今日は試乗三昧

　さて、本日はいつもの試乗仲間であるニータ有恒氏＆尾車親方と、取材がてら、クルマの試乗に向かった。最近我々も面が割れてきて、冷やかしであることが見透かされ、取材もやりにくいことこの上ないのだが、ま、細かいことは気にせずに、今日も楽しませてもらった。
　　　
　まず向かったのはスバル（※注：その日の時間と行程の都合上、私が愛車を購入した店ではありません）である。ビックマイナーチェンジを施したレガシィの進化の度合を、現スバリストである私は確認せずには居られなかったのだ。
　試乗車は、私の愛車であるＢＰレガシィ２．０ｉの進化形、Ｄ型のＡＴモデルであった。実際、左折を４回繰り返すだけのチョイ乗りでの試乗では、走りの面で私の持つＣ型レガシィ２．０ｉとの違いは、ほとんど分からなかった。例の「ＳＩ－ＤＲＩＶＥ」も装備されておらず、大きな変革のないグレードですからネ。また、全グレードに共通することとしては、シートの形状に手が入れられ、乗降性を良くするためにサイドのサポートが削られている。シートの出来に関しては、長距離走行をしてみないと是非はわからないので、評価は保留します。
　　　　
　ただし、明らかに違って、進歩していたのは、オーディオの音質であった。ＦＭ放送でも、その音のみずみずしさの違いは明白だった。うーむ、嬉しいような悲しいような・・・で、かつて灰皿のあったスペースは、あまり実用的ではないと思われる小物入れに変貌していたのだった。
　　　

　続いて、我々の俎上に上げたのは、最近進捗著しいスズキの生んだ「スイフトスポーツ」であった。私が乗ってみての感想としては、「なんと素晴らしいクルマ！」である。ラフなアクセルのＯＮ－ＯＦＦでもパワートレーンがギクシャクすることも無く、極めてキビキビと走る。ただし、レガシィ２．０ｉに乗ったすぐ後だっただけに、足回りのしなやかさは、一歩譲る感じではあった。
　　　
　とはいえ、価格から考えると実にコストパフォーマンス高く、上出来なクルマといえると私は思った。だが、辛口な尾車親方曰く「ちょっとエンジンの官能性が足りないネ。ホンダのＶＴＥＣとは比べるべくもないし、運転しての面白さでは私の１０６にまだまだ及ばないネ。」とかなり手厳しい評価。とはいえ、私はこのクルマは、やはり相当いいクルマであると考える。と同時に、レガシィの最底辺モデルである「２．０ｉ」の完成度の高さを実感した瞬間でもあったのだった。

ユーノス・ロードスターの限定車たち（3）

　マツダは'８９年に発表したユーノス・ロードスターの改良を弛めることなく続け、'９５年８月には軽量フライホイールを採用し、ファイナルギヤレシオを４．３に低めるなどの改良を施し「１８００シリーズ２」（いわゆる「グリーンバッジ」）に進化する。
　今回は、その「グリーンバッジ」の限定車を取り上げてみよう。


　　　ＶＲリミテッド（'９５年１２月発表）
　　　
　　　
　２種類のコンビネーションの魅惑的なカラーに彩られた限定車である。
　特別塗装色のボディカラー＆幌の組み合わせに、シートはそれぞれレザーシートとなる。
　特別装備として、ビルシュタインのダンパー・ポテンザの５０タイヤ＆１５インチアルミホイールを装着。
　極めてシックなルックスの２台なのだが、不思議なことに、快適装備であるはずのエアコン・オーディオ＆スピーカーは標準装着されず、ショップオプション扱いとなる。
　見た目の車両価格を安くみせるためだったのかもしれないが・・・

　　　

　　　ＶＲリミテッド　Ｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎ　Ａ（限定７００台）
　　　
　「アールヴァンレッドマイカ」の塗装色にタンの幌を組み合わせ、シートはトープの本革となる。
　いやあ、この「アズキ色」のボディカラーは最高ですな！ロードスターには、こういう色もとてもよく似合う。

　　　ＶＲリミテッド　Ｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎ　Ｂ（限定８００台）
　　　
　なんといっても、この「エクセレントグリーンマイカ」の塗装色にダークグリーンの幌との組み合わせが、タマりません。
　塗装色と幌のカラーリングの組み合わせの違いだけで、「欲しい！」と思わせる、稀有な存在のクルマがロードスターであった。


　　　Ｒ２リミテッド／Ｂ２リミテッド（'９６年１２月発表）
　　　

　　　Ｒ２リミテッド（限定５００台）
　　　
　シャストホワイトのボディカラーにレッドの本革シートのイキな彩。
　クールなアルミ製シフトノブ／パーキングブレーキレバー／シフトプレート。
　そして、高性能「ポテンザＲＥ０１０」５０タイヤ＋５本スポーク１５インチアルミホイールが、走りのキレをさらに際立たせる。
　Ｒ２とは「レーシー＆レッド」を意味する。（以上カタログより抜粋）

　　　
　　　
　　　Ｂ２リミテッド（限定１０００台）
　　　
　専用ボディカラーのトワイライトブルーと紺色の幌。その深い色合いに映える、パフ仕上げアルミホイールとクロームメッキドアミラー。
　ＣＤプレーヤーを特別装備したハイグレードオーディオシステム。
　Ｂ２とは「ブルー＆ブライト」を意味する。（こちらもカタログより抜粋）

　　　
　　　


　今回取り上げた４種の限定車の実車を私は見たことがないが、何台かは今もこの日本のどこかで、きっと元気で走っていることであろう。
　そして、そのオーナーはきっと幸せをかみしめて走っているに違いない。羨ましい限りですネ。


　なお、資料によると、'９７年８月には、ＮＡロードスター最後の限定車となる「ＳＲリミテッド」（限定７００台）が発表されましたが、残念ながらコレのカタログは我が家に現存してませんでした・・・
　数あるＮＡロードスターの限定車のうちで、一番最初の「Ｊリミテッド」と一番最後の「ＳＲリミテッド」のカタログが無いというのが、画竜点睛を欠くというか、はなはだ口惜しい私です。