薄幸なる５ドア車たち（14） トヨタ・ビスタ

　　　
　時は1982年。他社に比べて遅れているといわれていたトヨタ車のＦＦ化だが、満を持して、トヨタ初のエンジン横置きＦＦ車が発表された。その名は、ビスタ。このクルマを売るために、「トヨタビスタ店」を整備したほどなのだから、当時のトヨタの意気込みがうかがい知れますネ。

　　　
　イメージキャラクターは、若き日の多岐川裕美嬢と、「マツケン」こと松平健氏である。

　　　
　このクルマのカタログも、５ドア車が中心に作られている。やや背が低いのが惜しいが、全体のスタイルは伸びやかでイイ感じ。当時ドアミラーが正式に認可されていなかったため、フェンダーミラーがバランスを崩しているが・・・

　　　
　兄弟車のカムリとほぼ同じスタイルの、4ドアセダンも、もちろんラインナップされていた。

　　　

　　　
　私はこのクルマに乗ったことはないが、当時の雑誌・評論等によると、その室内は、国産車としては異例なほど、ドカンと広かったらしい。

　　　
    
　そして、なぜか当時のトヨタが大好きだったデジタルメーター。
　　　
　　　
　アナログメーター仕様は、このように落ち着いた意匠。

　　　
　このクルマならではの装備として、「バリアブルスピードウォーニング」なるものがある。任意の速度にセットすると、その速度に達したときにチャイムが鳴るというものである。そういえば、かつての国産車は、時速が１００ｋｍ／ｈに達すると、キンコンとチャイムが鳴ったものだった。いつからその装備が消えたのかは忘れてしまったが・・・
　さらに、「２ステップフューエルメーター」というのが面白いというか、なんというか。燃料残量警告灯が付いているので、それで充分だと思うのだが・・・当時はガス欠ギリギリまで給油を引っ張るドライバーが多かったのかもしれない。

　　　
　搭載エンジンは、２０００ｃｃと１８００ｃｃの「レーザー」エンジン。
　
　　　
　５ドアならではのスペースユーティリティーを謳うカタログ。リヤシートはダブルフォールディング式に倒すことが出来る。
　
　　　
　「ボデーカラー」も８色と豊富に揃っていた。
　　　
　　　
　トヨタというメーカーは、プリウスに代表されるように、時々チャレンジングなコンセプトのクルマを発表する。このビスタも、当時としては、相当に理想主義的な思想で作られたクルマのように思える。だが、ビスタというクルマは、カローラやクラウン程の認知度を得るには至らず、つい最近「トヨタビスタ店」も消滅してしまった。今後もトヨタには、カローラやクラウン・プレミオ・ヴォクシー＆ノアを売って得た利潤で、「売れないかもしれないが攻めたコンセプト」のクルマをリリ－スしてほしいものだ。合掌。