アルファロメオ・ジュリエッタ試乗＆新型BMW３シリーズ印象記

　土曜日。尾車氏とともに、ちょこっとだけクルマを見に行ってきた。

　　　　
　まずは、最近登場した「アルファロメオ・ジュリエッタ」に試乗。
　試乗グレードは「Competizione」（６AT：税込車両本体価格３５８万円）だった。
　バミューダトライアングル風のフロントグリルは、そこはかとなく、セクシー。
　　　　
　５ドア車でありながらも、リヤドアハンドルのデザイン処理で、３ドア風に仕立て上げられたサイドビュー。
　リヤシートにも座ってみたが、ヘッドルームの余裕は少なかった。とはいえ、大人４人のドライブに、十分実用的なスペースを持っている。
　エンジンは、近年の欧州車お得意の「小排気量＋ターボ」。１，３６８ccのエンジンは１７０psを発揮するという。なお、貰った簡易カタログには、燃費の記載は無かった。
　　　　
　積雪路での試乗だったが、VDCの効用もあってか、まるでAWD車のように安定して走る。
　全幅１，８００mmと幅の広いクルマだが、最近こういうクルマが多くなってきたので、私の方が慣れてしまった。なので、公道（一般国道）で幅の広さを持て余すようなことはなかった。パーキングは試してませんが・・・
　ステアリングは、ドイツ車のように直進方向にずっしり据わっている感じではなく、どちらかといえば軽めの味付け。
　「アルファD.N.A」はスバルでいえば「SI－DRIVE」のようなもので、「Dynamic」「Normal」「All weather」の３つのモードを持つ。味付けの違いは明確で、「Dynamic」モードでの発進では、雪道ではやや前輪が暴れがちになるほどであった。
　「アルファTCT」と呼ばれるデュアルクラッチATトランスミッション。VWのDSGと較べると、若干反応が鈍いような印象も否めないが、そのフィールはおおむね良好。
　踏力ではなくストロークで効かせるタイプのブレーキには、若干の慣れを要するかもしれない。油断すると、「カックンブレーキ」になってしまう。
　なんといっても魅力的なのは、そのインテリアのデザインと作りである。それは何よりも、色っぽさに溢れていて、まさにスペシャルティな味わい。こういうインテリアが、スバルBRZにも欲しかったなぁ・・・
　また、３連ダイヤル式の空調の操作性も、なかなか良好であった。　　　
　　　　
　そして、私がいつも注目している「スペアタイヤ」は、しっかり標準装着。この点は、個人的には◎である。
　　　　
　アルファロメオ・ジュリエッタ。とても色っぽいクルマである。私のようなオヤジが乗ると、なにかいやらしくいかがわしい感じになってしまいそうなので、ゼヒ女性に乗ってもらいたいと思う。

　　　　
　続いて向かったのは、BMWのお店。新型３シリーズを、見学させていただいた。
　　　　
　黒を基調に、赤ステッチが散りばめられたインテリア。これは、近年の流行なのかもしれない。
　　　　
　いやあ、それにしても、３シリーズはデカくなってしまった。私がクルマ好きになった頃の３シリーズは、カローラとかカリーナくらいの大きさだったのだが、今や初代デボネア並の大きさである。
　モデルチェンジの度に、デカくなる、近年のドイツ車。いかがなものであろう。「コンパクトで、上質」というコンセプトが、かつての３シリーズの最大の美点だったと思うのだが・・・