■２月１３日 型式証明交付
KC-767がようやく、航空自衛隊に配備される見通しがついたとの報道があった。ボーイング社によれば、１３日に型式証明が交付されたとのことで、来月までには初号機が日本に到着する見込みとのこと。
先日のＸＰ－１撮影成功、これはまさに一つの運だったといえるだろうし、とりあえず、雷の神様ということで航空関係者の参拝も多いという上賀茂神社へ、今日行ってきました。で、そのあと、さいきん舞鶴で“はるな”続き、“くらま”に失礼ではないか、という指摘が研究仲間からもあったので、徒歩で鞍馬山へ展開。１０ｋｍも山道だとそうとう長いことを体感して先ほど戻った次第。この写真を撮影した１３日、KC-767の追加型式証明が交付されたという訳。
浜松基地航空祭にてその雄姿を観覧者にみせるE-767空中早期警戒管制機。政府専用機であるB-747(個人的には爆撃機じゃないんだし、B-747というより要人輸送機であるからVC-747という呼称が正しいと思うのだが・・・)に次いで大きな自衛隊機である。KC-767は、このE-767と同じボーイング７６７型旅客機が用いられている。
KC-767は、２００７年３月までに納入され、航空自衛隊に配備される構想であったが、新型機ということで２００５年には初飛行を果たしたものの、ようやくアメリカ連邦航空局の安全に関する追加型式証明がとれたことで、もう間もなく日本にフェリーされるといわれている。２号機も初飛行は終えており、３月までには２機のKC-767が配備される、らしい(写真は二機ともE-767)。
KC-767の配備は小牧基地となる。KC-767は、Cという部分からも判るように、パレット輸送による航空貨物輸送も可能、人員輸送も可能となっており、むろん、整備された空港施設がなければ運用できず、この点、写真のC-130Hや、現在開発中のC-Xのような野戦運用は不可能であるが、緊急人道支援任務ではC-130Hよりも遥かに長い航続距離(９０００ｋｍ程度あるようだ)心強い輸送手段となるだろう。
写真は、KC-767用格納庫。神明公園や航空館からよくみえるのだが、ご覧の通り、格納される機体が到着しないまま一年以上が経った。ボーイング社からの輸入を担当する国際商社である伊藤忠商事は、納入延期に伴い、毎日一千万円を違約金として防衛省に払っている。遅れた要因は、人員輸送にも充てることから追加の型式証明が必要となったと、されている。
HARUNA
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