シートリフター

　　　
　我が家のレガシィ２．０ｉの運転席シートには、上下調整（いわゆるシートリフター）が付いている。
　なんと、妻はこの調整機能が付いていることを、この５年間知らなかったとのこと！
　なので、この機会にあらためてご紹介しよう。
　　　
　この大きなレバーを上下に動かすことで、シートの高さを調整できるのだ。

　　　
　一番下の位置にすると、ボンネットの稜線は、伸び上がってみない限り、確認できない。
　まあ、この低めのアイポイントは、「スポーティー感がある」という言い方も、出来なくはないかも・・・
　　　
　その代わり、ヘッドクリアランスは余裕である。
　熊倉重春氏風に言えば、「拳骨２個半が入る」くらいとなる。

　　　
　リフターを一番上の位置まで上げると、ボンネットの稜線が自然に目に入る。
　加えて、路面が視野に入る範囲も、大きく拡がる。
　車両感覚が掴みやすくなることに加え、安全確保のための有視界ドライブという観点からいえば、最適のポジションだ。
　　　
　だがしかし、ヘッドクリアランスは、「手のひら１枚分」ほどに減少してしまう。
　なので、私は大体中間くらいの高さで日々運転している。

　程よいＡピラーの立ち方と、低めのボンネットにより、ＢＰレガシィは視界良好で非常に運転しやすい。
　ただし、ＭＴの場合は、「電子制御スロットル」がイージードライブの障壁となるかも。
　かくいう私も、坂道発進ではエンストを恐れて、未だに緊張してしまうのだ・・・　

　　　
　さて、１月２２日～２月６日までの間の燃費を報告いたします。
　今年の１月の雪の多さには参ったが、２月に入ってからはその降りも、やや落ち着いた。
　とはいえ、やはり札幌の冬。路面はスリッピィで、朝の雪下ろしでアイドル時間は長め。
　ウチの前はようやく排雪が入って、若干走りやすくはなりましたが・・・
　　　
　燃費計上では、リッター９ｋｍ台の数値をなんとか回復。
　　　　
　　　
　満タン法では、３０６．６ｋｍ÷３７．２Ｌ≒８．２ｋｍ／Ｌでした。
　昨年同期よりも、ちょっと悪いなあ・・・