ペンギンくんのイラストが可愛らしかったので、「ロック酒の上善水如（ジョウゼンミズノゴトシ）」を、買っちゃった。
「フルーティーでスッキリとした 甘みと爽快な酸味の純米酒 オンザロックでやさしい酔い心地。」が、そのキャッチコピー。
すらりとした瓶は、可愛いあの子の脚のよう。
オンザロックがおすすめという、個性派日本酒。
そのお味は、結構酸味が強く、日本酒というよりは、黒酢を焼酎で割った感じに近い。
とはいえ、夏の夜長には、良く似合う。
若年層の「日本酒離れ」を、くい止めるクサビになるかどうかは、正直、微妙かもしれないが・・・
私は、心地良く、酔っぱらわせていただきました。
フリードをホンダレンタカーに返却した後。
我々夫妻は、「ホテルポールスター札幌」へと向かった。
15時03分。
ホテル内の「Dining&Bar 179」で、尾車氏ペアと合流。
ココでは、日曜＆祝日の14時～17時は「ホリデーガーデン」として、「90分フリードリンク1,000円」で愉しめるのだ。
企画してくれたのは、我らがエスちゃん。
ウキウキワクワクのダブルデートである
フードメニューも、センス良く、多彩
15時12分。
まずは、1杯目のスーパードライが、空いた。
15時14分に、2杯目にありつく。
15時17分に、前菜的に、まずは「シーザーサラダ」をいただく。
15時22分登場の「ガパオ風冷奴」は、女子的チョイス。
ほぼ同時に、「おふくろの味」≒「出し巻き玉子」が登場。
これはもちろん、男子のチョイスである。
15時23分。
ビールに似合うことこの上なしの、「ソーセージ盛合せ」で、気分はドイツ人。
15時24分に、3杯目に突入
おつまみ的チョイスの「石窯焼きトルティーヤピザ」が供されたのは、15時25分。
あとは、テーブル上の食材を肴に、ひたすら、飲む
15時55分に、4杯目。
16時36分に、それは空き・・・
16時38分に、5杯目。
そして、16時56分に、それを飲み干した。
今あらためて検証してみると、制限時間の90分を、やや超過していたのだが・・・
ありがたいことに、ホテルポールスター札幌さんは、大目にみてくれたようだ。
おひとり様あたり1,850円の、リーズナブルな昼呑みパーティ
じつに、愉快痛快なひとときでありました
日曜日。
我々一家4名+母＆叔母の計6名で、お墓参りに行くこととなった。
母も叔母も免許は持っているのだが、ほぼ後期高齢者なので、自分で運転して行くのは、酷と思われる。
しかしながら。我が家のレガシィ2.0i(5MT)は定員5名なので、乗りきれない。
なので、昨年同様、レンタカーを借りた。
今回お借りしたのは、ホンダの「2代目フリード」。
グレードは「G：AWD」（6人乗り：税込車両本体価格2,212,200円）だった。
運転席から見た、3列シートの眺め。
2列目はキャプテンシートなので、3列目へのウォークスルーも、容易である。
3列目のレッグスペースは、必要十分といったところ。
3列目のヘッドレストは、引き出さないで座ると背中に当たって不快なので、否が応でも引き出して使いたくなる。
万一の際のむち打ち症防止に、是非引き出して使いましょう。
ただし、後方のクラッシャブルゾーンは「ほぼ無い」ので、追突された時のことを思うと、やや緊張するが・・・
ちなみに、今回のお墓参りで3列目に座っていた娘たちは、「この席は決して広くはない」と、語っていた。
まあ、片道1時間程度のドライブならば、許容できるスペースであると、思われます。
3列目席の窓は、デザイン上の理由か、三角形で小ぶりである。
まあ、実際。
運転席から斜め左後方を見ると、2列目席のヘッドレストの陰になるので、3列目席の窓は、ドライバー目線では、あっても無くても同じである。
そのような理由から、かつての「フリードスパイク」は、荷室のサイドウインドウを廃していたのかもしれない。
オーバーヘッドコンソールには、「3列目席の状況確認用ミラー」が、装着されている。
3列目使用時の荷室は、必要最小限といったところ。
