オールニューカーフェスタ 2018 In アクセスサッポロ

　8月19日（日）。
　尾車氏とともに、「オールニューカーフェスタ 2018 In アクセスサッポロ」に行ってきた。


　なんてったって、「国内メーカーの新車が大集合　多彩な試乗車」である。
　我々取材班のような、「冷やかし試乗好き 兼 カタログ収集マニア」には、大変ありがたいイベントなのだ。



　まずは「北海道日産」のブースから見学。
　「リーフNISMO」は、エコカーらしからぬスポーティな雰囲気を纏っていた。


　革巻D型ステアリングに、ところどころに散りばめられたレッドのアクセント。


　大径ホイールやリヤバンパー下の意匠は、まさに血潮のたぎる熱血系優等生。


　「ノートe-POWER X FOUR シーギア」も、キリリと精悍。


　履くシューズは、ブリヂストンの「B250」という、謎のブランドであった。

　

　お次は、「札幌トヨタ」のブースへ。


　やはり着目は、新型クラウン。
　ここで私は、45分待ちだったが、それの試乗の予約をした。
　「クラウン」あたりのクラスのクルマは、ディーラーさんで試乗をするのは、若干敷居が高いというか、こちらも腰が引けてしまう。
　この手の高級車は、このようなイベントで、どさくさにまぎれて試乗させていただくのが、精神衛生上も、良いのだ。

　

　続いて覗いたのは、「スズキ自販北海道」のブース。
　やはり、最も気になるというか魅力的なのは、「スイフトスポーツ」。


　展示車がMTだったという部分に、スズキの男気を感じる。
　助手席側インパネに貼られた、レッドのグラデーションの加飾は、先日見た「VW up! GTI」と共通するイメージ。
　これは、今の流行なのかもしれない。

        


　できれば、「ジムニーの5MT」に乗ってみたかったのだが、それは「只今非常に混み合っています」という状況・・・
　タイム・イズ・マネーの現代人である我々取材班は、あっさりとその試乗をあきらめたのであった（＾＾；


       
　「北海道スバル」ブースのメインは、最近新型となった「フォレスター」。


　ポジションランプに刻印された「FORESTER」のロゴが、粋である。


　展示車は、「e-BOXER」と呼ばれるハイブリッド車の、「Advance」。



　　　　


　ブラウンの本革シートをメインに据えたインテリアは、きわめてジェントル

　　　　

　　　　
　「男はタフでなければ生きていけない。優しくなければ生きている資格がない。」
　そんなフレーズが頭をよぎる、フォレスター伝統のAWDシステム、「X-MODE」。




　大開口のガラスサンルーフも、大いに魅力的である。


　ハイブリッドバッテリーを積むがゆえが、コンベンショナルなガソリンエンジンのフォレスターが積んでいた「スペアタイヤ」は、搭載されていない。
　個人的には、そこが、一番のネックではある。


　とはいえ。
　この「e-BOXER」を搭載したフォレスターは、かなり良さそうな予感がする。
　遠くない将来、いつものスバルディーラーさんにて、じっくりと試乗させていただこうと、私は目論んでいる。



　そうこうしているうちに、いよいよおまちかねの「クラウン試乗」の順番がやってきた。
　試乗させていただいたグレードは、「2.5 RS Advance Four ハイブリッド」（税込車両本体価格6,015,600円）である。
　　

　それにしても・・・
　旧くからの「クラウン」のイメージをかなぐり捨てた、このファストバック的ルーフデザインには、大いに驚いた。
　「保守本流」を頑なに守ってきた「クラウンのセダン」が、6ライトウインドウになる日が来るなんて・・・
　「あまりにも高齢化した顧客層」を若返らせようとするトヨタの戦略なのかもしれないが、果たして、それは、うまくいくのであろうか。


　履くシューズは、225/45R18という、きわめてハイトの低い、スポーティなBSレグノ。


　ステアリングは、当然ながら、本革巻。


　だがしかし。
　メーターパネルの意匠には、ちょっと苦言を呈したい。
　なんというか、そのロゴというか字体は、あまりにも高級感に欠ける。
　この写真だけを見たら、それはその辺のコンパクトカーや、下手をすれば軽自動車と、そう変わらないと思う。
　600万円もするクルマなのだから、この部分は、もっと煮詰めてほしかったところだ。


