ちょうど貨物列車が通過中。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　

この辺りも「カサリーン台風」では大きな被害。よく見ると、表示は2ｍ以上。
道が少し狭くなり、植樹の種類が異なってきました。

　　両側が小高くなっています。「大堤」という地名も。

　次第に街並みが出てきました。国道354号線を越え、少し上り坂を進むと、右手に「古河第二高校」。この校庭に日本橋から16里目の「一里塚」の碑があるというので見たところ、高いフェンスに囲まれてよく分かりません。ふと振り返ると、
　鉄塔が建っているところ。

　家に帰ってから調べてみると、これは「十九夜塔」がメインで「一里塚」ではなさそうです。「一里塚」はやはり校庭の中にあったようで、高いフェンスの内側の中、塚の上に大きな木が植わっているところ、ということでした。どうも結果的には早とちりであったようです。これから歩く方もご注意あれ！

少し高台になっています。地名は「台町」。　　　

広い道に合流すれば、その先はいよいよ「古河宿」になります。

（14:02）入口には「常夜燈」のモニュメント。

　　　　

　古地図からは利根川の北側・中田宿からこの手前まで、ほぼ直線道路の両脇に、松並木がおよそ5㎞続いていたことが分かります。

古河宿
　日光街道の江戸・日本橋から数えて9番目の宿場。
　江戸時代の全期を通じて、古河藩が管理していた古河三宿（中田・古河・野木）の一つである。天保14年（1843年）の『日光道中宿村大概帳』によれば、本陣・脇本陣は1軒ずつ設けられ、旅籠が31軒（大5,中6,小20）あった。宿内の家数は1,105軒、人口は3,865人であった。
　将軍家による日光社参では、古河城は岩槻城・宇都宮城と並び、将軍の宿城とされており、日光街道における主要な宿場の一つであった。日光社参のときには、従者の数が膨大になるため、通常の宿泊施設だけでは足りずに、城下の武家屋敷や町屋も割り当てられた。宿場は日光街道沿いの台町・一丁目・二丁目・横町（現在の本町・中央町・横山町の一部）にあったが、渡良瀬川等による河川交通も発達していたことから、古河の町は日光街道から河岸へ向けて折れ曲がった石町・江戸町等にも広がり、T字型に形成されていた。
　大名が宿泊する本陣は時期により異なるが、最もよく知られているのは二丁目にあったもので、現在、跡地には「本陣跡碑」がある。脇本陣も二丁目にあった。

古河城下・古河宿（江戸時代後期）
　町割りの特徴は、古河城の主要な出入口が北側にあり、西側に渡良瀬川があることから、城下町・宿場町が城の北側と東側に集中していることである。また、このために城と上級武士の住居が低地にあり、町人や下級武士の住居が台地上となっており、他の城下に見られない個性的な景観をなしていた。
　日光街道に面した町を「通町」と呼び、他は「脇町」と呼んだ。また町の発展に伴い、本町とされた通町・脇町から枝町が派生した。

電柱のない、すっきりした広い通りが一直線に延びています。

　（14:05）いよいよ「古河宿」の中心部へ。車の通りも少なく、落ち着いた街並みです。
　　　　　　　　　
　　　　　　道の左右にはこうした「行燈」のようなモニュメントがあって、名所・旧跡を案内、解説してくれます。

　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　御茶屋口と御成道

　「御茶屋口」、旧日光街道に面するこの口の名前は、かつてこの地に存在したとされる「御茶屋」に由来している。それは日光社参（徳川将軍が、神君徳川家康を祀る日光山へ参詣する行事のこと）に伴い将軍の休憩所として設けられたとされるが、江戸初期のごくわずかな期間に存在したと推定されるこの建造物について、今のところ、記録として残る略図以外にその詳細はわからない。
　ところで、徳川将軍の日光社参は江戸時代を通じて19回おこなわれているが、古河城は、道中における将軍の宿城となることが通例であった。将軍の古河入城に利用された「御成」の入り口がこの御茶屋口である。

　　　　

　実は、ここに来るまでの間、何カ所も史跡・解説板の下に設置されていた郵便受けのような箱の中には、大きな観光記念スタンプが入っています。スタンプラリー風に楽しめるという趣向です。

