新型エスクード試乗記

　初代エスクードオーナーの私としては、この日の一番のメインディッシュがこの新型エスクード試乗であった。
　いざ公道へ走り出してみると、スクエアなボディと高めのアイポイントのためか１．８ｍ超となった全幅の取り回しはほとんど気にならない。初代エスクードからの乗り替えではほとんど違和感はないといえる（パーキングは試してませんが・・・）。広くなった全幅については、大人３人が楽々座れるほどに広くなった後席や、トノカバーも付いて広大になったラゲッジスペース等に対するメリットの方がはるかに大きいようである。
　特筆すべきは静かになったことと、直進安定性が非常に良くなったことである。正直いって初代エスクードの高速直進安定性はプアで、８０ｋｍ／ｈ位出すと、中心付近の不感帯の多いステアリングと相まって、とてもリラックスして走れなかったのだが、新型ならば高速道路も鼻歌混じりで巡航できそうである。
　ただ、このクルマのデザインはとてもイイと思うのだけど、どうしても気になるのが左フロントフェンダーに取り付けられたサイドアンダーミラーである。どうにもこいつは無骨で、全体のデザインの調和を乱していて気に入らない。セールスマン氏に「コレって外すことってできないですかねえ」と聞いてみたが、無理とのこと。私はオフロード走行をするわけではないし、事実輸出用のこの車にはこんなモノは付いていないのだから、サイドアンダーミラーはオプションにするか、レスオプションも選べるようにして欲しいと強く願う。
　それにしても１０年前の１６００ｃｃのエスクードとほとんど同じ値段の２００万円ちょっとで、２０００ｃｃのこのクルマが買えるとは！実質値下げだよネ。デフレとはありがたいものだなあ。この時一瞬だったが、私はこのクルマが欲しくなってしまったのだった。