同価格帯のクルマを検討する（国産車編）

　　　　
　私が選んだレガシィツーリングワゴン２．０ｉの車両本体価格は２２３万６５００円である。今回クルマを購入するにあたって「５ＭＴ・４ＷＤ・国産車」という条件があったので、他に真剣に比較検討したクルマは、フォレスターとエスクードくらいだった。その３条件を取り払って、同価格帯のクルマを探したら、どんなクルマ選びが出来るものなのか？クルマを購入してしまった今となってはあまり意味は無いのだが、ヒマな私は検討してみた。とりあえず、２２０万円台のクルマに限定してみることにした。以下は全てＦＦ車である。（参考資料：月刊自家用車２００５年１２月号）

　トヨタ・プリウス　１５００Ｓ　スタンダードパッケージ（２２６万８０００円）
　　　
　トヨタで選ぶんなら、やっぱこのクルマかなあ。ガソリンも高騰しつつあるしねぇ。スタイリングは初代の方がなにかスノッブな感じがして好きだったんだが、ま、現行プリウスもそんなにキライではない。ただ、冬の北海道でバッテリーが持つのかどうかとか、事故でクラッシュした時に感電する恐れは無いのだろうかとか、そんなことをつい考えてしまう・・・。

　日産・プリメーラワゴン　２０００　Ｗ２０Ｇ （ＣＶＴ：２２０万２９００円）
　　　
　プリメーラのスタイルは秀逸だと思うが、実際には結構使いにくいクルマのような気がする。試乗したことは無いが、展示車に座ってみたことはある。ウエストラインが高いうえ、Ａピラーの傾斜が強いので、取り回しが悪そうな印象を持った。アナログのセンターメーターもきっと見づらいことであろう。で、このクルマ、もう生産中止となったそうで・・・残念なことではある。このクルマも初代が一番良かったですネ。

　ホンダ・アコードワゴン　２４００　２４Ｅ（５ＡＴ：２２５万７５００円）
　　　　
　アコードも代を重ねるごとにピントがぼけてきたクルマの一つのように思えてならない。先々代のアコードワゴンは結構好きで、欲しいクルマの一つだったのだ。現行アコードワゴンは不人気で、去年の９月は１９３台しか売れていない。某ホンダクリオのセールスマン氏も「はっきりいってお荷物です！」と嘆いていたものだ。ちなみに、同時期のレガシィツーリングワゴン＋アウトバックの販売台数は５０８４台である。１０年くらい前には、レガシィに対峙出来るワゴンといえば、そのイメージの高さからいってアコードワゴンだと私は思っていた。この凋落ぶりは悲しい。ホンダについては、アコードとシビックの復活を待ちたいところですネ。

　マツダ・プレマシー　２３００　２３Ｓ（４ＡＴ：２２８万９０００円）
　　　
　実は、このクルマは結構好きである。スタイリングも私好みだし、乗った感じも、マツダらしくスポーティーでヨロシイ。私は、年末の「間違いだらけのクルマ選び」で、ミニバン嫌いでマツダに辛い「巨匠」徳大寺有恒氏が、このクルマをどう評価するのか楽しみにしていた。だが、それも叶わぬこととなってしまったのだろうか・・・

（次回、輸入車編に続く）