枕河盆踊歌♪

（14:17）その先で左の脇道に入ると、古い建物が並んでいます。

「御馳走番所　米銀」。その左隣には、「古河藩使者取次所址」の石碑。

「米銀」の向いに肴町の説明板が掲げられています。

「米銀　銀の蔵」。

　左手奥には「坂長」・「泉水亭」。
　　　　

「袖蔵」。

　　　　
　　　　　　店の裏手。食事をするところ。落ち着いた雰囲気です。

「石蔵」。
　ここは、多目的ホールのような造りに改造されていて、舞台が設置されてあります。

　8万石の城下町です。「古河八萬石最中」。

公方の城　古河城
　古河城は、古河公方の御座所であった中世、そして、将軍家の日光社参における御泊城となった近世というように、歴史上、公方様の城というべき特殊な性格を帯びた存在であった。
　殊に、室町時代の古河城は、政治・軍事面の重要性から、鎌倉公方の北関東における拠点と位置付けられており、15世紀半ばになると、「享徳の乱」を契機に、鎌倉から古河へ移座した足利成氏の居城として整備されていく。そして、初代成氏以降、古河城は、古河公方足利氏の五代130年にわたる根城として、波乱に富む関東戦国史に欠くことのできない存在となる。
　江戸期以降は、幕府大老の土井利勝、堀田正俊を筆頭に、閣老級の譜代大名たちが城主となり、近世城郭としての整備が進められ、南北1800㍍、東西550㍍という関東有数の巨大城郭に変貌した。
　明治6年の廃城令と同43年に開始された渡良瀬川改修工事によって終焉を迎えた古河城であるが、現在も出城跡（歴史博物館）や獅子ヶ崎に土塁や水堀を含む遺構を確認することができる。

　駅前に来ると、大きな万葉歌碑と解説板があります。
　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　万葉古河の歌について
　万葉集は日本現存最古の歌集で、8世紀中頃に成立した。全20巻からなり、長歌・旋頭歌・仏足石歌体歌・短歌など4536首の歌を収録し、万葉仮名で書かれている。
　そにうち巻14には東歌として238首が収録されている。東歌はすべて作者不詳で、労働・土俗・性愛の表現に特徴があり、東国の方言的要素を含んでいる。また地名を含む歌が多いのが特徴である。
　その中に相聞歌として古河（許我）の地名を含む歌が二首載っている。

・まくらがの　許我の渡りの　からかじの
　　　　　　　　音高しもな　寝なへ児ゆえに
（まくらがの古河の渡りのからかじの音が高いように　
　　　　　高い噂が立ったなぁ　あの子と共寝をしたわけではないのに）

・逢はずして　行かば惜しけむ　まくらがの
　　　　　　　　許我こぐ船に　君も逢はぬかも
（あなたと逢わずに行ってしまったら心残りだろう　まくらがの
　　　　　古河を漕ぐ渡し舟であなたにお逢いできないものかなぁ）
※まくらが…「許我」にかかる枕詞

　この二つの歌は、おそらく民謡のように語り歌い継がれたものであろう。いずれにしても、歌の内容から渡し場であった様子がうかがえ、この古河の地が古くからひらけ、渡良瀬川などの河川や沼を交通路として利用し、河川交通の要所として発展していたことをうかがわせる。
　ここに建つ「万葉古河の歌碑」は、昭和60年（1985）4月に万葉歌碑建設実行委員会（代表　渡辺武夫氏）を中心に、たくさんのかたがたの浄財によって建設されたもので、書は大久保翠洞氏（古河市出身の篆刻家）の揮毫である。

（14:46）古河駅。「古河」は茨城県です、念のため。

国家権力による監視体制。いつでも、どこでも、だれにでも、に。とりわけ・・・。

別府署が野党側団体敷地に隠しカメラ　参院選期間中

　国民の誰でもが監視されるシステムがしっかりできあがりつつあるようだ。特に、反体制、今の政治情勢を反映して？　の人達への秘密裏の動向調査はきっとやっている。たまたまばれただけにすぎない。　
　ついこの前も、参院選の期間前・中・後に自民党ＨＰで、学校現場での偏った政治的発言などを寄せるよう呼びかけ、子供たちや親、教師に密告制度を奨励し、たくさん集まった。ホントのこと、ウソのこと、定かでナイこと、・・・。そして、その結果、内容次第では警察にも通報する、となった。

　それでいて、ＴＰＰ交渉など政府のやっていることは「特定秘密法」によっていっさい隠され、国会議員にも明らかにされない。・・・

　カメラを仕掛けたのは別府署刑事課の署員２人。同署が設置を決め、場所も同署で判断したという。設置した署員は「雑草地だったので、（同会館の）管理地だとは思わなかった」と話したという。
　県警は「個別の事案について、特定の人物の動向を把握するためにカメラを設置した。対象者が誰かは言えない。不特定多数を対象にしていたわけではない」と説明。「刑法上の処置が必要なら厳格に対応する。調査がいつまでかかるかは分からず、公表や処分の必要性はその後判断する」とした。
　大分県警の小代義之刑事部長は３日、「捜査活動の一環としてカメラを設置したが、他人の管理する敷地内に無断で立ち入ったのは不適切な行為であり、関係者におわび申し上げます。今後は適切な捜査について指導を徹底します」とのコメントを発表した。（「毎日新聞」より）

