このところ、「都内の坂道」などついつい回り道ばかりしていて、「旧東海道」編の記録が滞っていました。久々のシリーズ。
といっても、実際に出かけたのは、10月25日のこと。今日からしばらくその報告をします。
「小田原駅」（箱根口）から「箱根一里塚（22番目）」、「石畳道」付近まで。
まだ時期的に紅葉シーズンには早くて（現在はどうでしょうか？）少し彩りに欠けるコースでしたが、気分のいい山道を含めての探索。
当日は、「ＪＲ・小田原駅」に１１：２０頃到着。「小田原城」を今回も横目で見ながら歩き始めて、「箱根路」の途中で１４：３０頃。そこから循環バスに乗って「小田急・箱根湯本駅」へ。さらに「小田原」で乗り換えて戻って来ました。
「小田原市立三の丸小学校」。この付近は、『都市景観大賞』を受賞した地域。小学校の校舎も「小田原城」に似つかわしい建物。
「すじかいばしちょう」。
ここからスタート。
「筋違橋町（すじかいばしちょう）」
橋の名が町名になっているが、橋についての資料は見当たらない。 町内の東海道筋を西から、諸白小路、狩野殿小路、安斎小路（いずれも武家屋敷が並ぶ）が南へ延びている。町内には御用商人の小西家があり、江戸時代末期には脇本陣1、旅籠（はたご）が11軒ほどあった。
旧東海道筋。昔ながらの風情の店があります。
「諸白小路」。
小田原藩主稲葉正則の時代、この地に上方から杜氏（とうじ：酒をつくる頭または職人）を招いて諸白酒（もろはくしゅ：仕込み用の蒸米も麹米もよく精白したもので醸造した酒）をつくらせたことから、この地名が生まれたといわれているとのこと。
いよいよ「板橋見附（上方見附）」跡から箱根路に向かいます。その前に、東海道線の高架橋の手前、「早川口」交差点近くの歩道橋脇、「早野歯科医院」そばにあるのは、
「人車鉄道 軽便鉄道 小田原駅跡」。
明治29年3月、熱海方面への陸上輸送路として豆相人車鉄道が開設され、早川口が小田原駅となった。 明治41年に軽便鉄道とし、小田原電鉄からの乗換駅として、この地方の交通に恩恵を与えた。 大正11年12月、国鉄熱海線が真鶴まで開通したことによって、その任務を全うした。
「Clip & Scrap | 軽便::豆相人車鉄道 - TOY TRAIN」www.toy-train.com/sb/sb.cgi?cid=27 さん、現地踏査の写真も豊富。
この鉄道に関してはその他にもいろんな方々が興味あるレポートをしております。
「はまだより・豆相人車鉄道」hamadayori.com/05/zuso.htm
小田原～熱海間に『豆相人車鉄道』が開通したのは 明治29(1896)年のこと。 ... 鉄道馬車では無理と判断され, また 蒸気機関車を使った軽便鉄道は 開発投資が大きく採算が合わないという理由で, 人車鉄道が適当と ... 乗客の乗った人車を 3人の車丁が押している, 凝ったデザインの石碑である。 豆相人車鉄道. 「豆相人車鉄道」は雨宮啓次郎氏と, ...
ぜひ探索したい廃線跡です。
豆相人車鉄道について
人車鉄道の歴史
人車鉄道は明治２９年に小田原から熱海までレールの上を人間が押して走る珍しい鉄道として開業しました。その後軽便鉄道になり、人力でなくなりましたが大正１２年の関東大震災まで、軽便鉄道として運転されました。丹那トンネルの開通で東海道線が熱海まで通るようになるまで、温泉地への足として利用されました。
人車軽便鉄道の小田原駅は、お城南通り商店会の中にある早川口歩道橋際の早野歯科医院のところにありました。歩道橋の脇に記念碑がたっています
往時は料亭や待合どころ・商店も立ち並んでおり、湯河原、伊豆山、熱海などへ行く湯治客等で賑わっていました。湯本方面へも国府津・湯本間に電車が通り、中継地点としても賑わっていました。
片野屋呉服店の店内に資料とジオラマが展示されています。ぜひご覧ください。
（
ＨＰより）
「御組長屋（おくみながや）」。
江戸時代前期、小田原城下の山王口、板橋口と井細田口の三つの出入口の沿道には、先手筒（先鋒の鉄砲隊）や先手弓（先鋒の弓組）などの組が住む御組長屋（新宿町組、山角町組、竹花町組）が設けられていた。その中で地名となって残ったのは、ここ、山角町組だけである。
バス停「板橋見附」から、ＪＲ東海道線をはさんで小田原中心部を望む。
新幹線の橋脚の手前を右折して進む道が「旧東海道」。分岐点の案内図。
かつての「見附」のようす。
国道1号（現東海道）からの分岐点。ゆるやかな曲り口。
新幹線の下をくぐると、車もほとんど行き来しないぐっと静かな道筋になります。
その手前には、小田原大久保氏の氏寺「大久寺」、徳川家光の乳母である春日局が開基した「光円寺」など見所がありますが、省略して先を急ぎます。
板橋旧道。
「街かど博物館・豆腐」。
