長渕剛ライブ

　　　
　'８１年頃登場した貸しレコード屋のおかげで、色々なミュージシャンのＬＰを安価で聴くことの出来る環境が整った。中でも私の一番のお気に入りのアーティストは長渕剛であった。中学生だったあの当時、長渕のアルバムを聴いている者は私の周りでは少なく、（実際は大きなカン違いなのだが）「長渕を見つけたのは俺だ！」という自負があったほどであった。その長渕のアルバムの中で、名盤といえば、この「長渕剛ライブ」に尽きる。
　　　
　ほぼ全編が長渕自身のアコースティック・ギターでの弾き語りで、彼のギターテクニック炸裂である。そこにときおり、彼のブルース・ハープや石川鷹彦のバンジョーが絡み、厚みを持たせている。
　スタジオアルバム未収録曲が数多く満載なのも、このアルバムの魅力だ。私の一番のお気に入りの曲が「夏祭り」である。この曲のイントロを聴いた時、「長渕ってなんてギターが上手いんだ！いったいどうやって弾いているんだ！」と驚愕し、数年後「君はギターの弦を切ったことがあるか」という彼自身監修のギターの教則本を買ってきて練習したものだ。
　　　
　歌詞カードが自筆だったり、自分の曲についての一言コメントや、アンコールシングル等オマケが満載で、手作り感あふれる作りだったのも、このライブ盤の魅力だ。この当時は長渕剛のファンといえば大多数が女の子だったが、今では男ばっかりだ。「とんぼ」以降の長渕ファンの方々に、このアルバムがどう評されているのかは謎だが、私はこの頃の長渕が一番好きである。

富士重工からの手紙

　　　
　今日、スバルからＡ４版大の封書が届いた。中には１４ページに及ぶ「自動車についてのアンケート」と５００円分の「図書カード」が同封されていた。
　　　
　今後のスバルのクルマづくりに活かそうとのことなのであろう。で、その内容はホントに笑っちゃうほどマニアックで、一般の人なら面倒くさくなってしまい、まず回答しないであろうと思われるほどのボリュームである。ホントにこのメーカーは生真面目なクルマ好きの技術集団なのだねぇ。
　で、私のようなクルマ好きは、スバルがより良くなるための手助けになるのならば、このアンケートには喜んで回答しようと思っている。
　　　

洗車で発見！

　　　
　マイレガシィ２．０ｉも、雪解け水でかなり汚くなったので、こないだの日曜日に洗車してみた。北海道のこの時期はすぐクルマが汚れるので、あんまり気は進まなかったのだが、私が家でゴロゴロしていたら、「クルマでも洗ってくればぁー」と教育的指導があったもので・・・

　　　
　で、洗車すると、今まで気付かなかったキズやらサビやらを発見することがままあるものだ。私のクルマはまだ新しいので、そういったモノは見受けられなかったが、リヤのクオーターウインドゥの下に「シンメトリカルＡＷＤ」の文字が描かれているとは知らなかった。実は、その他にも発見したことはあるのだが、話が長くなりそうなので、後日また機会を設けて報告します。

　　　
　私はこのクルマのヘッドライトのデザインがとてもお気に入りである。まさに獲物を狙う鷹の目のようで、実に精悍でカッコいい。このクルマがデビューした当時、「２代目オデッセイのヘッドライトにソックリだ」との意見を目にしたことがあるが、私個人としては「似て非なるもの」と考える。

　　　
　　　
　そうそう、お約束の今回の燃費ですネ。路面状況が良くなってきたことと、私がこのクルマのアクセルワークのコツを摑んできたこともあり、初めて満タン法計測で９ｋｍ／Ｌを超えた（９．０６ｋｍ／Ｌ）。１７６．８ｋｍの走行で、給油量は１９．５Ｌだったのだ。ただし、燃費計の数値は９．５ｋｍ／Ｌと、相変わらずややアマい。

　　　
　　　
　その日ドライブがてら、新篠津村のしのつ湖へ、ワカサギ釣りの様子の下見を兼ねて行ってみたのだが、その際の燃費計の数値は、なんと１３．６ｋｍ／Ｌを示していたのだ。信号＆交通量の少ない幹線道路を淡々と巡航しての数字ではあるが、もしこの数字が真実ならば、２０００ｃｃのフルタイム四駆のクルマとしては、相当イイ燃費だと思う。次回の給油が楽しみである。
　　　
　