　とはいえ。
　自ら左右に動く空調のルーバーは、さながら「首振り扇風機」のようで、そこに日本的「おもてなし」を感じさせる。

　　　　
　かつての「木目調」を捨てて、「カーボン調」となった加飾にも、クラウンが変わろうとしている気概を、感じることができる。
　
　さて、実際走らせてみると・・・
　まずは発進時、そのロードノイズの少なさというか、静けさに驚く。
　まさに「水を打ったような静けさ」というか、和の文化がそこに脈々と息づいている。
　それでいて、ステアリングはなまくらではなく、しっとりとインフォメーションを与えてくれる。
　足回りもしなやかで、まさに「上質」といった表現しか、思い浮かばない。
　私が抱いていた「クラウン」のイメージとは180度異なり、目をつぶって乗ったら、これは欧州車と間違ってしまう可能性がある。
　もはやクラウンは、「ハイオーナーカー」ではなく、まごうかたなき「ドライバーズカー」だ。
　
　　　　
　クラウンの「RS」。
　かつてのクラウンだったら、間違いなく「Royal Saloon」の略だったと思うが、現代のクラウンは「Racing Sport」を意味しているのかもしれない。
　変わろうとしている、クラウン。
　この「15代目」のセールスの行方に、私は大いに着目している。
　攻めすぎて失敗した「4代目」のように、ならなければいいのだが・・・

　

　ふたたび屋内展示場に戻り、ホンダ車を見学。
　やはり注目は、ニューカーの「N VAN」でありましょう。


　その広大なスペースは、やはり「センタータンクレイアウト」の成せる技なのでありましょう。


　シンプルな「1眼メーター」も、このクルマのコンセプトには似合っている。

　　　　


　色々と使い倒せそうな、その空間。
　「これをどう使って遊ぶか」と考える楽しみを、このクルマは与えてくれそうだ。



　続いては、「ダイハツ北海道販売」のブースへ。

　　　　

　　　　
　50アイテムのアクセサリーで武装した「ミラ・イース」は、「エコカーをカスタマイズする愉しみ」のヒントを、与えてくれた。


　ちなみに、尾車氏が着目していたのは、「キャスト アクティバ」である。

　



　そして「北海道マツダ」のブース。
　コーポレートイメージカラーである「ソウル・レッド」が眩しい、そのクルマたち。




　今回のスターは、やはり「CX-8」に尽きる。


　いわゆる「ミニヴァン」とは思えない、スポーティーなインパネ回り。


　室内はウエストラインから上も黒基調なので、ミニヴァンらしからず、やや暗い感じである。
　まあ、それも、マツダのスポーツ心の表れなのだろう。
　そして私は、尾車氏より、「お墓参りにフリードで行くなんて、つまらない。来年は、このCX-8で行きなさい」と、教育的指導を受けたのだった。


　このクルマにも試乗したかったのだが、マツダ車は全般的に非常に大人気。
　CX-8の試乗は、別途、機会を設けることにしよう。



　続いては「札幌トヨペット」のクルマを見学。
　アグレッシヴなデザインの「カムリ G”レザーパッケージ”」に、やはり目が行く。
　





　アウタースライドのサンルーフは、眩しいほどの素晴らしさ。


　独立しながらも広大なトランクルームに、セダンの良さを、あらためて感じる。
　絶対的な最大積載量はさておいて、荷物のプライバシーというかセキュリティを守るのは、やはりセダンが一番だ。





　



　そして、試乗車としてチョイスしたのは、「ハリアーPREMIUM」（税込車両本体価格3,472,200円）でありました。



　　　　
　インテリアの質感の高さは、もう、言わずもがなである。


　エンジンを掛け、いざ発進。
　クラウンもそうだったが、トヨタのプレミアムカーは、発進した瞬間の滑らかさが、群を抜いている。
　「スルリ」というか、「ヌルリ」というか、なかなか上手く表現できないが、なんとも高級な味わいなのだ。
　そのライドフィールは、まさに「アイポイントの高い、最新のクラウン」。
　決してなまくらではない、上質なドライバーズ・カーだった。
　この、「ハリアーPREMIUM」。300万円台前半というそのお値段は、実は、お買い得かもしれない

　

　今回は2台試乗したので、2枚の「お楽しみ抽選券」をいただいた。
　GETしたのは、UHBのゆるキャラである「みちゅバチ8ch!」の、2つのグッズ。


　この「みちゅバチ8ch!」が、HTBの「onちゃん」並の市民権を得られるかどうか。
　私は、今後の展開に、注目したい