■青空の航空祭
小牧基地航空祭の地上展示機を色々と回った際の写真です。
KC-767空中給油輸送機とB-777政府専用機、巨人機の時代、という言葉が合致する様な、航空自衛隊の航空機も大きくなったと実感する描写です。そして純白の塗装には、こうした青空の順光という航空祭日和の快晴が嬉しい、なにしろ前日は雪が舞っていたのだから。
P-1哨戒機、初号機の初飛行を撮影する事はできませんでしたがその昔三度目か四度目の試験飛行を撮影する事が出来まして、そう、考えてみると着実に海上自衛隊においてP-3C哨戒機を置き換えている航空機です、対潜性能に特化した事が2020年代の情勢に対応した。
U-36訓練支援機、ながらく海上自衛隊唯一のジェット機、となっていましたがP-1哨戒機がジェット機でしたので。そして訓練支援の在り方も転換しており、ミサイルの機動をジェット機で再現するという無茶なU-36訓練支援機はその任務を終える事となりました。
T-7練習機、昨年に次期初等練習機教育システム資料提供要請に関する公表、というものが発表されまして後継機選定はいよいよ始まります。ただ、前任のT-3練習機を考えますと寧ろ後継機をいそがなければならないのはより古いT-4練習機の方ではないか、と思う。
F-2戦闘機、名古屋生まれの戦闘機です。一昔はF-16の派生型的な扱いでしたが、形状は良く似ているが、肝心の飛行制御システムがアメリカのF-16の安定性を補正するものから不安定を元に安定させ高い空戦性能を持たせるというT-2CCVの発想で、別物といえる。
UH-60J救難ヘリコプター、相方となるU-125救難機は稼働率が低下している。自衛隊は救難機を廃止する方針ですが、例えば“航空機事故を想定し任意の場所に輸送ヘリから用途廃止機を投下させ捜索救助”する実証実験などを行って、可否を考えるべきではないか。
U-680A飛行点検機、実は飛行点検気構えU-125を用いていた関係から救難機もU-680になると思っていました、欧州やアメリカと異なり日本の航空自衛隊訓練空域は基本的に、ではなく全て海上、墜落事故はそのまま海上での生存という、厳しい状況となります。
U-125を廃止するならば、例えば海上自衛隊のUS-2救難飛行艇を岩国基地だけではなく、厚木基地への配備再開というよりももう一つ厚木に飛行隊を置くとか、訓練空域を常時MQ-9無人機のようなもので哨戒し、墜落事故を即座に把握できる体制が必要とおもう。
C-130H輸送機、と後ろの方にC-2輸送機、C-130Hも今後維持するならばプロペラ換装等が必要になるだろうけれども、H型を延命してもあと10年は厳しいのではないか。C-130Jはどんどん費用が高騰、2022年にオーストラリアが24機導入した際は63億ドルでした。
政府専用機、ボーイング777です。C-130HとC-130Jの割高という話題を前に一つ想うのは、機体自衛装置などの近代化は、勿論その分費用は大きいけれども、性能を第一とするにはアメリカ軍と歩調を合わせる選択肢がある。政府専用機は機体自衛装置の問題がある。
政府専用機ですが、もう小牧基地航空祭は昨年と今年とで二年連続で政府専用機が参加しました、これはなかなか貴重な事で、なにしろ航空祭には来ない高茎という事でその昔、真夏の夏休み料金で割高な旅客機を利用して千歳基地航空祭まで出かけたのですから、ね。
再度U-36,さて、そういえばその昔海上自衛隊がなんとかハリアーを導入しようとして、訓練支援艦にハリアーを搭載する方式を検討していた事が有りまして、その先にもう少しハリアーを搭載出来る護衛艦の検討というものがあったという。ハリアー昔話がありました。
北大路機関：はるな くらま ひゅうが いせ
(本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
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(第二北大路機関: http://harunakurama.blog10.fc2.com/記事補完-投稿応答-時事備忘録をあわせてお読みください)
