カムリ・ハイブリッド試乗記

　新型シトローエンＣ４を見学した後、尾車氏と私はトヨタカローラ札幌に立ち寄った。
　最近登場した「カムリ」に触れるためである。この「カムリ」は、日本国内に於いては、なんと「全車ハイブリッド」だとのこと。
　３０年前にデビューしたカムリは「セリカ４ｄｏｏｒ」だったのだが・・・月日の流れが変えるのは、人間だけではない。クルマのコンセプトも、然りなのである。
　　　　
　全長４，８２５ｍｍ×全幅１，８２５ｍｍ×全高１，４７０ｍｍの堂々たるスリーサイズ。
　ホンダのアコードもそうなのだが、「海外市場向けのクルマを日本で無理やり売っている」と言っても過言ではない。
　そのスタイルのイメージは、２００４年に登場した先代の「ヒュンダイ・ソナタ」にかなり近い。ううん、これでいいのだろうか・・・
　　　　
　運転すると、ハイブリッドならではの卓越した静粛性に加え、しなやかな脚回りで上質な乗り心地だった。ステアリングフィールも、決して悪くない。
　だが、車体の大きさの割に、室内は広々感には欠ける。黒一色の暗いトーンだったから、そう感じたのかもしれないが・・・
　価格を考えると、インテリアカラーがブラックしかないというのはいかがなモノだろう。ＢＭＷのような多彩な組み合わせを求めるのは酷かもしれないが、せめてベージュくらいは選べるといいのだが。余談だが、３０年前の１６００ｃｃ時代のアコードは、赤・青・茶・黒の４種のインテリアトリムを持っていた。
　また、ハイブリッド車だからなのかどうかは謎なのだが、タコメーターは付いていない。まあ、無くても実用上困ることはないのだろうが、若干もの淋しい。
　その代わり、燃費計は瞬間燃費と平均燃費を同時表示できるようになっている。これも、時代の流れなのでありましょう。
　　　　
　カムリ・ハイブリッドのお値段は、税込３０６万１０００円から、一番高いのは３８２万１０００円。ライバルであるアコードと較べると、ハイブリッドなので燃費にアドヴァンテージを持っているとはいえ、価格的に割安とは言い難い。
　それにしても、カムリもアコードも、いまや日本国内では、どんな人が買うのかよくわからないクルマになってしまった。いや、ホント、これでいいのだろうか・・・