まあ、「お盆グッズ」というか「お墓参りグッズ」を積むのには、何の矛盾も無い。
背の高いクルマなので、バックドアを開けた際には、後方に大きなスペースを要する。
私としては、バックドアは「横開き式」の方がモア・ベターではなかろうかと、気弱に思う。
履いていたシューズは、185/65R15の「ヨコハマ ブルーアース」。
アルミホイールではなく、「スチールホイール＋アルミ風ホイールカバー」というのは、マニア目線で見ると、やや残念なところ。
さて、大まかなドライビングインプレッションを、語ろう。
ステアリングには曖昧さはなく、なんというか「鷹揚なシャープさ」がある。
それは、昨年借りて乗ったステップワゴンよりも、ずっと好印象！
それでいて、イイ意味での浮遊感があるライドフィールは、私個人のイメージでは、なにか「フランス車」的である。
とはいえ、エンジン音もロードノイズも、自分のレガシィ2.0i（5MT）よりも、大きめに感じたことは、一応報告しておこう。
そして、このクルマ。
シートが、また、イイのだ。
大ぶりながらも身体にフィットし、低反発枕的な適度な堅さが、心地良い。
しっかりとコストを掛けた、素晴らしいフロントシートだと思う。
エアコンの風が当るカップホルダー。
だがしかし、500mlペットボトルを置くとやや安定感に欠け、急な加減速ではボトルが倒れてしまうのではないかという、不安を覚えた。
なので私は、このペットボトルを、ドアポケット収納型のそこに置き直した。
ちなみに、パワーウインドウのスイッチが配されたドアアームレストは、昨年乗ったステップワゴンと、共有部品が多い。
センターコンソールにもカップホルダーがあるのが、心強い。
カップに入ったポテトやナゲットを置くのに、重宝しそうだ。
助手席側にも、スマホ等を置くのに最適そうな、トレイが用意されている。
CVTも、滑り感なく、なかなかイイ感じ。
ロータリーダイヤルとプッシュスイッチを組み合わせた空調コントロール。
操作感は悪くないが、動作状況の確認窓が下方なのは、やや惜しい。
それは、できれば、一連のマツダ車やスバルのように、もっと上方に配してほしい。
さて、レンタカーは「満タン借入・満タン返し」が基本である。
このフリードが、1泊2日で走破した距離は142.1kmで、飲みこんだガソリンは10.98L。
ゆえに、満タン法燃費は12.9km/L。
燃費計との差0.9km/Lはやや気になるものの、札幌市内徘徊のドライブパターンだったことを鑑みると、決して悪くない。
また、アイドリングストップから再始動に至る際のマナーも、実に良かった。
1泊2日のレンタル料は、税込14,364円。
昨年借りたステップワゴンのそれが28,944円だったことを思うと、極めてリーズナブル。
来年のお盆も、フリードを借りることにしよう
妻と合意に達したことから、土曜日のお昼は「麺や けせらせら」で摂ることに。
11時25分にそこに到着したのだが、相変わらずの行列待ち状態であった。
11時33分。
店内の中待合に入ることができた。
11時43分に、注文を尋ねられる。
やはり夏なので、私は季節感をおもぱかって、「つけ麺（醤油）」の「並」（税込800円）を、ご注文。
やはり夏だから、「冷たい麺」を、セレクトした。
11時53分に、カウンター席に案内される。
11時58分に、いよいよ「つけ麺」と、ご対面！
つけ麺は、「ここで提供しているラーメンの麺」とは趣を異にし、やや色白の太麺である。
そして、小ネギのグリーンが視覚的コントラストとなる、アンバーなつけ汁。
鶏白湯のクリーミーさに醤油がしっとりとハーモニーし、そこにピリリと香辛料がインパクトを与える、そのつけ汁。
まろやかで、なおかつ刺激的に、んまい！
噛みごたえある太麺は、もっちりしっかりとつけ汁を拾い、私の咽頭に荒勢のように、がぶり寄る。
魚粉をつけ汁に少し加えて、お味の変化を試すのも、これまた一興。
崩れそうでいて、しっかりと形を保つバラチャーシューは、ホロリと旨い！