プジョー１００７チョロＱ

　　　　
　ご来場プレゼントの「プジョーオリジナル・プルバックカー（チョロＱみたいなモノ）」が欲しくなってしまい、カタログ収集を兼ねて、子供たちを連れてブルーライオン札幌まで出掛けた。
　１００７について、じっくり観察したかったのだが、チョロＱをもらうやいなや、子供たちが「もう帰って遊ぼうよー！」と騒ぎ出したので、すぐ帰ってきてしまった。そんなワケで、試乗はおろか、リアシートへの乗降性・居住性等、詳細を確認することはかなわなかった。ただ一つ、バックドアを開けてラゲッジスペースを覗くことだけはできたが、かなりタイトそうであり、バックドアを閉めた時の音は「ガッシャーン！」と、実に安っぽく店内に響き渡ったのであった。また、別途時間を作って試乗してみたいと思います。
　　　

スタッドレスタイヤの幅を考える

　　　
　もう３月とはいえ、まだまだ私の住む地域においては、夏タイヤでの走行はデンジャラスだ。私のクルマのスタッドレスタイヤはブリヂストンのＭＺ－０３である。夏タイヤのサイズはデフォルトでは２０５／５５Ｒ１６だが、スタッドレスタイヤは１９５／６５Ｒ１５にインチダウンして細くしている（外径はほぼ同じ）。さて、スタッドレスタイヤは細い方がいいのか、それとも太い方がいいのかについて検証してみたい。
　細いタイヤのほうが、物理学的に面圧が上がるので、より路面に食い込むことは自明の理である。女性に足を踏まれた時のことを考えてみよう。体重が同じだったとして、パンプスで踏まれるよりも、ハイヒールの踵で踏まれた時の方が圧倒的に痛いに違いない。
　だが、最近のスタッドレスタイヤは接地面積でグリップするので、幅の狭いタイヤにする必要は無いとの意見もいくつかある。
　　　　　　
　ＷＥＢ上の意見は分かれているのだが、私の経験上からいえば、スタッドレスタイヤはワンサイズ細くするほうが安心なように思う。私は前乗っていたエスクードで、幅の広いタイヤ（２０５／７０Ｒ１６）と狭いタイヤ（１９５／８０Ｒ１５ ）を両方使ったことがある。ブランドは共にダンロップのＳＪ５だった。で、私は太い方のタイヤで３回程コントロールを失い、一度は路肩の雪山に突っ込んで、バンパーを傷つけてしまった。細い方のタイヤでは、そういう危険な目にあったことはない。また、太いサイズのタイヤの方が、ワダチの影響を受けやすいことも間違いのない事実だ。
　そこで、私個人としては、冬用タイヤはワンサイズ細いものを選択する。そっちの方が値段も安い（これが最大の理由かも・・・）し、コントロールもしやすいハズだ。ＷＲＣのスノーステージのクルマのタイヤがみんな細いことも、この事実を裏付けているのではないかと、気弱に、思う。

ひな人形

　　　
　桃の節句ですネ。我が家にも小学生の娘が２人いるので、昨日はひなまつりパーティだった。我が家はそう広くなく、収納スペースも多くないので、雛人形はガラスケース入りのコンパクトなモノである。出すのもしまうのも至って簡単で、大人二人がかりで、ものの５分もあれば片付いてしまう。妻が子供だった時代は、雛人形は５段飾りが主流で、出し入れするのにほとんど１日がかりだったそうな。
　コレを早くしまわないと、お嫁に行き遅れるという伝説がありますネ。男親の私としては、（今のところは）娘たちも可愛いし、なるべく長く手元においておきたい気分なので、ゆっくり片付けようと思っている。

日清シーフードヌードルイタリアン

　　　
　この手の新製品が出るとついつい買ってしまう習性は、高校の頃から直らないのだ。
　私はチリトマトヌードルのような刺激的なモノを期待していたのだが、あにはからんや、この「シーフードヌードルイタリアン」の味は、かなりオリジナルのシーフードヌードルに近い。ちょっとトマトの酸味が利いて、チーズの風味がほのかに香るといった感じだ。スープの赤色から、もっとスパイシーなモノかと思っていたのだが。ま、コレはコレでけっこう旨かった。
　だが、私が今食べたいのは、やはり本物のラーメンなのだ。最近ご無沙汰だなぁ・・・。