ホンダS660試乗記

　尾車氏の進言により、ホンダのお店へ。
　お目当ては、もちろん、「S660」である。
　試乗させていただいたグレードは「α」（6MT：税込車両本体価格221万2400円）だった。


　軽自動車枠内の小さなクルマだが、実車はなかなか存在感がある。
　フロント15インチ・リア16インチのタイヤ。
　切り詰められた、オーバーハング。
　まさに「スーパーカーの縮小版」といえましょう。


　外したルーフは、フロントフード内のユーティリティーボックスに収納されていた。
　なお、この状態だと、2名乗車時の荷物置場は、ほぼ、皆無となる。


　右と左でカラーの違う「アシンメトリーカラースポーツレザーシート」。
　「ドライバーズシートが際立つよう」にという思いを込めたデザインだという。
　軽自動車らしからぬ、コストのしっかりと掛かった、良いシートだ。


　潜り込むように、コクピットに座る。
　ヒップポイントはとても低く、乗り込む際の足腰への負担は、キツい。
　また、この試乗車はルーフがオープン状態だったので救われたが、ルーフを閉じた状態での乗り降りは、難儀しそうである。


　試乗車は3ペダルの6MT。
　尾車氏と私とで、交代で運転させてもらった。
　ミドシップゆえ、フロントの荷重が軽いためだろうか、ステアリングは意外に軽め。
　クラッチミートに気難しいところはなく、シフトレバーも明確にゲートが切られており、かっちりとしたシフトフィール。
　現代のクルマなので、もちろん直進性に、不安は無い。
　フルオープンで走ると風の巻き込みはかなり激しく、隣に座っているのが女性やカツラの方だったならば、怒られる確率は、かなり高い(^_^;)
　だがしかし、サイドウインドウ＆リアウインドウを閉じていれば、それはかなり低減され、空調がしっかりと効く状態となる。
　

　そして、ミッドシップに積まれた、直列3気筒ターボエンジン。
　これをMTで引っ張って走るのは、やはりなかなか痛快だ。
　オープンで走行していると、エンジン音は盛大に響いてくる。
　だが、こういうクルマなのだから、そのサウンドを楽しんでしまうのが、勝ちだ。
　ただ、惜しいのは、その音質自体が、かなり「ガサツ」な感じであることだ。
　いわゆる「ホンダミュージック」的なものを期待すると、裏切られるかもしれない。
　なお、今回の試乗は、いつものように「市街地を4回左折する」といったお決まりのコースだったので、「ミッドシップによる重量配分や回頭性の良さ」を、実感することは出来なかった。
　また、足回りは、はっきりと固めだった。
　やはり、山道で走らせてみたいクルマである。
　

　S660。純粋なドライバーズカーとしては、やはり面白い。
　ホンダの気合というか、魂を感じる。
　だがしかし、たとえ単身者であっても、このクルマ1台で全てをまかなうのは、かなり難しいだろうと思われる。
　とはいえ、この時代にあえてこういうクルマを発売してくれたホンダに、エールを送りたい。
　今苦戦しているF1も、何とか美酒を味わえるまで、参戦を続けてほしい。頑張れ、ホンダ。