プジョー１００７を見て

　　　
　さて、こないだの日曜日。プジョー１００７を見に行ってきた。
　新車を買ったばかりのシャイな私は、買う気も無いのに「試乗したい」とディーラーの方に言うことが出来なかったので、まず、試乗していないことをご承知いただきたい。その上で、このクルマについて勝手な見解を語ろう。
　　　
　私は、１００７は、トヨタのポルテのようなクルマなのかと思っていたのだが、実車を見た限りでは、どうもそうではないらしい。ポルテのリアシートが結構広大で、乗降性も悪くないのに対し、１００７のリアシートへのアクセスは、あまり良好とは言い難い。また、１００７のリアシートは率直に言ってタイトである。乗車定員もポルテの５名に対し、こちらは４名だ。この２台のクルマ、どちらもスライドドアを持つ背の高い２ボックスカーであるがゆえに、同じジャンルのクルマと思われているようだが、ターゲットとするユーザーが全然違うのではなかろうか。１００７は、言ってみれば若者向けのスペシャリティカー（死語かも？）であり、ポルテは小さい子供のいる家族が、ミニヴァン的に使えるクルマといえるかもしれないですネ。クルマ自体の大きさも２５ｃｍくらいポルテの方が長いとはいえ、荷室を含め、圧倒的にポルテのほうがスペースユーティリティーは上だ。
　　　
　ただし、どっちがカッコよく私好みかといえば、それは、勿論１００７の圧勝である。問題は、その価格だ。１００７の１．４Ｌは１９９万円で、１．６Ｌは２２９万円。ポルテが圧倒的に安いのは言うまでもないが、同じプジョーの２０６スタイル（１．４Ｌ・５ＭＴ）は１７６万９２５０円で、３０７フェリーヌ（１．６Ｌ・５ＭＴ）は２２０万円なのである（蛇足ながら、レガシィツーリングワゴン２．０ｉ・５ＭＴは２２３万６５００円）。私としては、プジョーを買うんだったら２０６か３０７を選ぶ。おそらく、実用性もそっちの方が上だ。１００７は、そのスタイルを気に入った人が買うクルマであろう。
　　　
　また、１００７は２０６のプラットフォームを使用しており、プジョー１０６の後継車である１０７とは、全く別なクルマだそうだ。１０７の日本国内発売を待ちたいなぁと思っていた私だが、共同開発したトヨタとの取り決めで、１０７が日本に輸入されることは無いらしい。ちょっと残念である。