のびやかでしなやかで、味の沁みた、メンマ。
仕上げに、つけ汁をスープ割りで、ああ、グッと、飲み干す。
12時09分に、幸せな11分間のフードバトルが、終了。
やっぱ、案の定、旨かった。
「麺や けせらせら」は、掛け値なしに、素晴らしい。
今後、何度でも、並ぼうじゃありませんか
その日のおつまみは、ブルボンの「チーズおかき スモークチーズ風味」。
妻が、地道に購入し、食品庫に収納していたモノだ。
そのキャッチコピーは、「後引くスモークチーズとブラックペパーの風味」。
スモークチーズのそれは、確かに、「ノーマルチーズおかき」よりも、お味が濃厚。
そこに、ピリッと辛いブラックペパーが、しっかりと刺激の自己主張！
コレは、「お茶うけ」というよりは、「ビールのつまみ」に、ジャストフィットである。
是非、また喰おう
8月5日（日）は、妻と小樽＆積丹方面へ、ドライブに出かけた。
10時12分。
小用をもよおしたので、「新倉屋総本舗」に立ち寄り、トイレタイム。
トイレを借りっぱなしでは申し訳ないので、おつまみ的お菓子の「揚げカマンベールチーズ」を、購入。
10時30分。
高島の海岸を眺める。
祝津に着いたのは、10時41分。
10時52分。
「青塚食堂」の「炭火焼きにしん」は、きわめてウマそうだったが、今回は、我慢。
11時08分。
小腹が減ったので、「小樽なると屋 手宮マックスバリュ店」に立ち寄る。
ココで、おやつ代わりに、「ざんぎ」（1個税込130円）を、2個ずつ購入。
レガシィの車内で、いただいた。
生姜の効き具合が、鶏唐揚げでなく、「ザンギ」なのだ
積丹方面へと向かう道すがら。
ちょうどお昼時となったので、「回転寿司 余市番屋」に入店。
店内のポスターによると、ネタ的には、かなり期待出来そうである（ヨダレ）
12時10分過ぎに、カウンターに着席出来た。
まずは流れてきた「えんがわ軍艦山わさび添え」を、手早くGET！
続きましては、「サーモン」。
「活ほっき」＆「つぶ」の貝系は、妻のチョイス。
高級魚の「しまあじ」に・・・
「地物 朝獲れ真いか」に・・・
「豪華本まぐろ三貫盛り」
自称うなぎ好きの私が、「うなぎ」をチョイスしたのは、コモンセンス。
うなぎを最も安価でいただけるのは、「回転ずし」なのだ（私調べ）。
カウンターのとなりに座っていたオバサンも、「あら、うなぎおいしそ～！私も頼もうっと！」と、注文していた。
彼女の食のチョイスに影響を与えてしまったことが、ちょっと、面映ゆい
脂のりのりの「活〆ときしらず」に・・・
ぷりっと甘い、「生南蛮えび」
夫妻での幸せなフードバトルのリザルトは、上の写真のとおり。
おひとりさまあたり2,365円は、私がお小遣いから払ったわけではなく、家計から支払われたので、実にリーズナブルだと、いえましょう。
いやあ、満足まんぞく！
お目当ての「岬の湯しゃこたん」に着いたのは、13時36分だった。
そそくさと生まれたままの姿になって、13時38分に、入湯。
これがまた、本当に絶景
美しいシャコタンブルーの日本海を眺めながら温泉に浸かるひとときは、まさにスローでメロウな時間。
ココは、吹上温泉白銀荘と並んで、私が好きな温泉なのだ。
14時28分。
ノンアルコールビールを飲みながら、妻が上がってくるのを、忠犬のように待つ私。
14時43分。
ソフトクリームが、JAF会員だと、なんと100円で喰えることを発見！
妻とともにテラスに出て、陽光の中、いただいた
14時54分。
マイセルフお土産として「積丹珍味」を購入し、レガシィ2.0i(5MT)を、自宅へと走らせる。
帰る道すがら。
17時08分に、「小樽なると屋 朝里本店」に立ち寄る。
その日の夕食のおかずとして、「若鶏半身揚げ」を、お買い上げ。
19時34分に、自宅での豪華晩餐。
なにか色っぽささえ感じさせる、このグラマラスなヒップライン
美味満腹の一日でありました
その日、尾車氏と最後に向かったのは、スズキのお店。
最近20年ぶりにフルモデルチェンジしたという、「ジムニー」に触れるためである。
