小樽クラシックカー博覧会（トヨタ・日産編）

　　　
　８月１９日。天候にも恵まれた日曜日。家族サービスを後回しにして、私はクルマ好きの尾車親方とともに、小樽クラシックカー博覧会へと出かけた。

　　　
　カローラ・スプリンター。かつては大衆車クラスにも、必ずクーペが存在したのだが・・・このクルマ、なかなか流麗なカタチで、私は結構好きだ。

　　　
　そして、中庸なファミリーカー、コロナ。
　　　
　　　
　驚いたのは、そのミッションである。もうほとんど’８０年代になろうとしているこの時代に、３速マニュアルコラムシフトが存在していたとは！
　　　
　この、ブルーのキラキラのリヤウインドゥガラスのクルマも、最近、ホント見なくなりましたネ。昔は１０台に１台くらいはこういうクルマがいたような気が・・・

　　　
　名ばかりのGTたちは、道をあける。セリカ。

　　　
　こちらは「平目系」セリカ。１０年程前、新入社員の女の子が、このクルマに乗ってたっけ。ああ、懐かしい。

　　　
　そして、東洋の神秘を感じさせる、「クジラ系」クラウン。テールエンドが、実にエキゾチック・ジャパン。
　　　

　　　
　Ｂ２１０型サニー・エクセレント。
　　　
　この頃の日産は「アイラインウインドウ」的な処理が好きだった。ケンメリスカイラインＨＴ・シルビアｅｔｃ・・・
　　　
　丸目６灯のテールランプも、なかなかモダンな感じで、今見ると新鮮。子供の頃、近所のそば屋さんの出前カーが、この３ドアハッチのサニーだった。今思えば、なかなか粋なそば屋ですネ。
　　　
　インパネもなかなかスポーティ。革巻ステアリングに加え、計器類がなんだかたくさんあるのが、嬉しい。
　　　　　　
　　　
　３１０型ブルーバード。いわゆる「柿の種」。
　　　
　オーナー氏の愛情が、ひしひしと伝わってきますネ。
　　　
　扇風機も、このインテリアに良く似合っている。

　　　
　そして、４１０。
　　　
　大径ステアリング・メッキのホーン・シフトレバー等が、キラキラと美しい。
　　　
　こちらは後席に、お約束の扇風機である。

　　　
　７１０バイオレット。かつて、アカツキ交通のタクシーは、このクルマのセダンだった。「バイオレット」というネーミングは、なんだか芳香剤を彷彿とさせ、イマイチ失敗だったかもしれませんネ。
　　　
　こちらのインパネも、当時のスポーティーカーの定番の６連メーター。
　　　
　リバースがローの上にある５速マニュアルミッション。３－４速が一直線になっている方が使いやすいと思うのだが、この当時はこういうシフトパターンのクルマが多かった模様。

　　　
　ザ・スーパースター’８０。９１０ブルーバード。９１０の現役当時、私は中学生だったが、このクルマ、クリーンでカッコよかった。あこがれたものです。この頃のブルーバードは、ナウなヤングが乗っても、決しておかしくなかった。

　　　
　そして、セドリックワゴン。この日の会場にいたトヨタ・日産のハイオーナーカーは、奇しくも両方ともワゴンだった。サイドパネルの木目と、ちりばめられた光りモノ、そそり立つスタイルが素晴らしい。リヤワイパーが２本あるのも、粋である。ああ、輝ける’７０年代よ！
　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（・・・その他のメーカー編に続く）