ドアミラーウインカー

　レガシィに「ドアミラーウインカー」が採用されたのは、’０３年登場の４代目「ＢＰ／ＢＬ型」以降である。

　　　　
　ＢＰ／ＢＬレガシィの前期型（スバリスト風に言えばＡ～Ｃ型）のドアミラーウインカーは、ミラーの下半分が、グラッシーなレンズとなっている。
　ちなみに、私のＢＰレガシィ２．０ｉ（５ＭＴ）は、いわゆる「Ｃ型」である。
　　　　
　点灯時には、このように光る。
　実は今まで、自分のクルマのドアミラーウインカーが光るところを、じっくり見たことは無かった。
　あらためて見てみると、それはなにか万華鏡のように美しく、ついつい見とれてしまった。
　　　　
　　　　
　で、ＢＰ／ＢＬレガシィの後期型（いわゆるＤ型～Ｆ型）のドアミラーは、このようにリデザインされている。
　上の写真は、同僚のワンちゃん氏のＢＬレガシィ２．０Ｒ（５ＭＴ）のドアミラーウインカーだ。
　　　　
　発光面積は前期型よりも少ないが、そのデザインの流麗さが素晴らしい。明らかに後期型の方がコストが掛かっているように思われる。
　マイチェンでコストダウンするクルマが多い中、マイチェンでコストを掛けて熟成させていく、それが、スバルスピリットなのだ。だから、私は、スバルが好きなのだ。

　トヨタとの提携後も、その精神が失われていないのかどうか・・・近々、いわゆる「Ｃ型」となったＢＲ／ＢＭレガシィを、確認してこようと思っております。


　　　　
　さて、６月１１日～７月３日の間の燃費を報告いたします。
　長距離走は皆無で、おおむね自宅⇔職場の通勤での使用。エアコンは、ほぼ使わず。
　そんな中、燃費計数値は１２．６ｋｍ／Ｌを表示。
　　　　
　　　　
　満タン法では、６３０．８ｋｍ／５３．３８Ｌ≒１１．８ｋｍ／Ｌ。
　最新のエコカーには到底かなわないが、２０００ｃｃのＡＷＤ車としては、満足すべき数値だと思う。
　今後も、エコ運転に努めます。