　この記事によれば、敷地外に隠しカメラ（草むらなどに）を設置し、特定の会館への人間や車の動向を秘密裏に見張るのはまったく違法性がないようだ。まるで、暴力団組長宅の監視と同じ発想。
　大分県警は捜査対象者の「特定の人物」が反自民の団体にかかわっているとし、調査もいつまでかかるか分からないし、公表も処分の必要性についてあいまいにしている。そして、今回の隠しカメラ設置は、「不適切な行為」だったということのみ。・・・その裏にえげつない意図を感じる。
　そもそも、このことが警察に届けられてからすでにかなり経っているのに（選挙期間中に発覚したのに）、ほとぼりが冷めた頃、こうして公表される。マスコミもいいように操られているのではないか。続報もさほどないままに話は終わるのでは？
　

「日光道中」をゆく。総集編。 第３日目。（「春日部駅」から「幸手駅」まで）。

　5月20日（金）。（9:55）旧道に戻って再開。
埼玉県信用金庫春日部支店前の解説板。

日光道中粕壁宿
　日光道中は、東海道・中山道・甲州街道・奥州街道を合わせた、「五街道」と呼ばれる街道のひとつで、江戸時代初期には、日光街道あるいは日光海道と記されていました。しかし正徳6年（1716）に五街道に名称についての御触れが出され、日光街道は海のない国を通るため、日光道中と改められました。
　粕壁宿は、江戸時代元和2年（1616年）に日光道中千住宿から数えて第4の宿場に定められたとされています。寛永13年（1636）に日光東照宮が完成し、将軍や諸大名の参詣で日光道中の各宿場はにぎわい一段と発展しました。江戸時代の終わりの頃の記録よると、宿場は「名主3軒」「本陣1軒」「問屋場1軒」「寺院8軒」「旅籠45軒」をはじめ、米穀商・質屋・薬屋などの商店や農家の家並みで159軒を配し、新町橋より横町・寺町・上宿・中宿・新宿・三枚橋・新々田・下宿の８つの字に分かれていました。

その先に「日光道中粕壁宿　問屋場跡」

　　　　
　その先右手には、「永嶋庄兵衛商店」。創業は「慶長年間」とか。「慶長」は、天下分け目の関ヶ原の合戦、豊臣の滅亡、徳川幕府の成立など日本史の上では激動の時代。お米などを扱うお店のようで、けっこう人の出入りがありました。

蔵造りの建物。裏手に長く家屋が続きます。

中央奥に「最勝院」。
　その手前の交差点を右に折れ、「新町橋」を渡ります。

その交差点のところに黒光りした蔵造りのおうち。　
高札場跡　浜島家住宅土蔵
　この十字路は、明治22年（1889）の岩槻新道が開通してからのもので、それ以前は日光道中と寺町通が分岐する三叉路だった。多くの人びとが集まる場所であることから、幕府からの触書（法令等）を掲示する高札場（高さ3.1m、幅4.6ｍ、奥行1m）が設置された。通りの向かいにある黒壁の土蔵は、戦前まで佐渡屋の屋号で米穀商を営んでいた、浜島家の土蔵（国登録有形文化財）である。明治時代前期には建てられていたと推定され、１階は座敷、２階は使用人の部屋兼倉庫として利用された。　

　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「新町橋」と「大落古利根川」の流れ。

「新町橋」を渡ってしばらく先の交差点を左斜めに。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

その先、右手に「小渕一里塚跡」碑と「庚申塔」。

　前方にＹ字路。ここは、「日光街道」と「関宿（せきやど）往還との追分。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

（10:16）大小二つの道標があります。　　　　　　

　そのすぐ先で「国道4号線」に合流し、さらに「国道16号線」と交差します。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（10:22）「東京から37㎞」ポスト。

その先で、春日部市から杉戸町に入ります。

　（10:35）その先の駐車スペース手前には「北緯36度線」の地球儀のモニュメント。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　
　「すきすきすぎーと３６」。同じ緯度線上にはチンタオ、ナッシュビル、ラスベガス、グランドキャニオン、テヘラン、杉戸町、ジブラルタル、地中海、カラコルムがあるそうです。

しばらく進んでから、左の道に入ります。

　左手に「九品寺」。境内には「日光街道」の道標があります。
　　　　

　また、道標の左下には几号水準点が刻まれています（○のところ。「不」）。草加宿のはずれの神社で見たものと同じです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　