しばらく進み、右に折れて坂道を上ると、「古稀庵」。
「古稀庵」は、明治の元勲山県有朋が明治40年（1907）に構えた別荘。「庭園」がいいらしいですが、「日曜日のみ見学可」なので、残念ながら門前で引き返す。他にも老夫婦がきびすを返して下って行きました。
古民家が公開されていました。
なかなかの趣。
「板橋地蔵尊」脇の旧道。親子連れがのんびりと散歩中。
しばらく行き、「上板橋」の交差点・信号で、国道１号線に再び合流します。
来た道を振り返る。
国道の左手が開け、「早川」が見えてきます。
「小田原上水（早川上水）」取入口が眼下に。
説明板。
小田原用水（早川上水）取水口
小田原用水（早川上水）はこの地で早川の川水を取り入れ、板橋村は旧東海道の人家の北側を通水し、板橋見付から旧東海道を東に流水して古新宿を通り、江戸口見附門外蓮池に流れ出たもので、道中の所々で分水されて小田原城下領民の飲料水に供されていたものである。
この古水道は小田原北条氏時代に施設されたものと思考され、我が国の水道施設の中では初期の頃の水道と思われる。江戸時代になっても利用され、城下１７町の飲料水として利用されていた。
その後上水道から下水道と姿をかえ、昭和３１年市内電車撤去による国道の大改修によって面目を新たにした。
なお、近年道路工事中に、江戸時代のものと思われる分水木管が発見され、その一部が市立郷土文化館に保管されている。
小田原北条氏時代に、小田原ではすでに上水道がつくられ、城下での飲用水として使われていた。その「取水口」がこの場所で、「早川」の水を取り入れていた。
遠くに山の中腹を通る「小田原箱根道路」。 箱根の山並み。
しばらく国道を進みます。
箱根登山鉄道。 「（日本橋から）87㎞」ポスト。
1880年頃のようす（「歴史的農業環境閲覧システム」より）。「板橋地蔵尊」付近。板橋村の集落の北側に沿って流れる用水路が「小田原用水」と思われる。
といっても、実際に出かけたのは、10月25日のこと。今日からしばらくその報告をします。
「小田原駅」（箱根口）から「箱根一里塚（22番目）」、「石畳道」付近まで。
まだ時期的に紅葉シーズンには早くて（現在はどうでしょうか？）少し彩りに欠けるコースでしたが、気分のいい山道を含めての探索。
当日は、「ＪＲ・小田原駅」に１１：２０頃到着。「小田原城」を今回も横目で見ながら歩き始めて、「箱根路」の途中で１４：３０頃。そこから循環バスに乗って「小田急・箱根湯本駅」へ。さらに「小田原」で乗り換えて戻って来ました。
「小田原市立三の丸小学校」。この付近は、『都市景観大賞』を受賞した地域。小学校の校舎も「小田原城」に似つかわしい建物。
「すじかいばしちょう」。ここからスタート。
「筋違橋町（すじかいばしちょう）」
橋の名が町名になっているが、橋についての資料は見当たらない。 町内の東海道筋を西から、諸白小路、狩野殿小路、安斎小路（いずれも武家屋敷が並ぶ）が南へ延びている。町内には御用商人の小西家があり、江戸時代末期には脇本陣1、旅籠（はたご）が11軒ほどあった。
旧東海道筋。昔ながらの風情の店があります。
「諸白小路」。小田原藩主稲葉正則の時代、この地に上方から杜氏（とうじ：酒をつくる頭または職人）を招いて諸白酒（もろはくしゅ：仕込み用の蒸米も麹米もよく精白したもので醸造した酒）をつくらせたことから、この地名が生まれたといわれているとのこと。
いよいよ「板橋見附（上方見附）」跡から箱根路に向かいます。その前に、東海道線の高架橋の手前、「早川口」交差点近くの歩道橋脇、「早野歯科医院」そばにあるのは、
「人車鉄道 軽便鉄道 小田原駅跡」。明治29年3月、熱海方面への陸上輸送路として豆相人車鉄道が開設され、早川口が小田原駅となった。 明治41年に軽便鉄道とし、小田原電鉄からの乗換駅として、この地方の交通に恩恵を与えた。 大正11年12月、国鉄熱海線が真鶴まで開通したことによって、その任務を全うした。
「Clip & Scrap | 軽便::豆相人車鉄道 - TOY TRAIN」www.toy-train.com/sb/sb.cgi?cid=27 さん、現地踏査の写真も豊富。
この鉄道に関してはその他にもいろんな方々が興味あるレポートをしております。
「はまだより・豆相人車鉄道」hamadayori.com/05/zuso.htm
小田原～熱海間に『豆相人車鉄道』が開通したのは 明治29(1896)年のこと。 ... 鉄道馬車では無理と判断され, また 蒸気機関車を使った軽便鉄道は 開発投資が大きく採算が合わないという理由で, 人車鉄道が適当と ... 乗客の乗った人車を 3人の車丁が押している, 凝ったデザインの石碑である。 豆相人車鉄道. 「豆相人車鉄道」は雨宮啓次郎氏と, ...
