５０ 東武線・隅田公園駅跡

　「隅田公園」駅。東武鉄道伊勢崎線が、都内のターミナル駅としていた浅草駅（現：業平橋駅）から浅草雷門駅（現在の浅草駅）までの延伸を果たした、１９３１（昭和６）年、中間駅（隅田公園への最寄り駅でもあった）として開設された。
　戦時体制が濃くなった１９４３（昭和１８）年）に、不要不急駅整理の対象となって休止となり、そのまま営業を再開する事もなく、１９５８（昭和３３）年に廃止された。なお、１９４５（昭和２０）年３月１０日の「東京大空襲」によりホームが焼失したこともあった。
　今も存続していれば、「墨田区役所」への、墨田区内で最短の最寄り駅になっていたはず（墨田区役所が出来たとき、この駅を復活させるという話も出ていたと思うが）。
　浅草駅を発車した列車が、隅田川橋梁を渡ってすぐの所に設けられていて、ホーム上屋を持つ高架駅で、ホームの長さも長く取られていた。急行列車は停車せず、普通列車のみが停車していた。
　廃止されてからしばらくは、プラットホームは撤去されず、そのまま放置されていた。昭和３８年の航空写真には、まだそのホームがはっきりと写っている。
　東武電車で「浅草」に行くとき、このあたりでいつも電車のスピードが落ちるので、なおさら、どうしてここにホームがあるの？と鮮明に記憶している。
　かつては、高架線下には駅舎（を転用した）建物側面に、階段の跡がくっきりと残っていたが、数年前に高架下の建物がすっかり撤去されたため、駅舎の痕跡はまったくなくなってしまった。
　ただ、この写真でもわかるように、その駅舎に続いてあったと思われる、業平橋寄りの高架下の建物の一部は現存していて、窓枠にかつての駅舎の面影が残っている？（写真の左手。なお、写真は、北十間川をはさんで対岸から撮ったもの。）
　また、高架の真下にアーチ状の建物跡が残ってもいる。高架線の向こう側が、隅田公園。新緑の木々を川面に映して時を刻んでいる。
1970年代（↓）。　2010年代（↓）。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　線路上には現在も停止用の施設があります。