本年9月28日、18時12分。
愛車のスバル・レガシィ2.0i(5MT)のオドメーターが、17万kmに到達した
2006年1月7日に納車されて以来、16年8か月21日目での快挙である
思えば、この間。
決して順風満帆ではなく、色々なコトがあった。
2010年1月の「大雪の爪あと」
2010年4月の「目隠し蓋脱落」
2011年12月の「レガシィが、ベロを、出した。」
2012年4月の「サイドシルの悲劇」
2012年8月の「フロントグリルの悲劇」
2013年9月の「マッドガード脱落」
2017年8月の「洗車後の悲劇」
2018年8月の「1気筒死亡」
2019年1月の「傷ついた六連星」
2021年7月の「パワーウィンドウ故障」・・・
しかしながら、悪いコトばかりではない。
この17年数ヶ月で。
このクルマでキャンプ等、いろいろと思い出作りをしたことも、今、脳裏に鮮やかに蘇る。
ともあれ。
目指すは、20万km
3年後に、達成できるといいなぁ・・・
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レガシィ、17万キロ達成、おめでとうございます!
レガシィも、ここまで愛されると幸せですね!
BP5は、スバルが本気で世界に通用するクルマを作ろう!と、気合の入った素晴らしいクルマですよね。
ぜひ、これからも大切にされてください!
(*⌒▽⌒*)
BPレガシィには、本当にスバルの魂を感じます。
適度な大きさで、冬道の安定性に優れ、燃費も決して悪くない。
また、鷹の目のようなヘッドライトと、サッシュレスドアならではの美しいウインドウグラフィックスも、お気に入りです。
あと3年、レガシィともども、私も頑張らねば・・・(^^;
17年で上記のアクシデントなら十分な当たり車だと思います。
まして、超過酷な北海道の気象下では。
スバルさん、部品の値上げしましたね😱。
スバル車は買うタイミングも難しいです。
レヴォーグの初期モデルも「ドカン脚」みたいな問題もあるし…
ちょっとお話ズレますがアセントって御存知ですか?
あと、インプレッサp23のお値段に目ン玉がぶっ飛びそうになりました笑。
マイレガシィですが、17年間、非常によく働き続けていてくれます。
妻も、「本当に、ウチのクルマ、当りだったね!」と常日頃語っております(^^)
ちなみに「アセント」は、今ネットで調べて知りました。
そして、「インプレッサp25」は・・・
ただただ、驚きです(^^;
→https://kuruma-news.jp/post/523211
私も2.0i(2007年に購入)に乗ってますが、今月、同じく17万kmに到達予定です!
今後もブログ、参考にさせていただきます!
とるくーさんの2.0iは、私のクルマより若いのに、今月17万km到達予定なんですね👏
お互いに、20万kmを目指しましょう