私が愛したクルマたち（5） 日産・パルサーEXA（N12）

　
　１９８２年に登場した、パルサーＥＸＡ（エクサ）。
　いわゆる「スーパーカー世代」の中学生だった私は、リトラクタブルヘッドライトのクルマが大好きで、憧れの的だったのだ。

　
　こうしてあらためて見てみると、やはり「フェンダーミラー」に、非常に違和感を感じる。
　この当時は、まだ「ドアミラー」が、日本国内では解禁されていなかったのだ。

　
　Ｃｄ＝０．３７は、ファンタスティック！

　
　当時で言えば「フィアットＸ１／９」を彷彿とさせる、シャープなそのラインも、ファンタスティック！
　四角いテールランプの処理と、星形のホイールカバー。すべてが魅惑的に見えた。
　まあ、実際には、このＥＸＡはかなり腰高で、車高も高かったのだが・・・
　このルーフラインは、兄弟車である「リベルタ・ビラ」との血縁を強く感じさせる。

　
　そしてインパネを見ると、やはりラジオの意匠が、流れた月日をしみじみと感じさせる。

　
　シートマテリアルのデザインは、なにかイタリアンなテイストで、今見ても決して悪くない。
　２ドアクーペとしては、後席のヘッドルームも実用的だったと、当時の自動車雑誌には書いてあった。
　トランクスルーが付いているのも、実用上便利そうだ。

　
　ミドシップ風のスタイルだが、チェリーの流れを汲むパルサーだけに、当然ＦＦである。
　日産のＥ１５Ｅ型エンジンは、この当時の雑誌等の評価では、「けっこうよく回る」いいエンジンだったらしい。　
　
　
　当時のスカイライン同様の、「水平ゼロ指針メーター」が、泣かせる。
　オレンジ色の文字盤も、当時のスポーティーカーの記号であった。

　
　ヨーロッパの高級車の多く採用されているという「ブロンズガラス」や、光と風を呼び込む「ガラスサンルーフ」。
　もう、なにからなにまで、ファンタスティック！

　
　そのサイズは、全長４１２５ｍｍ×全幅１６２０ｍｍ×全高１３５５ｍｍ。
　ちなみにフィアットＸ１／９のそれは、３９６９ｍｍ×１５７０ｍｍ×１１７０ｍｍで一回り小さく、全高は１８５ｍｍも低かった。

　
　だが、このパルサーＥＸＡは、当時の私にファンタスティックな憧れを与えてくれた。
　最近見かけることはほとんど無くなってしまったが、また、どこかで逢えたらいいと願っている。