レガシィ・ツーリングワゴンを駐める。

　ミニバンに代表される昨今のクルマは、Ａピラーの傾斜角度やＡ’ピラーの生み出す死角、加えて運転席から全くボンネットが見えなかったりと、取り回し性の悪いクルマが多い。そんな中、レガシィの前方視界は、現代のクルマとしてはスッキリと広く、そこはかとなくボンネットの稜線も確認できるため、前進の取り回しはとてもいい。
　だがしかし、このクルマを購入してもう９ヶ月以上が経過したというのに、私は未だにボディ後端の感覚を摑めないでいる。立ちはだかった壁に寄せて駐めるような場合は、リアウィンドゥを通して障害物との距離感が分かるので問題ないのだが、難儀するのは、ガードレール等リアウィンドゥの下端よりも低いモノに、バックで寄せて駐める場合である。

　　　
　↑ミラーで確認するとなんとなくガードレールに結構近寄っているように、私には思える。だが・・・

　　　
　↑実際には、まだ約１ｍ程、余裕があるのだ。
　
　これは、最近のクルマのボディの四隅が丸められているためなのだろう。昨年まで乗っていたエスクード・ノマドは全長４ｍ未満であることに加え、非常にスクエアなボディで、車両感覚を摑みやすかったので、相手がたとえガードレールでも、もっとバックでギリギリまで寄せることができた。ドアミラーにボディの後端の角が写るからなのだ。私は、コレに甘えて、車両感覚を磨くことを怠ってしまったのかもしれない。むむぅ。

　　　
　さて、皆様お待ちかねの、レガシィ２．０ｉの今回の燃費です。燃費計の数字は、１１．９ｋｍ／Ｌでしたが・・・
　　　
　走行距離３９９．１ｋｍ・給油量３６．４１Ｌで、満タン法燃費は１１．０ｋｍ／Ｌでした。今回は夕張市までのドライブを含み、エアコンは常にＯＦＦ。今の季節が、クルマの燃費が最もよく伸びる時期ですネ。これから雪の降る季節を迎えて、燃費がどこまで悪化するのか、私は心配なような、楽しみなような、複雑な気分です。