新型インプレッサ・スポーツ印象記

　　　　
　マイレガシィのバンパー修復に向かったディーラーには、最近発表された新型インプレッサが展示されていた。フロントマスクは、獲物を狙う鷹のようで、なかなか精悍で、悪くない。
　　　　
　展示車は、スポーツ（５ドア）の１．６ｉ―Ｌ。ＡＷＤのリニアトロニック仕様だった。
　本革巻ステアリングホイール・ＨＩＤランプ・クリアビューパック（撥水加工フロントドアガラス・ヒーテッドドアミラー・フロントワイパーデアイサーのセット）付で、税込車両本体価格は２０２万１２５０円。
　北海道においては、一番売れ筋になりそうな仕様と思われる。
　　　　
　１１５ｐｓ／１５．１ｋｇ・ｍを発揮のフラットフォー１．６リッターＤＯＨＣエンジン。
　１０・１５モード燃費は１７．６ｋｍ／Ｌと、１．６Ｌの四輪駆動車としては、トップクラスの数値である。ちなみに、カローラアクシオ１．５Ｇ（４ＷＤ）の１０・１５モード燃費は、１６．２ｋｍ／Ｌなのだ。
　　　　
　先代から最も進歩したのが、メーターパネル周りの質感だろう。緻密な感じの２連メーターは、なかなかイイ感じ。ゴルフやＣ３等の欧州車勢の質感に、かなり、近づいた。
　　　　
　先代よりも２０ｃｍ前に出されたというＡピラー。Ａピラーが前に出ているクルマは、意外に斜め前方の視界が悪く、ボンネットが目視で確認できないため、車両感覚を掴みにくいものだ。
　だが、展示車に座って確認した限りは、新型インプレッサはボンネットも目視できるし、三角窓の視界も大いに良好。だが、相対的に後ろに下がったドアミラーが、ひょっとしたら確認しづらいかもしれない。この辺は、実際に公道を走らないと分からない部分もあるので、評価保留とします。
　　　　
　スペアタイヤを廃止して、先代５ドアよりも８０ℓ容量を稼いだというラゲッジスペース。
　だが、開口部に段差があり「掃き出し」ではないため、重いものの積み下ろしには、やや難儀しそうだ。
　ここはスペアタイヤを装備し、開口部と面一になるまで床面を上げた方が、より使いやすく、かつ色々な意味で安心感があったのではないだろうか・・・と、気弱に、思う。
　　　　
　どことなく、ＢＭＷの１シリーズを連想させる、リヤエンド。

　とはいえ、全体的に見て、この新型インプレッサは大いに魅力的である。次の私の伴侶の、最有力候補だ。試乗するのが、実に待ち遠しい。

レガシィが、ベロを、出した。

　　　　
　本格的冬を迎えた、札幌地方。
　　　　
　スーパーにクルマをパーキングしている僅かな間にも、雪はオブシディアンブラック・パールのレガシィ２．０iに化粧を施して、ホワイト＆ブラックのツートーン・カラーにしてしまう。
　路面状況も、場所によっては、ソロバン状のガタガタ状態だ。
　そんなおり、妻が静かに指摘した。「バンパーの下から、なにかベロが出てるわヨ」と。
　　　　
　おおっ、確かに、助手席側のフロントバンパー下から、ベロが・・・
　　　　
　これは放置しておくと、脱落してタイヤで踏んでしまったり、エンジンルームに侵入するなどして、きっと悲惨なことになるに違いない。
　そこで私は、電話で工場が開いていることを確認の上、スバルのディーラーに向かった。
　　　　
　どうやら、ガタガタ道路の衝撃か、購入後６年近く経ったことでの経年変化により、ビスが脱落してしまった模様。昨年４月に続いての、部品脱落である。
　　　　
　工場入り後、約１０分。ベロは、引っ込んだ。工賃は、サービスとのことで、ありがたき幸せである。
　いやあ、今後もこういうマイナートラブルが、ちょこちょこ起きるのかなァ。先日１２ヶ月点検に出したばかりなのに・・・