日産リーフ試乗記

　　　
　ニータ氏と次に向かったのは、日産のお店。
　今話題の電気自動車「リーフ」に試乗させていただいた。
　試乗車は「Ｘ」（税込車両本体価格３７９万７８５０円）だった。
　　　
　大きなヘッドライトが、そこはかとなく猫科の動物を思わせる。
　　　
　フロントドアサイドの「Zero Emission」のエンブレムが、誇らしげに見える。
　　　
　「ツインデジタルメーター」はホンダの「マルチプレックスメーター」同様、速度計が非常に見やすい。
　ちなみにこの試乗車については、航続可能距離があと６８ｋｍで、１００％充電までの予想時間は２００Ｖ電源で５時間半だったようだ。
　　　
　走り出すと、ステアリングは軽く、ややフィールに乏しい感はあった。
　だが、エンジンが無いのだから、その静かさは言わずもがなだ。
　加えて、スロットルを踏み込んだ時のシームレスな加速感！それは、驚きを通り越して感動モノである。
　まさに、地下鉄を一般公道で走らせるかのようなその走行感覚は、かなり面白かった。
　　　
　ラゲッジスペースも、必要十分の広さだ。

　ただ、思うに、「電気自動車それ自体」はゼロエミッションなのかもしれないが、充電器等のインフラ整備に要するエネルギーや時間、そしてバッテリーの廃棄コスト等を考えると、必ずしも電気自動車が正義なのか・・・むつかしいところではなかろうか。
　電気自動車は、乗り物としては非常に面白い。だが、やはり現状では未来の乗り物だと思う。その普及には、まだまだ時間が掛かるだろうと、私は、気弱に予想する。
　　　
　それはさておき、このリーフというクルマは、デザイン自体がフランス車っぽくて、私好みである。
　コレのガソリン仕様かハイブリッド仕様が２００万円台で出てきたら・・・ちょっと、欲しいかも。

新型ソリオ試乗記

　　　
　休日のスケジュールが合致したニータ氏と共に、本年初試乗に出かけた。
　まず乗ったのは、なんと１１年ぶりにフルモデルチェンジをしたという、スズキのソリオである。
　見た目は「パレット・ワイド」にしか見えないが、あにはからんやそのプラットフォームは、このクルマのために新規開発されたものだという。ただしリヤドアは、パレットからの流用だそうで・・・
　試乗させていただいたのは、４ＷＤの「Ｘ」（ＣＶＴ：税込車両本体価格１６３万２７５０円）だった。
　　　
　自発光式のメーターパネルは、なかなか華やかで、クラスを超えた質感があってよろしい。
　走り出すと、意外にステアリングが重いことに驚く。
　直進時にずっしりと座ったステアリングは、ミニヴァン的な外観とは違って、欧州車的な味付けである。
　いやあ、スプラッシュ然り、スイフト然り、最近のスズキのクルマは、本当にイイなぁ・・・
　　　
　そして目前はパノラマ・ビューで、まことに視界良好。　
　全長３，７１０ｍｍで、全幅１，６２０ｍｍというコンパクトなクルマなのに、室内の広さは圧巻で、広過ぎて不安になるほどだ。やはり１，７６５ｍｍという、ひときわ高い全高と、シートの位置決めが功を奏しているのだろう。
　リヤ中央席も３点式シートベルトをしっかり標準装備。コストダウンのためこれを省略しているクルマも多々見受けられるが、この辺はスズキの見識だと思う。
　エンジン音は室内にけっこう侵入してきて、決して静かなクルマではない。だが、このクルマ、きわめて魅力的である。６名以上の多人数乗車が条件でなければ、このスペーシーな室内空間は感動モノだ。個人的には太鼓判を迷わず押す。
　要望はただ一つ。バックドアが、荷物の出し入れ時にスペースを取らない「横開き式」だったなら、もう完全無欠だったのだが・・・