ECOPIAの転がし方

　　　　
　昨年５月に我がレガシィ２．０iのシューズを、BSのエコタイヤ「エコピアEP１００」に履き替えたのだが、私はようやくにして、このタイヤの使い方を会得したようだ。
　簡単に言うとそれは、「クルマを走らせる」というよりは、「必要最小限のスロットル開度で、タイヤを転がす」感覚である。抵抗の少ないこのタイヤを、最小限のパワーで、コロコロと転がしてあげるのだ。
　加えて、「エンジンを回すことではなく、シフトアップで加速をするように、早めにギアチェンジする」といった走らせ方も、また肝要である。なので、街乗りでの常用回転域は、１５００～１７５０回転くらいとなる。時速６０ｋｍ／ｈで５速に入ってしまう。このエコピアを履くと、いつのまにかそういう走り方になってしまうのです。
　　　
　　　　
　そんな「俺流エコ運転」の結果、７月１１日～８月４日の間の燃費は・・・
　蒸し暑かったので、エアコンはおおむね使用。皆楽公園までのキャンプもあったので、走行距離は７３２．１ｋｍと普段よりもやや多め。　　
　　　
　給油量５９．３３Lなので、満タン法燃費はおおよそ１２．３ｋｍ／Lでした。
　　　
　ちなみに燃費計数値は、１３．１ｋｍ／Lと、満タン法との誤差０．８ｋｍ／L。ま、いつも通りの誤差ですネ。

　　　
　そしてガソリン満タン状態で、我々一家は富良野へのキャンプへと出発。ちなみに、高速道路は一切使わず。というか、私はレガシィ２．０iで、高速道路を走ったことが一度もありません。北海道では、下道もそんなに混んでないし、下道の方がなにかと面白いものですから・・・
　　　
　キャンプから帰宅した時点での、トリップメーターの数字は４２５．７ｋｍ。　　
　　　
　そしてその時の燃費計の数値は、なんと１６．０ｋｍ／L！この時点で給油していたならば、おそらくは満タン法でもリッター１５ｋｍ／Lを突破していたことであろう。一家４人乗車＋キャンプ用品満載で、しかもエアコンを常に使用していたことを考えると、素晴らしい数字である。２０００ｃｃのAWD車としては、称賛に値する。
　このクルマの登場が、今から５年以上前であることも、重要なポイント。現代ではどこのメーカーのクルマも燃費にシフトしてきているので、もっと燃費のいいクルマはうじゃうじゃあるが、レガシィ２．０i（５MT）がデビューした時点では、そのエコ性能は２０００ｃｃクラス内ではダントツだったと思う。なぜこの事実を、自動車メディアは、ほとんど取り上げてくれなかったのだろう・・・
　
　　　
　そして８月１４日にようやく給油。８月４日～８月１４日の１０日間で、７１９．９ｋｍを走破。
　　　
　５１．９６Lのレギュラーガスを飲み込んだレガシィ２．０i（５MT）。満タン法燃費は７１９．９ｋｍ÷５１．９６L≒１３．９ｋｍ／Lと、惜しくもカタログ上の１０・１５モード燃費１４．０ｋｍ／Lには届かず。
　　　
　燃費計数値は、１４．５ｋｍ／Lと、満タン法との差は０．６ｋｍ/Lでした。とはいえ、満足です。