シエンタでお墓参り

土曜日。

我々一家4名＋母&叔母の計6名で、お墓参りに行ってきた。

愛車のレガシィ2.0i(5MT)は乗車定員5名なので、乗りきれない。

なので、8時10分。

今年も、レンタカーを借りた。

一昨年は「ステップワゴン」。

昨年は「フリード」。

そして今年は、かねてから好印象なクルマだった「シエンタ」をお借りした。

グレードは4WDの「X」（1.5Lガソリン・乗車定員6名：北海道地区メーカー希望小売価格1,987,200円）だった。

その個体はなんと、本年8月2日登録の、バリバリの新車であった🚘

ステアリングの上から俯瞰するタイプの、メーターパネル。

オーソドックスで使いやすいATシフトノブ&3連空調ダイヤル。

ブラック基調のインテリアだが、オレンジの加飾が、ハロウィンを思わせる、なかなか小洒落たアクセントである。

母と叔母を拾い、祖父母が眠るお墓に着いたのは、10時51分。

サードシート使用時のラゲッジスペースは、日帰りの墓参であれば、十分すぎる広さである。

父が眠るお寺の納骨堂に着いたのは、12時57分。

ちなみに、そのお寺は、「ポップオペラの貴公子 藤澤ノリマサ」氏の実家である。

シエンタが履いていたシューズは、185/60R15の「トーヨー ナノエナジー」。

ややロードノイズ大きく、踏面が雑味を拾うタイプではあるが、ステアリングインフォメーションは、決して悪くない。

キビキビ感と適度なダルさを併せ持つ、イイ感じのハンドリングである。

ただし、ステアリングホイールが革巻でなかったのは、手のひらに汗をかきやすい体質の私にとっては、やや残念なポイント。

シートの低反発枕のような座り心地は、じつに好印象。

母と叔母は2列目に座り、

長女と次女は3列目に乗っての、約3時間のドライブ。

ちなみに、娘たち曰く。

3列目の居心地自体は、昨年のフリードの方が良かったとのことである。

それは、「足元スペースの広さの違い」だという。

ホンダの「センタータンクレイアウト」には、やはりそこに一日の長があるのだ。

そして、墓参が終了し。

母と叔母を自宅に送り届けたのち、私は妻に運転を任せ、3列目に佇んでみた。

私が短足だからかもしれないが、ニースペースは十分である。

高めのアイポイントで、見晴らし自体も悪くない。

ただし、3列目席の乗り心地は、あまり良くない(^^;

結構路面の凹凸をよく拾い、上下に揺すられる感があるのだ。

それは、ドライバーズシートに座っていた時の印象と、大いに異なる点であった。

3列目席への乗降性も、2列目がキャプテンシートだったフリードと較べると、明らかに劣る。

とはいえ。

私がミニヴァン的なクルマを買うとしたならば、このシエンタが、やはり有力候補の一台となることは、間違いない。

15時10分にガソリンを満タンにし、このクルマを返却。

燃費計数値は11.7km/Lとなっていた。

ちなみに満タン法では、113.2km÷11.42L≒9.9km/L。

シエンタの4WDモデルには、アイドリングストップ機構が装着されていないのだ。

確かに今回の墓参は、結構渋滞に巻き込まれたとはいえ・・・

私個人の見解としては、スペースユーティリティと実用燃費では、ホンダのフリードの方がトヨタのシエンタよりも、上かもしれない。

デザインについては、シエンタの方が、私好みなのだが。

ともあれ、税込11,880円で、愉快な経験をさせていただいた。

来年のお盆はどんなミニヴァンを借りようかと、今から算段中の私なのである。