レガシィがマイナーチェンジ

　　　
　ネット上でもすでに情報は流れているが、この５月２４日にレガシィのビッグマイナーチェンジが施されるようだ。その詳細が「アクティブビークル」という雑誌に掲載されていたので、私はついつい購入してしまった。
　大きなトピックとしては、２．０ＧＴスペックＢに６ＭＴを採用し、ＧＴ系と３．０Ｌに「ＳＩ－ＤＲＩＶＥ」なる電子制御スロットルとＡＴトランスミッションを統合してスポーツ走行と省燃費走行を選択できる装置が導入されるとのこと。
　また、あの「悪評高きカップホルダー」と「日産ＡＤバンのようなツーリングワゴンのリアエンド」及び「音質最悪のオーディオ」にも手が入れられるようだ。現行レガシィオーナーの私としては、最も気になるのはその３点である。詳細は、実車に試乗したのちに、あらためて報告する所存です。
　また、今回のマイチェンで私が廃止されるのではないかと危惧していた、「２．０ｉの５ＭＴ」が廃止されず、それどころか「２．０ｉ　Ｂ－ＳＰＯＲＴ」にも５ＭＴが追加設定される模様ですネ。今のこのご時世にこういう粋なことをしてくれるスバルというメーカーを、私は愛さずにはいられない。

　　　
　　　
　ま、それはそれとして、この２．０ｉ長期レポート恒例の「燃費ジマン」のコーナーです。今回の走行モードは通勤及び買い物が主体で、長距離走行は含まれておりません。が、３２１．５ｋｍ走破・３１．５４Ｌの給油で、満タン法燃費は１０．２ｋｍ／Ｌと、まあ満足のいく値でした。このクルマの燃費の良さを、「スバルのクルマは燃費が悪い」というイメージを払拭すべく、富士重工はもっと宣伝して然るべきではないかと、私は強く思う。一応、燃費計の写真も、以下に掲載しておきますネ。