真向かいのおうち。ここが立場だった家？　

　「堤根（南）」交差点で「国道4号線」に合流します。
（11:08）「東京から40㎞」ポスト。

（11:10）左側にちょうど満開を迎えたバラ園。

色とりどりのバラの花と香りに誘われて少し寄り道。店内はお客さんで賑わっています。たくさんの種類の苗木の販売を行っています。今回は鑑賞するだけですが。
　　　　

　しばし堪能し、街道歩きを再開。「堤根」交差点のＹ字路で左の道に入ります。
　　　　

　しばらく進むと、右手のおうちの生け垣に隠れるように「三本木一里塚」の解説板があります。つい見逃してしまいそう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三本木一里塚　

いよいよ「杉戸宿」の中心部へ。

杉戸宿
　現在の埼玉県北葛飾郡杉戸町中心部に相当する。日光街道の江戸・日本橋から数えて5番目の宿場。
　古くから利根川（現・古利根川）の渡し場があり、日本武尊が東征を行った際にこの付近に上陸し、そこが杉の木が茂る港（水門）であったことから杉門と名付けられたとする伝説がある。
　宿場自体は五街道の整備に伴い、1616年（元和2年）に近郊の郷村を集めて成立した。宿場は街道に沿って町並みを構成し、5と10のつく日には六斎市が開かれ、近郷商圏の中心地となっていた。町中は新町・下町・中町・上宿に分かれ、それぞれに名主や問屋が置かれ、本陣・脇本陣はいずれも中町に置かれていた。
　天保14年（1843年）の『日光道中宿村大概帳』によれば、杉戸宿の距離1里21町、町並8町20間、道幅5間、人数1663人(男789人、女874人)、家数365人、本陣1軒、脇本陣2軒、旅籠46軒（大4・中7）、問屋場1軒、宿建人馬25人25疋であった。
　現在の町並みは、都市化の影響をさほど受けていないためか旧家も比較的よく残り、旧宿場街の面影を感じさせる。（以上、「Wikipedia」より）

　右手にお茶の老舗「いとや」さん。どっしりとした店構えです。
　　　　

　（11:34）「杉戸町役場」の先には「関口酒造」。
　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊嶋屋/関口式右衛門邸
　街道沿い、まさに江戸期を思わせるたたずまいの大きな古民家が豊嶋屋です。現在は屋号を関口酒造としています。
　創業1822（文政5）年とされ、現在で14代目。長きに渡り地域に愛されてきました。造り酒屋では現当主曰く、6代とも8代とも伝えられ、江戸期からの老舗です。

　その先、ＪＡ農協の前には遊歩道ができています。かつての用水路跡のようです。
　　　　　
南側用水路の由来
　南側用水路は、江戸時代初期の万治3年（1660年）、利根川筋・本川俣村に葛西用水の取水口が作られた際に、その支流として当時の幸手領南側一帯（幸手市から杉戸町を経て春日部市まで）に農業用水を供給するために設けられました。
　杉戸町を9.5kmに渡り流れる南用水路は、大切な農業用水路としての役割を果たすとともに、清らかな水に魚が泳ぎ、沿線の人々の生活に深く係わりながら、身近な水辺として親しまれてきました。
　しかしながら、農業用水のパイプライン化により、昭和63年3月に300年あまりに渡る用水路としての役割を終えました。
　南側用水路の跡地は杉戸町の貴重な都市空間であり、町民共通の財産でもあります。
　この遊歩道は、貴重な南側用水路の跡地を町民の皆さんにより親しんで頂けるように、遊歩道として整備したものです。

　　　平成6年7月

慎ましく営業している？　「銭湯」。

「本陣跡地前」交差点。

（11:48）三井住友信託銀行のところに「明治天皇御小休所跡」碑。

まだまだ古いおうちが残っています。古びた「板ガラス」の看板。

　宿場特有の舛型に近づく手前には道標が。「左　久喜方面　右　幸手方面」。

　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　角穀跡/小島定右衛門邸
　宿場の特徴のひとつでもある町端の「枡型」。その道沿いに堂々たる風格を見せる古民家が「角穀」です。母屋と蔵が並ぶ優美さは道行く人の心にひときわ刻み込まれてきたことでしょう。
　かつて敷地内には、表の蔵（袖蔵）に続きさらなる他の蔵三つが連なっていました。敷地を囲む外壁にも収納空間があったといいます。屋内では大木を使った梁や柱が木材の美しさを際立たせています。また、母屋二階から見晴らす街道のほぼ全景には、ここからでしか味わえない爽快さが感じられます。
　創業は二代目小島定右衛門によるそうです。屋号は枡型の通りの「角」にある「米穀問屋」を意味しています。日本橋蛎殻町や門前仲町といった場所の、四つの商店と情報を共有し、相場の変動にあわせた米取引を行いました。米の輸送する際には、近くを流れる大落古利根川を利用していたそうです。角穀は、杉戸宿の面影を今に伝える貴重な建物です。

