薄幸なる５ドア車たち（13） トヨタ・アルテッツアジータ

　　　
　アルテッツァは１９９８年にＢＭＷ３シリーズの対抗馬として日本国内デビュー。
　海外では「Ｌｅｘｕｓ　ＩＳ」としてレクサスブランドで販売されていた。
　ＦＲセダンのこのクルマにも、２００１年に「ジータ」という名の５ドア車が追加される。
　ちなみに海外版５ドアは「Ｌｅｘｕｓ　ＩＳ　ＳｐｏｒｔＣｒｏｓｓ」と名乗っていた。

　　　
　　　
　　　
　考えてみると、ＦＲベースの５ドア車というのも、なかなか希少な存在かもしれない。
　現在ではＢＭＷの１シリーズ以外には思いつかない。
　過去を振り返ってみても、古～いコロナ・ファミリアＡＰ・スタンザリゾート・スカイライン５ドア・・・他にもあったかなァ？
　もし、知ってたら、教えてくださいネ。

　　　
　　　
　そのインテリアには、男っぽさ・・・悪く言えば汗臭さが、そこはかとなく漂っている。

　　　

　　　
　ラゲッジの絶対的な容量は、天地方向が低くリアゲートが寝ているため、そう大きくない。
　だが、実用上不便を感じることはなさそうである。

　　　
　シートアレンジは多彩。
　ダブルフォールディング式ではないが、助手席も前倒しできるので、使い勝手は良さそうである。
　カーペット等の長尺物も積めそうな感じ。

　　　
　３０００ｃｃの５ＡＴ車のシフトノブは、丸い金属調でスポーティー感を演出。
　２０００ｃｃ車には６ＭＴも用意されていた。

　　　
　そして、アルテッツァの記号たる「クロノグラフメーター」。

　　　
　　　
　至る所に多用されたアルミの部品が、アクセントとして車内を彩る。

　　　
　アルテッツァジータは、全車直列６気筒のＤＯＨＣエンジンを積む。
　３０００ｃｃエンジンは最高出力２２０ｐｓで、最大トルクは３０．０ｋｇ・ｍを発揮。

　　　
　２０００ｃｃエンジンは最高出力１６０ｐｓで、最大トルク２０．４ｋｇ・ｍというスペック。

　　　
　　　
　ボディーカラーが多彩なのも面白いところで、このクラスのクルマには珍しい「黄色」が設定されている。
　そういえば「緑」とか「赤」の塗装のクルマも、最近あんまり見なくなりましたネ。
　かつてはレガシィにも「カッパーオレンジマイカ」など粋で奇抜なカラーが存在したのだけど、近年の国産車のカラーはみんな地味になってしまって・・・
　　　
　　　
　思うに、アルテッツァはディテールにやや凝り過ぎだったのではなかろうか。
　クロノグラフメーター・多用したアルミパーツ・丸目４灯のテールランプなどが、どことなく本物感に欠けるというか、コドモっぽいイメージなのである。
　小手先を使わずに、もっと骨太な思想で「高級」を表現出来ていれば、このクルマ、もうちょっと売れたのではないかと思われる。
　きわめて惜しいですネ・・・合掌。