■１６００形西尾線特急など
７０００形パノラマカーの減勢が大きく採り上げられる名鉄の６月２９日ダイヤ改正であるが、７０００形以外にも幾つかの特色があるため、掲載したい。
６．２９ダイヤ改正で実のところ大きな改正点として挙げられる大きな点が西尾～津島駅間の全車特別車特急が廃止され、料金不要の快速急行により代替されたということである。１６００形特急により運行されていた西尾線の特急はかつて７７００形や７０００形白帯車により運行されていたもので、名鉄優等車両運行体系の大きな分岐点となるダイヤ改正であった。
名古屋本線の特急運行体系などには大きな変更は無いものの、本線列車は堀田、鳴海、前後へ、ラッシュ時、一本の増発が行われる。また、本線から津島線への列車は、快速急行から普通まで前ダイヤでは５本せあったが、これが６本に増強された。
７０００形が５０００形に置き換わることでロングシート：セミクロスシートの比率でロングシート比率が高まり、車両アコモの面では低下したこととなる。JR東海が３１３系と３１１系といったクロスシート車両群を増強するなかで、速度として線形に恵まれない名鉄は７０００形、５７００形、１２００形などの車両を強化して対抗してきたが、近年はロングシートに順次転換していることは、何か考えさせられるものがあるようにも。
HARUNA
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