　「草加宿」の時と同じような「枡形（曲輪）」＝「曲尺手（かねんて）」となっている道筋、建物も立派です。

「宝性院」。

電柱に巻かれた赤いテープ。
　これは、昭和22年カスリーン台風での実蹟浸水深を示すもの。ここは、0.4ｍ。
　この先もこの赤テープが出てきますが、進むにつれてだんだん浸水水位が深くなっていきます。「日光街道」沿道も大きな被害にあったことが分かります。

道路の向こうの電柱にも浸水水位の赤テープ。1ｍを越えています。

（12:45）しばらく進むと、「国道4号線」に合流します。その先には、ペコちゃんポコちゃんが屋根の上に。この先は、3㎞近く、ひたすら国道歩き。
　　　　　　　　　　　

はるか前方に「山田うどん」の看板。「山田うどん」はこの辺りの定番。　　

　（13:08）何の気なしに近づいてみたら、何と「茨島一里塚」解説板。
　　　　　　　　　　
　この一里塚は、江戸・日本橋から11里目。

幸手市に入ります。

　　　　　　　　（13:15）「東京から45㎞」ポスト。

　（13:23）ようやく国道から離れて左の道を進みます。
　　　　

畑の向こうを東武線の電車が通過中。

東武線の踏切。

　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　田植えを終えたばかりの田圃が一面に。

「上高野村道路元標」。「幸手市南公民館」正門脇にあります。

　その先の「圏央道」の高架下をくぐります。この付近の旧道は少し替えられたようです。
　　　　

　　　　

　（13:42）この先で、「日光御成街道」との合流点に。「ベルク」に突き当たります。左からの道が「日光御成街道」。

　　　　

日光道中・日光御成道合流点

　日光道中は宇都宮まで奥州街道を兼ね、千住から草加・粕壁を通り幸手へと至り、ここで日光御成道と合流します。
　川口・鳩ヶ谷・岩槻を抜けて幸手に至る御成道は、家光の時代に整備され、徳川家康を祀る東照宮に参詣する代々の将軍が通行しました。
　また、地元で羽生道と呼ばれている道も合流しており、ここを多くの旅人が行き交ったことと思われます。

　幸手市教育委員会

　　　　　　　
　　　　　「日光道中」。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「日光御成街道」。

　（ＨＰより）

再び東武線の踏切を渡ります。遠くに「幸手」駅。

　沿道には「カスリーン台風」での浸水水位の赤テープ。
　　　　　　　　　　軒下まで来ています。

　　　　「らき☆すた」のシール。
「小早川ゆたか」　　　　　　　　　　　　　　「柊つかさ」

？？？

　『らき☆すた』は、美水かがみによる日本の4コマ漫画作品、およびそれを原作としたゲーム、アニメ、小説作品。KADOKAWA（角川書店ブランドカンパニー）の月刊ゲーム雑誌『コンプティーク』において2004年1月号より連載されているほか、『コンプエース』など数誌で掲載されている。
　タイトルはLucky Star（ラッキー スター）が原義であり、単行本表紙のロゴにもそうデザインされている。作者の美水によれば「女の子が学園生活を送る漫画のタイトル」としてイメージした結果、女優が演じるという意味合いの「スター」と、「幸運」や「気まぐれ」という意味を持つ「ラッキー」をあわせたとしている。

《主な舞台》
　アニメ版の舞台は埼玉県春日部市をモデルにしている。
陵桜学園高等学校（りょうおうがくえんこうとうがっこう）/陵桜学園高等部（りょうおうがくえんこうとうぶ）
　こなた達が通う学校。埼玉県内にあるという設定。こなた達の学年で13クラスもあるマンモス校。女子の制服はセーラー服で、スカートと襟の色が冬服は赤で夏服は青。プールはあるが、体育の授業になぜか水泳は入っていない。アニメ版では作者の出身校（春日部共栄高等学校）がモデルとなっている（エンディングクレジットの「スペシャルサンクス」で表記）。
鷹宮神社（たかのみやじんじゃ）
　柊姉妹の父が宮司を務める神社で、柊家はこの境内に居住する。家の電話機は古い黒電話で電電公社の600形電話機である。アニメ版でのモデルは埼玉県久喜市（旧北葛飾郡鷲宮町）にある鷲宮神社。こちらの最寄り駅は東武鉄道伊勢崎線鷲宮駅下車5分程度。埼玉新聞での掲載4コマなどでは鷲宮神社がそのまま登場しているが、あくまでもモデルとしてである。
糟日部駅（かすかべえき）
　アニメ版にのみ登場、鉄道会社は糖武鉄道（とうぶてつどう）と表記されている。モデルは東武鉄道伊勢崎線・野田線春日部駅。泉家の近所埼玉県幸手市と思われる。『陵桜学園入学案内書』の「らき☆すた関連マップ」でも東武鉄道日光線幸手駅が「泉家の最寄り駅」として記載されており、アニメ版では幸手市内や権現堂堤がモチーフとして用いられている。
　幸手市は作者の出身地であり、作者の旧居が2009年春に泉家を再現する形でギャラリー兼交流施設「きまぐれスタジオ 美水かがみギャラリー幸手」として2011年初めまで開館していた。