4代目となったこのクルマ。
そのフロントフェイスは、どことなく、初代に回帰したようなイメージ。
軽自動車としては珍しい、5穴のホイール。
175/80R16という、大径でハイトの高いタイヤ。
標準装着のBSデューラーが、このクルマの資質を物語る。
試乗させていただいたグレードは、最上級の「XC」（4AT:税込車両本体価格1,841,400円）である。
オレンジ照明の2連メーターに、スイッチ付の本革巻ステアリング。
質実剛健かつ、ジェントルな作業場といったイメージを、私は、勝手に、持った。
手探り操作性に優れた「ダイヤル式の空調」にも、このクルマの骨太な信念が、見え隠れする。
今回試乗させていただいたのはAT車だったが、全グレードに5MTをラインナップしているのが、素晴らしい。
やはり、このクルマには根強いMTファンが存在し、スズキはそこに応えてくれたのでありましょう。
パートタイム4WD＆トランスファーは、本物の悪路というか、道なき道を走るための、重要なツール。
スクエアなボディなので、車両感覚は掴みやすい。
加えて、大きな窓面積で、視界も非常に良好。
ひょっとしたら、このジムニーは、「日本車の中で最も視界のいいクルマ」かもしれない。
走らせても、インフォメーションがダイレクトというか、なにか「人車一体感」までも感じさせる。
昔（昭和の終わりか平成の初め頃）のジムニーのような、「無骨でヒョコヒョコした印象」は、皆無。
市街地をほぼ法定速度で走る分には、じつにスポーティーで、愉しい。
5MTだったら、きっと、もっと面白いんだろうなぁ！
ジムニーでしか、走れない場所がある。
ジムニーが無ければ、生活できない人がいる。
誕生以来、コンセプト不変の、このクルマ。
スズキが産んだ、まごうかたなき、日本の傑作車だ。偉い。
その日。同行した尾車氏より、「up!・Polo・GolfのGTI3兄弟を確認しよう！」との提案を受けた。
なので、VWのお店を訪問することに。
しかしながら。
そのディーラーさんにはGTI3兄弟の試乗車は無く、展示車も「up!GTI」のみであった。
なので、その「up!GTI」の見学インプレッションを、私なりに、つぶやきたい。
その瞳は、奥二重の美女のそれのように、キリッとしながらも、どこかアンニュイ。
キックアップしたウエストラインは、小股の切れ上がった美女のように、アグレッシヴ。
車両本体価格は税込2,199,000円。
イマドキの軽自動車も、下手をすればこのくらいのお値段なので、それを鑑みると、バーゲン価格と言ってもイイかもしれない。
そしてそれゆえか。限定600台のこのクルマは、すでに完売したとのことであった。
小さいクルマだが、履くシューズは、ファット。
そのサイズは、なんと「195/40R17」である。
かつて私が乗っていた「初代ホンダ・シティ」は、同じようなボディサイズでありながらも、タイヤは12インチだったものだが・・・（＾＾；
2ドアだけに、フロントドアは、デカい。
軽量化ゆえか、そのトリムは最小限で、ボディ色剥きだしの部分が多い。
まあ、それもデザインの一部だと愉しんでしまえるのが、「GTI」というブランドである。
いまや希少というか、日本において新車では「ほぼ購入不可能」となった、MTモデル。
この「up!GTI」が6MTで導入されたというのは、フォルクスワーゲン・ジャパンの見識であると、私は感謝する。
そして、がっしりとした意匠の3ペダルが、これまた「GTI」の、記号。
タータンチェック柄のシートも、「GTI」のアイデンティティなのだ。
ブラック基調ながらも、そこここにレッドが散りばめられたインテリアも、私の血中濃度を高めてくれる。
3連メーターは、正直言って、ややチャチか。
「GTI」なのに、タコメーターと燃料計が同じ大きさというのは、やや、もの悲しい。
ここは、「GTI専用4連メーター」とかを、与えてほしかったところだ。
ホームオーディオ的意匠の、空調コントロール＆オーディオ。
