SUBARU WRX S4試乗記

　
　本日朝。妻を用務先に送迎した際に、若干の空き時間があった。
　幸いなことに、そこはスバルディーラーのすぐそばで、なんと「WRX S4」の試乗車を発見！
　これは、乗せていただかないワケには、いきますまい。

　
　グレードは「2.0GT　EyeSight」（税込車両本体価格334万8000円）。
　225/45R18のファットなタイヤを、ダークガンメタリック塗装のアルミに纏う。
　動力性能等のカタログスペックは、レヴォーグ2.0に、ほぼ準ずるものだ。

　
　インパネの基本デザインも、レヴォーグと、ほぼ同じ。
　ただし、イルミネーションやステッチはレッドになり、スピードメーターはなんと280km/hまで刻まれている！
　この辺は、小さいようで、結構大きな違いかもしれない。
　スピードメーター内の燃料計と、タコメーター内の水温計は、若干、確認しづらい。
　「燃料計と水温計の文字盤はホワイト」でも良かったのかも・・・と、気弱に、思う。
　また、細かい点では、このクルマはスペアタイヤ標準装備である。
　過去数度、「パンク修理キットでは対応できないパンク」に見舞われた経験のある私は、この点を、大いに評価する。

　さて、走り出してみる。しっとりとセンターに据わったステアリングフィールが、まずは好印象。
　300psの動力性能はいわずもがなで、市街地ではあっという間に前車に追いついてしまう。
　「パートスロットルではシームレスに・フルスロットルではステップ切替に」と制御される「スポーツリニアトロニック」は、なかなか気分が良い。悪くないトランスミッションだと思う。

　ただし脚回りは、レヴォーグよりもハッキリと固く感じられ、路面の凹凸を結構拾う。
　ボディ全体にがっしり感があるので不快ではないが、快適な乗り心地である・・・とまでは言い難い。
　まあ、ひょっとしたらそれは、走った路面の舗装の粗さの違いだったのかもしれないが。
　ともあれ、本日乗った印象において、私個人としては、レヴォーグの乗り心地を、好む。

　　
　「WRX　S4」。スバルの魂と気合の籠ったクルマだと思う。
　やはりこのクルマの真価を味わうには、ワインティングロードか高速道路といった、それ相応のステージが必要だ。
　いつの日か、そういう場所で、このクルマを走らせてみたい。