■海上自衛隊ＹＳ－１１Ｍ輸送機
Ｔ－３が昨日も一昨日も飛行していたという情報はさておき、日本のエアラインからＹＳ－１１が引退して久しいが、現在もＹＳ－１１は日本国内では海上自衛隊、航空自衛隊、そして海上保安庁が運用を続けている。
本日、出先にて偶然ＹＳ－１１Ｍを撮影する機会に恵まれ、その写真を掲載したい。海上自衛隊では、人員及び貨物輸送用に１９６６年から１９７３年にかけてＹＳ－１１Ｍを導入し、現在は全機、厚木基地の第６１航空隊において運用している。加えて１９６９年より対潜哨戒機の乗員訓練用にＹＳ－１１ＴＡとして下総基地第２０５教育航空隊に６機を導入しており、海上自衛隊では計１０機が運用されている。
第６１航空隊は１９７１年にＹＳ－１１、Ｒ４Ｄ－６を運用する海上自衛隊唯一の航空隊として発足し、２００１年１２月１０日には、搭乗者１００万人を達成している。１９７１年といえば、海上自衛隊厚木航空基地分遣隊が発足した年であり、航空集団司令部が置かれる今日の海上自衛隊航空の一大拠点、厚木の第一歩が記された年である。
ＹＳ－１１Ｍは、総重量２４．５㌧、全長２６．３㍍、全幅３２．０㍍、ターボプロップ双発の出力６０５０馬力で速力は２４９ノット。日本航空機製造のＹＳ－１１は１９６２年に初飛行、１８２機が生産された。しかし、海上自衛隊にＹＳ－１１が導入された１９６６年はＰ－２Ｊ初号機が完成した年でもあり、民間エアラインが放出した大量の予備部品があるとはいえ、老朽化が進展していることも事実である。
ＹＳ－１１特集ということでアーカイブスより航空自衛隊の飛行しているＹＳ－１１を掲載したい。航空自衛隊は、貨物・人員輸送用に１３機のＹＳ－１１を導入している。人員輸送型をＰ型、貨物輸送型をＣ型、汎用型をＰＣ型と区分しており、写真は美保基地のＹＳ－１１Ｐ，この１５２号機はＶＩＰ仕様機であり、機体後方にラウンジを設けている。これにより定数は６０名から２８名となっている。
ＹＳ－１１ＦＣ，Ｆｌｉｇｈｔ Ｃｈｅｃｋｅｒ，つまり飛行点検機である。３機が運用されており、機内には航空通信施設、自動点検装置などが搭載されている。なお、この他に入間基地総隊司令部飛行隊の電子支援隊、電子飛行測定隊に電子戦支援機ＹＳ－１１Ｅを４機保有している。海上保安庁ではＹＳ－１１型飛行機の後継にＤＨＣ－８を内定させているが、自衛隊用ＹＳ－１１の後継機の選定には今しばらく時間がかかるといわれている。
ＨＡＲＵＮＡ
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