私が愛したクルマたち（13） ホンダ・レジェンド・2ドアハードトップ

　私が若かった’80年代。最も好きなクルマのスタイルは「２ドアハードトップ」であった。
　スカイラインやブルーバードも好きだったが、最も美しいと思ったのは、このクルマである。
　


　1987年2月に登場した、ホンダ・レジェンド・２ドアハードトップ。流麗で、気品に満ちていた。


　この当時のホンダは、メッキモールの使い方が上手かった。
　この頃２ドアのこのクラスのクルマでは、ソアラやレパードがあったが、私はこのレジェンドの方がずっと上質で、カッコいいと思っていた。




　低めのウエストラインに、ブリスターフェンダー。なにか土着的だったトヨタ・日産の２車に対し、孤高のエレガンスを感じる。



　ウォールナット＆本革のインテリアが、これまたブリティッシュで素晴らしい。
　ハードトップといいながらもセンターピラーを持っているので、厳密に言えば、これはクーペなのかもしれない。
　だが、リヤウインドウが上下に開閉可能であることから、私はこのクルマをハードトップの一員として認定したい。


　SOHCでありながらも、気筒あたり4バルブを持つV型6気筒24バルブエンジン。
　あえてDOHCでなくSOHCとしたところが、人の裏をかくホンダらしい。インテグラは全車DOHCが当初の売りだったのに・・・



　「4輪ダブルウィッシュボーンサス」と、「A.L.B」（現代でいうところのABS）は、当時のホンダの記号であった。
　やはり、’80年代から国内他社に先駆けてABSを採用した当時のホンダは、偉かった。


　この流麗なサイドシルエット。マッチョ過ぎない洗練された筋肉美を持つ、ロワーボディ。
　３ナンバー専用ボディというのも、当時は画期的だったのだ。セダンのレジェンドには５ナンバー車も存在した時代なのだ。
　現代ではインプレッサやアクセラも、３ナンバー専用ボディなのだが・・・


　この当時のホンダ車のインテリアは、決して下品ではない、ツボを得た上質さを持っていた。
　オーディオがカセットなのは、まあ、時代である。


　ベージュも素敵なのだが、青みがかったグレーのインテリアも、渋くてまたよろしい。


　電動格納式ドアミラー、クルーズコントロール、キーレスエントリー、後席3点式シートベルト・・・今では軽自動車にも付いているが、当時はプレミアムカーの記号的装備だった。


　4ATで、10モード燃費が8.5km/L・・・その数字は、現代のクルマと較べれば相当見劣りするが、当時の2700ccエンジンのクルマとしては、決して悪くはなかった模様。


　レジェンド・ハードトップの見逃せない特徴は、全車が「ツートーン・ボディカラー」だったことだ。
　同社の「N-ONE」の登場で、ツートーンカラーは復権の予感がする。その企画がBMWミニにインスパイアされたであろうことは、想像に難くないが・・・


　レジェンド・2ドア・ハードトップ。個人的には、BMW633CSiやプジョー406クーペと遜色ない、美しい2ドア車だと思う。
　これの格安の中古に、乗っておけばよかったと、時々思う私のなのだ。