プッシュスイッチとロータリースイッチを組み合わせたそれは、そんなに時間を要さずに、操作に慣れることができそうだ。
インパネ全体に貼られた、ワインレッドの「ダッシュパッド」。
でもね・たぶん・きっと・・・無い方がイイと思う。
正直言ってこれは、「やり過ぎ感」が、否めない。
短いクルマだけに、ラゲッジスペースは、必要最低限といったところか。
とはいえ、日常の買い物程度には、充分使えそうだ。
時代の趨勢とはいえ、「スペアタイヤレス」なのは、残念。
「パンク修理キットでは対応できないパンク」に見舞われた時、スペアタイヤのありがたさを、痛感するのです。
クルマは、実際に公道を走らせてみないと、自分との相性はわからない。
なので、「up!GTI」と私との相性は、現状では、わからない。
とはいえ、このクルマの価格設定は、非常に魅力的である。
嗚呼、いつの日か、運転してみたい・・・
土曜のランチは、尾車氏の進言により、東区本町の「まんぷく」で摂ることに。
氏が愛読しているという「こども課長のエンゲル係数日記Ⅱ」さんの記事に、インスパイアされてのチョイスだという。
そこはかとなく昭和のかほりのする、このお店。
カウンターに着席したのは、12時53分のことだった。
今どき、ラーメンがワンコインでいただけるというのは、なかなか珍しい。
その他のメニューも、セット系を含め、じつにリーズナブル！
財布の軽い私のチョイスは、「ラーメン（みそ）」（税込500円）である。
ちなみに尾車氏は「カツカレー（サラダ付）」（税込650円）を、注文していた。
そして13時。
いよいよ、その「ワンコインラーメン」との、ご対面を果たした。
ぷりっと元気な、典型的サッポロ系中太ちぢれ麺！
温度がもっと熱ければ、モアベターだとは思うが、地域性というかお客さんの年齢層を鑑み、このぐらいに設定しているのかもしれない。
その味噌スープは、あっさりシンプル系。
あっさり系なのだが、なぜかしっかりとスパイシィ！
なので、七味のあとがけは、不要である。
具材も、ワンコインにしては、充実。
昔ながらのたたずまいのくにゃりとしたメンマに・・・
シャキッとしたモヤシ＆タマネギも、なかなかイイ感じ。
チャーシューはホロリと崩れる質感だが、お味自体は「昔ながらのトラディショナルな味わい」で、いわゆる「焼豚」的甘みを湛えている。
13時11分に、スッキリと完食。
ワンコインラーメンとしては、ほぼ納得の、ボリューム＆お味である。
見逃せないのは、女将さんが、「いわゆるファミレス」以上の頻度で、頻繁にコップにお水を足してくれることだ。
そのような細かいサービスと、お店全体に流れる昭和のかほりが、愛おしい。
次回は「石狩重」を、いただいてみたいと思う。
5代目フォレスターに試乗した後。
尾車氏と私は、「トヨタカローラ札幌」に向かった。
お目当ては、この「カローラスポーツ」。
いわゆる「Cセグメント」ど真ん中の、世界戦略車である。
全長4,375mm×全幅1,790mm×全高1,460mmの、「3ナンバーカローラ」。
このクルマは、「オーリス」の実質的後継車であるという。
近年のトヨタデザインに共通の、眼光の鋭さが、アグレッシヴ。
テールランプにも、フロントのデザインテーマが、反復されている。
なかなかグラマラスな、ボディラインである。
試乗させていただいたグレードは、「G 4WD」（CVT:北海道地区税込車両メーカー希望小売価格2,478,600円）だった。
搭載するエンジンは4気筒1.2Lの「ダウンサイジングターボエンジン」で、116ps＆18.9kgf・mを発揮。
履くシューズは、205/55R16の「ダンロップ エナセーブEC300+」。
カタログ上のJC08モード燃費は、17.2km/Lとなっている。
ステアリングは、汗っかきに嬉しい、本革巻。
2連ダイヤルとプッシュスイッチを組み合わせた空調コントロールも、操作ロジックが分かりやすく、悪くない。
トランスミッションは、「CVTでもマニュアル感覚を楽しめる」という「Super CVT-i」。
