やっぱ、愉しい5MT。

　　　　
　私は免許を取ってから、一貫してMT車に乗り続けている。
　まあ、ウチの周辺は平坦で、交通渋滞に巻き込まれることもほとんど無いという、環境要因も、大きい。
　やはり、スロットルで自在にスピードをコントロールできるという、ダイレクト感が、愉しい。
　加えて、巡行モードに入った時の効率の良さは、どんなに優れたトルコンATやCVTよりも、上だと思う。
　まあ、ストップ＆ゴーが多くなると、やはりMTは不利だとは思うが・・・
　あと、急坂での発進も、やや緊張しますネ(^_^;)

　軽く作れて、壊れにくい、マニュアルトランスミッション。
　このエコカー時代。もっと注目されてもイイと思うのだが、日本では絶滅危惧種である。
　スバル車でも、MTの選択肢は、減りつつある。
　加えて、アイサイト等の自動ブレーキとの相性という点も含めて考えると、今後のMTの先行きには、暗雲が垂れ込めている。
　私にとって、今乗っているレガシィ2.0i(5MT)が、「最後に所有したMT車」になってしまうのだろうか・・・


　　　　
　さて、8月29日～9月15日の間の燃費です。
　小樽までのドライブ等、ほとんどが週末グランドツーリングの巡行走行。
　エアコンは、誰かが乗っているときは使い、自分だけ乗車の時は使わず・・・といった感じ。
　この間走破した距離は、518.6km/Lでした。
　なお、写真を撮り忘れましたが、燃費計は14.2km/Lを示しておりました。

　　　　
　飲みこんだガソリンは、37.38L。
　ゆえに、満タン法燃費は、13.9km/Lと、相成りました。
　今後も、省燃費運転に、徹します。