・・・

　「倉松川」に架かる「志手橋」を渡ると、「幸手宿」の中心部に入ります。
　　　　

几号高低標（英国式水準点）。

　「幸手駅入口」交差点の右手角には伝統的な商家の趣のおうち。
　　　　　
　その脇には、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「幸手宿まちなみマップ」。

さらに、交差点の左手、一角には「明治天皇行在所跡」碑。

交差点近くにある古い商家。

「日光道中」をゆく。総集編。第２日目。（東武「新田」駅から「春日部駅」まで。）

5月7日（土）。
（8：52）再び東武線「新田」駅から前回の終着点まで戻り、再開。今回は「春日部」駅まで。駅から東に向かい、綾瀬川にぶつかり、前方を望むと「蒲生の一里塚」のこんもりした木立が見えます。

　綾瀬川に架かる「蒲生大橋」を越えて行きます。橋の真ん中が草加市と越谷市の市境。橋のところに高浜虚子の句が。
「舟遊び　綾瀬の月を　領しけり　俳人　高浜虚子」。　

　「蒲生大橋」を渡ったすぐ右手の古い木々が生い茂るところが「蒲生の一里塚塚」。
　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　蒲生の一里塚
　一里塚は、江戸時代街道沿いに一里ごとに設置された塚で、塚の上にエノキ・マツ・スギなどを植えて、道程の目標や人馬賃銭の計量の目安に、また旅人の休息の場などに用いられたものである。
　文化年間（1804～1818）幕府が編さんした「五街道分間絵図」には、綾瀬川と出羽堀が合流する地点に、日光街道をはさんで二つの小山が描かれ、愛宕社と石地蔵の文字が記されていて、「蒲生の一里塚」が街道の東西に一基ずつ設けられていたことが分かる。
　現在は、高さは2㍍、東西幅5.7㍍、南北幅7.8㍍の東側の一基だけが、絵図に描かれた位置に残っている。
　また、塚の上にはムクエノキの古木・太さ2.5㍍のケヤキのほか、マツ・イチョウが生い茂っている。
　多くの塚が交通機関の発達や道路の拡幅などによって姿を消した中にあって、「蒲生の一里塚」は埼玉県内日光街道筋に現存する唯一の一里塚である。