さて、走らせてみる。
前方視界は、抜けよく爽快。
ベルトラインから上の室内側内貼りのカラーは、ブラック。
それは、おそらくは、スポーティー感の演出なのだろうが、スバル車に乗り慣れている私としては、爽快感に欠けるような感想を持った。
大人3人乗車だったが、1.2リッターダウンサイジングターボエンジンは、痛痒なくこのクルマを加速させる。
だが、エンジン音が静かなためか、相対的にロードノイズが目立つような印象。
脚回りは、基本しなやかだが、「若干の芯を残す感じ」ではある。
ステアリングフィールにも曖昧さは無く、確かにこのクルマが「スポーツ」を名乗るのは、順当だと思う。
私個人が現在のトヨタ車のラインナップから選ぶとすれば、この「カローラスポーツ」になるだろう。
近年、標準装着が当たり前になりつつある、ドライブアシスト＆自動ブレーキ。
「Toyota Safety Sense」は、道路標識をも認識し、ディスプレイに表示する。
ただひとつ。残念なのは、近年の流れに従い、「スペアタイヤレス」であること。
私の経験上、スペアタイヤは、マストなのだ。
とはいえ。まあ、税込10,800円でオプション装着できるので、そこは笑って許してしまうことにしよう。
そして、この「カローラスポーツ」。
見逃せないのは、なんと「MTの設定があること」である。
この「iMT(インテリジェントマニュアルトランスミッション)」と呼ばれるそれは、「発進アシスト」「シフトダウン時の回転合わせ」に加え、セールスマン氏によると「プリクラッシュブレーキ作動時にもエンストしない工夫が施されている」とのこと。
ああ、できれば、そのMT仕様に、試乗してみたい・・・
グローバルな視点では、今やスバルの大黒柱であると言っても差し支えない、フォレスター。
今回フルモデルチェンジし5代目となった新型に、試乗させてもらった。
グレードは「X-BREAK」（税込車両本体価格291万6000円）である。
オーソドックスかつトラディショナルな、インパネ周り。
オレンジステッチ＆加飾が、いわゆるひとつのアクセントである。
しかしながら、同行した尾車氏は「オレンジの加飾は必要ないんじゃないか」と指摘しており、「実はそうかもしれない」と、私も思ったりする。
悪路走破に寄与する「X MODE」は、「ノーマル」「スノー ダート（雪道や砂利道で使用）」「ディープ スノー マッド（深い雪やタイヤが埋まってしまうようなぬかるみで使用）」の、計3ポジションである。
今回の試乗は市街地だったので、全て「ノーマル」で走った。
前方も側方も後方も、非常に視界良好なのは、従来からのスバル車の美点。
代を重ねるにつれ、大きくなってきたフォレスターだが、ボンネットがしっかり目視できることも併せ、車両感覚を掴むのは容易だ。
足回りはしっとりとした接地感で、路面をしっかりとトレースし、マンホールのフタの段差は泰然といなす。
けっこう大きいクルマだが、その走りには軽快感があり、鈍重さは微塵も感じさせない。
SUVだけにアイポイントは高いのだが、重心の低い水平対向エンジンを積むゆえか、父親の背中に乗せられているかのような、安心感というか安定感に富んでいる。
リニアトロニックと呼ばれるCVTも、違和感なく、このクルマを加速させる。
運転の愉しさと安心感を両立したライドフィールは、やはりSUBARUならではだと、思わせてくれる。
シートを倒さずとも、広大なラゲッジ。
加えて、「倒したシートと荷室に段差がほぼ無い」のも、使いやすさ花〇マーケット。
そして、ハイブリッド車以外は、スペアタイヤ標準装備！
これは、私見では、非常に大事なことなのだ。
特に悪路を走る機会の多いSUVに、スペアタイヤはマストだと、私は主張したい。
新型フォレスターは、私の期待に違わず、いいクルマであった。
ただ、エンジンが2.5リッターメインとなり、先代よりもやや高価になったのは、我々一家にとってはやや痛手。
とはいえ、次期愛車候補のひとつに数えられるクルマであることも、これまた事実である。