ぜひ探索したい廃線跡です。
豆相人車鉄道について
人車鉄道の歴史
人車鉄道は明治２９年に小田原から熱海までレールの上を人間が押して走る珍しい鉄道として開業しました。その後軽便鉄道になり、人力でなくなりましたが大正１２年の関東大震災まで、軽便鉄道として運転されました。丹那トンネルの開通で東海道線が熱海まで通るようになるまで、温泉地への足として利用されました。
人車軽便鉄道の小田原駅は、お城南通り商店会の中にある早川口歩道橋際の早野歯科医院のところにありました。歩道橋の脇に記念碑がたっています
往時は料亭や待合どころ・商店も立ち並んでおり、湯河原、伊豆山、熱海などへ行く湯治客等で賑わっていました。湯本方面へも国府津・湯本間に電車が通り、中継地点としても賑わっていました。
片野屋呉服店の店内に資料とジオラマが展示されています。ぜひご覧ください。
（
ＨＰより）「御組長屋（おくみながや）」。 江戸時代前期、小田原城下の山王口、板橋口と井細田口の三つの出入口の沿道には、先手筒（先鋒の鉄砲隊）や先手弓（先鋒の弓組）などの組が住む御組長屋（新宿町組、山角町組、竹花町組）が設けられていた。その中で地名となって残ったのは、ここ、山角町組だけである。
バス停「板橋見附」から、ＪＲ東海道線をはさんで小田原中心部を望む。新幹線の橋脚の手前を右折して進む道が「旧東海道」。分岐点の案内図。
かつての「見附」のようす。
国道1号（現東海道）からの分岐点。ゆるやかな曲り口。新幹線の下をくぐると、車もほとんど行き来しないぐっと静かな道筋になります。
その手前には、小田原大久保氏の氏寺「大久寺」、徳川家光の乳母である春日局が開基した「光円寺」など見所がありますが、省略して先を急ぎます。
板橋旧道。
「街かど博物館・豆腐」。しばらく進み、右に折れて坂道を上ると、「古稀庵」。
「古稀庵」は、明治の元勲山県有朋が明治40年（1907）に構えた別荘。「庭園」がいいらしいですが、「日曜日のみ見学可」なので、残念ながら門前で引き返す。他にも老夫婦がきびすを返して下って行きました。
古民家が公開されていました。
なかなかの趣。「板橋地蔵尊」脇の旧道。親子連れがのんびりと散歩中。しばらく行き、「上板橋」の交差点・信号で、国道１号線に再び合流します。
来た道を振り返る。
国道の左手が開け、「早川」が見えてきます。
「小田原上水（早川上水）」取入口が眼下に。
説明板。小田原用水（早川上水）取水口
小田原用水（早川上水）はこの地で早川の川水を取り入れ、板橋村は旧東海道の人家の北側を通水し、板橋見付から旧東海道を東に流水して古新宿を通り、江戸口見附門外蓮池に流れ出たもので、道中の所々で分水されて小田原城下領民の飲料水に供されていたものである。
この古水道は小田原北条氏時代に施設されたものと思考され、我が国の水道施設の中では初期の頃の水道と思われる。江戸時代になっても利用され、城下１７町の飲料水として利用されていた。
その後上水道から下水道と姿をかえ、昭和３１年市内電車撤去による国道の大改修によって面目を新たにした。
なお、近年道路工事中に、江戸時代のものと思われる分水木管が発見され、その一部が市立郷土文化館に保管されている。
小田原北条氏時代に、小田原ではすでに上水道がつくられ、城下での飲用水として使われていた。その「取水口」がこの場所で、「早川」の水を取り入れていた。
遠くに山の中腹を通る「小田原箱根道路」。 箱根の山並み。
しばらく国道を進みます。
箱根登山鉄道。 「（日本橋から）87㎞」ポスト。
1880年頃のようす（「歴史的農業環境閲覧システム」より）。「板橋地蔵尊」付近。板橋村の集落の北側に沿って流れる用水路が「小田原用水」と思われる。