小牧基地航空祭の地上展示機を色々と回った際の写真です。
KC-767空中給油輸送機とB-777政府専用機、巨人機の時代、という言葉が合致する様な、航空自衛隊の航空機も大きくなったと実感する描写です。そして純白の塗装には、こうした青空の順光という航空祭日和の快晴が嬉しい、なにしろ前日は雪が舞っていたのだから。
P-1哨戒機、初号機の初飛行を撮影する事はできませんでしたがその昔三度目か四度目の試験飛行を撮影する事が出来まして、そう、考えてみると着実に海上自衛隊においてP-3C哨戒機を置き換えている航空機です、対潜性能に特化した事が2020年代の情勢に対応した。
U-36訓練支援機、ながらく海上自衛隊唯一のジェット機、となっていましたがP-1哨戒機がジェット機でしたので。そして訓練支援の在り方も転換しており、ミサイルの機動をジェット機で再現するという無茶なU-36訓練支援機はその任務を終える事となりました。
T-7練習機、昨年に次期初等練習機教育システム資料提供要請に関する公表、というものが発表されまして後継機選定はいよいよ始まります。ただ、前任のT-3練習機を考えますと寧ろ後継機をいそがなければならないのはより古いT-4練習機の方ではないか、と思う。
F-2戦闘機、名古屋生まれの戦闘機です。一昔はF-16の派生型的な扱いでしたが、形状は良く似ているが、肝心の飛行制御システムがアメリカのF-16の安定性を補正するものから不安定を元に安定させ高い空戦性能を持たせるというT-2CCVの発想で、別物といえる。
UH-60J救難ヘリコプター、相方となるU-125救難機は稼働率が低下している。自衛隊は救難機を廃止する方針ですが、例えば“航空機事故を想定し任意の場所に輸送ヘリから用途廃止機を投下させ捜索救助”する実証実験などを行って、可否を考えるべきではないか。
U-680A飛行点検機、実は飛行点検気構えU-125を用いていた関係から救難機もU-680になると思っていました、欧州やアメリカと異なり日本の航空自衛隊訓練空域は基本的に、ではなく全て海上、墜落事故はそのまま海上での生存という、厳しい状況となります。
U-125を廃止するならば、例えば海上自衛隊のUS-2救難飛行艇を岩国基地だけではなく、厚木基地への配備再開というよりももう一つ厚木に飛行隊を置くとか、訓練空域を常時MQ-9無人機のようなもので哨戒し、墜落事故を即座に把握できる体制が必要とおもう。
C-130H輸送機、と後ろの方にC-2輸送機、C-130Hも今後維持するならばプロペラ換装等が必要になるだろうけれども、H型を延命してもあと10年は厳しいのではないか。C-130Jはどんどん費用が高騰、2022年にオーストラリアが24機導入した際は63億ドルでした。
政府専用機、ボーイング777です。C-130HとC-130Jの割高という話題を前に一つ想うのは、機体自衛装置などの近代化は、勿論その分費用は大きいけれども、性能を第一とするにはアメリカ軍と歩調を合わせる選択肢がある。政府専用機は機体自衛装置の問題がある。
政府専用機ですが、もう小牧基地航空祭は昨年と今年とで二年連続で政府専用機が参加しました、これはなかなか貴重な事で、なにしろ航空祭には来ない高茎という事でその昔、真夏の夏休み料金で割高な旅客機を利用して千歳基地航空祭まで出かけたのですから、ね。
再度U-36,さて、そういえばその昔海上自衛隊がなんとかハリアーを導入しようとして、訓練支援艦にハリアーを搭載する方式を検討していた事が有りまして、その先にもう少しハリアーを搭載出来る護衛艦の検討というものがあったという。ハリアー昔話がありました。
北大路機関：はるな くらま ひゅうが いせ
(本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
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