　昭和61年10月　埼玉県教育委員会　越谷市教育委員会　植竹誠一郎

「綾瀬川」と「出羽堀」との間の道を進みます。

しばらく進むと、右手に「清蔵院」の冠木門。

　その先で旧国道4号線に合流し、北へ向かいます。かなりの直線距離になります。


　東武線「蒲生駅入口」交差点を過ぎてしばらく進むと、ＪＲ武蔵野線「南越谷駅」になります。「新越谷駅」入口交差点、ＪＲ武蔵野線の高架付近。



　（9:48）「瓦曽根」ロータリーのＹ字路で旧道は左へ入って行きます。
　　　　　

　いよいよ「越ヶ谷宿」に入っていきます。

越ヶ谷宿
　江戸時代に整備された宿場町の一つで、江戸・日本橋から数えて3番面の日光街道および奥州街道の宿駅（宿場町）。江戸（日本橋）からの距離は6里8町であった。
　越ヶ谷宿は越ヶ谷と大沢の二つの町を合わせた範囲の宿場町であり、その規模は千住宿に次ぐ規模となった。
越ヶ谷宿は、江戸幕府の成立後すぐに奥州街道の宿場に取立てられ、正式な宿場となった。 元荒川の対岸である大沢村も町場化し、越ヶ谷の伝馬上の助郷村として大沢宿が成立しており、 慶安3年（1650年）には越ヶ谷宿・大沢宿に地子免許が与えられていた。
　越ヶ谷宿の開発は、寛永12年（1635年）の参勤交代制の制定、寛永13年(1636年)の日光東照宮造営の竣工、日光社参の制度化に伴い、承応3年（1654年）越ヶ谷宿は、助郷村であった大沢村の両町の宿場機能の合体により完成したという 。
　江戸時代初期、元禄9年（1696年）には、越ヶ谷と大沢の規模は、伝馬制に伴い、越ケ谷、大沢両町に各5,000坪の地子免がなされ、越ヶ谷9町20間、大沢9町27間とほぼ均等の町場が形成されたという。
　越ヶ谷御殿とは、慶長9年（1604年）に徳川家康によって設けられた御殿。現在の越谷市増林にあった御茶屋御殿を現在の越谷市御殿町に移築され「越ヶ谷御殿」と称した。この辺りは元荒川沿いの低湿地地帯で、昔は野鳥が多く、徳川家康や徳川秀忠もしばしばこの御殿に宿泊し、民情視察を兼ねて鷹狩りを重ねていた。
　しかし、明暦3年（1657年）の大火により江戸城が焼失したために、この御殿を解体し、江戸城の再建に利用され江戸城二の丸に移された。一帯は一部を除き畑地として開発されたが「御殿」の名はその地名として残り、住居表示施行の際に「御殿町」として正式な地名となっている。
　越ヶ谷宿の行政単位は、越ヶ谷町が本町、中町、新町に、大沢町が上宿、中宿、新宿に分けられていた。
　当初、越ヶ谷町の会田一族には、本陣、問屋役持回りなど宿場の要職に集中していた。ところが、安永2年（1773年）越ヶ谷町と大沢町両町惣百姓大評定のうえ伝馬業務両町合体を決めた。また、越ヶ谷宿の宿駅機構の改革とその伝統的権威の多くの失墜のため、安永3年（1774年）に、越ヶ谷宿の本陣は越ヶ谷町の会田八右衛門から、大沢町の福井家へ移った。
　そのため、越ヶ谷町は商店の集中が見られる地域、大沢町が旅籠機能の集中が見られる地域という特徴的を持った町場を造っていった。
　『日光道中宿村大概帳』天保14年（1843年）によると、越ヶ谷宿には本陣1軒、脇本陣4軒、旅籠52軒が設けられていた。宿内の家数は1,005軒、人口は4,603人であった。
　飯盛り旅籠は、境板橋の右手一帯（越ヶ谷）に23軒が集中し、千住宿を除いた日光街道に於いて最大の花街を形成したという。
　越ヶ谷宿は、何度か大火の危険にさらされた。寛政6年（1794年）1月では、越ヶ谷町167軒焼失した。また、文化13年（1797年）3月では大沢町大火・本陣ほか197軒焼失等多数の大火が起こっている。
越ヶ谷宿に入ってくると、道沿いに古い家屋が残っています。

　道幅は往時のようですが、すっかり雰囲気は近代的。「越ヶ谷宿」を示す標識は見当たりません。唯一、この幟が。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宿場町の趣きを残す旧商家の「塗師屋」。
　黒い漆喰造りの旧家」（小泉市右衛門家）で、かっては「漆」を扱い、江戸時代には呉服商を扱った商家。

日用品や荒物を扱う「鍛冶忠商店」。
　商店会の中程にある「鍛冶忠商店」は1900（明治33）年に建てられた立派な商家で、屋号からも推察される通り当時は鍛冶屋を営んでいた。現在は日用品雑貨・荒物の販売店として業態を変えて営業を続けており、お盆など季節ものの提灯や菅笠、和紙、藁工品（筵、こも、荒縄）など、店頭に並ぶ商品も趣き深いものが多い。

　　　　

　（10:11）「越ヶ谷本町」の交差点を過ぎると、「元荒川」に架かる「大沢橋」で渡ります。「元荒川」は、旧中山道歩きで通った、熊谷駅の南側・久下付近を源流とする川。左には東武線の鉄橋。「元荒川」を右に進むと、「越ヶ谷御殿跡碑」（市旧跡）があります。
　　　　

振り返って望む。

　しばらく進むと、北越谷駅前のライオンズステーションタワーに到着。さらに５分程行くと、東武スカイツリーラインの高架をくぐります。

本来の旧道はこの道のようです。南を望む。

　道なりに進むと、すぐ目の前は「元荒川」に面した「北越谷第五公園」となります。
　　　　

　路傍には、「道標」と二基の石塔。道標の正面には「青面金剛」、左面には「右　のしま」とあります。
　　　　　　　

　この先に「宮内庁埼玉鴨場」があります。
　　　　

しばらく進むと、東武線の踏切を渡ります。
　　　　

　その先が「草加バイパス」（国道4号線）陸橋下の「大袋駅入口交差点」。左手が東武線「大袋駅」。


　旧道を進むと「陸橋入口」。ここで「国道4号線」に合流します。
中央奥が来た道（旧道）。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「日本橋から30㎞」ポスト。