今回GETしたおみやげは、「カートピア08」と「ニューフォレスターAWDプルバックマグネットカー」。
またしても、お宝が増えてしまった。うっしっし。
SUBARUより、我が家に2通のレターが届いた。
まずは1通目。
6月18日に届いたのは・・・
な、なんと。
「リコールのご案内」（＾＾；
どうやらそれは、「燃料ポンプ」の不具合のようである。
まあ、それにしても。
2006年の納車以来、絶好調を維持し続けている、マイレガシィ2.0i(5MT)。
いまさらリコールと言われても、あまりピンと来ないというか・・・
あくまでも個人的意見だが、これは実際には、「リコール」に至るまでの重大な不具合ではないのではなかろうかと思われる。
近年のマスコミ各社の「偽装報道」に、過剰に反応しての、予防的措置ではないかと・・・あくまで、個人的意見ですが。
そして8月3日に届いたのは、「車検前無料診断&SUBARU お得で安心 点検パック 継続のご案内」である。
本年6回目の車検を受ける予定の、マイレガシィ。
もちろん、私の気持ちは、「今回も点検パックご加入」で、すでに固まっている。
なので、ディーラーさんに赴き、上記2つの処置を併せた入庫日を、決めてきた。
まあ、電話1本で済むことではあるのだが、わざわざディーラーさんに私が行くのは、「ついでの試乗&お宝景品GET」目当てである。
そんな私のささやかな趣味を、どうか、大目にみてほしい。
さて、7月15日～8月4日までの間の燃費です。
走行モードとしては、おおむね「通勤＆買物」の日常的使用。
燃費計数値は、12.1km/Lを、示しています。
満タン法では、432.1km÷37.93L≒11.4km/Lでした。
ちなみにガソリン単価は、6月17日以降、148円の高止まりです
妻が仕事帰りに買ってきた、嬉しいおみやげ。
それは、「おがわの生うに 知床らうす深層水使用」
とろけるようになめらかな舌触り。
うにの甘みと塩水のほのかなしょっぱさ。
唇に浮かんだ、言葉は潮の味。
五臓六腑が、元気になりました
道産子の私だが、明星の「一平ちゃん」シリーズは、マルちゃん「やきそば弁当」シリーズと同率首位の、好きなブランドである。
なんといっても、後掛けの「マヨネーズ」が、私の味覚とハートをノックするのだ。
この度、「夜店の焼うどん いなり寿司」なる新製品を発見してしまったので、迷うことなく、購入。
カップめんといなり寿司との融合は、これまでの人生で初めてお目にかかる、快挙である。
やはり、お味の核となるのは、油揚げ・ごま・紅しょうがでありましょう。
別袋はすべて「後入れ」で、ふりかけ・寿司がり風味マヨ・液体ソースの3点。
油揚げは、麺とともに、あらかじめカップ内に開けられている。
お湯を入れ、フタをして、待つこと5分。
それは、つややかにふっくらと、出来上がった。
寿司酢の酸味を引き連れた、麺。
そのもっちり感が、じつにイイじゃありませんか
全体を見渡しても、油揚げの甘み・ゴマの風味・でしゃばらずに存在感を発揮するガリ・・・等。
この製品、非常に「いなり寿司」の再現性が高いと思う。
私個人にとっては、決して「ジャンク」ではない「一級品」だ。
是非、また喰おう。
スーパーにて、「ベビースターラーメン 31本麺」なる新製品が、目立つところに陳列されていたので、思わず買ってしまった。
ちなみに、実売価格は、税込192円だった。
それは「黒胡椒チキン味」。
そもそも私は、ブラックペパー系フレーバーには、目が無いのだ。
「ノーマルなベビースターラーメン」がカリッとした食感だとするならば、この「31本麺」は、ザクッとした噛みごたえ。
そして、その味は、結構辛い。
ひと口目から、思わず「辛っ」と、私は小さな悲鳴を上げた。
まあ、ビールは相乗効果で進むので、むしろその辛さを、愉しんでしまおう。
これまた、暑い夏によく似合う、刺激的おつまみでありました
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