　（12:26）「新方川」に架かる「戸井橋」を渡ると、春日部市にはいります。
　　　　

　「国道4号線」ということで、車の通行量も多いようです。道沿いにはいろいろなお店が立ち並んでいます。自転車通学生が勢いよく通り過ぎていきます。


　「武里駅」入口を過ぎて備後という地域に入ります。右側には田園風景が広がります。
　（13:00）その先、「備後（北）」交差点には右手に「備後一里塚跡」碑。
　　　　

碑の裏手は「大落古利根川」。　　　　

　　　　　　　　　（13:15）「日本橋まで34㎞」ポスト。

　さらに「35㎞」ポストを過ぎ、「一宮交差点」を左へ進みます。旧道は、斜め左の道。春日部駅方面を目指します。いよいよ「粕壁（春日部）宿」。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　粕壁宿
　五街道（日光街道・奥州街道・東海道・中山道・甲州街道）の整備に伴い、 江戸時代に整備され、日光街道及び奥州街道に設置された宿場町。 江戸・日本橋から数えて4番目の宿場町である。 現在の春日部駅東口の旧街道一帯が、かつての粕壁宿である。

　「かすかべ」の表記は何度か変更されている。南北朝時代（14世紀）、新田義貞の家臣春日部氏が当地を領地としたことから「春日部」の地名が生まれたとされる。その後、江戸時代正保年間（1645年頃）には「糟壁」、「糟ヶ辺」という表記が交互で使われており、元禄年間（1700年頃）に「粕壁」、「糟壁」と記す漢字表記が明治初期あたりまで交互に使われていた。高橋至時・伊能忠敬らによる「大日本沿海輿地全図」では「粕壁」と記されている。

　天正18年（1590年）小田原征伐後、徳川家康が関東移封となり江戸城に入城した。五街道の整備が進められ、粕壁宿が、日光街道及び奥州街道の宿駅として開設したのは、元和2年（1616年）である。
『日光道中宿村大概帳』によると天保14年（1843年）の調査では本陣1軒、脇本陣1軒、旅籠45軒、問屋場1ヶ所、家773軒があり、規模は23宿のうちの6番目であった 。
　街道沿いには青物店、穀物店、精米・精麦店、飲食店などが建ち並び、4と9のつく日には六斎市が開かれ、商業の町として近世以降発展した町であった。 江戸・日本橋から一日歩き通すと、ちょうど1泊目となる宿場町がこの粕壁であったことから、旅人の多くはここで宿を取った。
　また、岩槻宿と関宿を結ぶ道が通ることからも商業・交通の要地として商人や旅人でにぎわったという。日光街道・奥州街道の宿場町であり、また古利根川を通じて、江戸と結んだ物資の集散地として栄えた。
　一方で、水被害に襲われる土地条件の悪さから、農業不振に悩まされた地域でもあったという。

　江戸・日本橋から約36㎞ほど（実際は、「千住宿」から歩く場合が多かったと思いますが）。ここが一泊目だったようです。1日に9時間ほど歩くのですから、昔の人は健脚ですね。

お店の前の木製ベンチ。「日光道中　粕壁宿」。　

　（13:36）何やら宿場内の案内用の立派な柱。近づくと「脇本陣」とあります。

　　　　　　　　　

この付近に「本陣跡」の標識があるらしいですが。向こうのデパートは今、改装中。かつては「ロビンソン百貨店」？　その後、「西武百貨店」になって現在は・・・。

　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「匠大塚」が入るそうです。これってお父さんの方？　「大塚家具」の発祥の地でもあるようです。

　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「新宿」とか「上宿」とかの表示が。

沿道には古くて大きな屋敷が残っています。

来た道を振り返って望む。

　　　　
　（13:46）大きな「道標」には、「西南い八つき」「北日光」「東江戸　右乃方陸羽みち」と刻まれています。

　どっしりとした格調高い白壁のおうち。
　　　　

　その先しばらく進むと「ミセと蔵」という案内表示。
　　　　

ミセと蔵
　中宿（仲町）と呼ばれるこの辺りには、江戸時代に米問屋などの商家や、旅籠屋などが多く建ち並んだ。粕壁宿の商家は、間口が狭く奥行きの長い敷地で、街道の並びには商業空間としての「ミセ」を、その奥には生活空間としての「オク」がつくられた。このような短冊状の地割は江戸時代の多くの宿場町にみられる歴史的な景観のひとつである。街道の北側の商家は古利根川沿いまで蔵を連ね、舟を乗りつけて荷を上げ下げしていた。現存する蔵造りの建物は、火災よけのため、幕末から明治期にかけて建てられたものが多い。

　平成27年7月　春日部市教育委員会　

　　　　

（13:56）春日部でこの子を外せないでしょう。