新型CX-5試乗記

 「らーめん来斗」での満足いくランチのあと。
　我々取材班が向かったのは、マツダのお店。
　最近フルモデルチェンジした「CX－5」のカタログを貰うためである。
　全長4,545mm×全幅1,840mm×全高1,690mmの、このクルマ。
　ちなみに尾車氏のクーガのそれは4,540mm×1,840mm×1,705mmなので、「サイズ的にはほぼ同じ」と言えましょう。
　そして、幸いなことに試乗車があったので、例によって、照れたフリをしながら、試乗させていただくことに。
　グレードは、クリーンディーゼルエンジン搭載の「XD PROSCTIVE」（4WD・6AT：税込車両本体価格3,229,200円）だった。


　エンジンを掛けても、不快な振動や雑音は、皆無。
　そこに、かつてのガサツなディーゼルエンジンのイメージは、微塵もない。


　2連ダイヤル＆プッシュスイッチ式の空調コントロール。
　手探り操作性は悪くないが、インパネ下方に設置されているので、作動状況の確認には、やや難アリか。


　ATシフトレバーのマニュアル操作時のロジックは、「前に押してシフトダウン・後に引いてシフトアップ」。
　これは加速Gの原理に沿っており、ちなみにBMWもこの考え方を採用している。
　また、カップホルダーが左右並列に配置されているのも、見逃せないチャームポイント。
　

　さて、走らせてみる。
　その2.2リッターDOHCディーゼルエンジンは、極めてトルキーかつスムーズ！
　静粛性も高く、そうと知らなければ、このエンジンがディーゼルだということを、言い当てることは困難でありましょう。
　ステアリングの効きも、安心感がある上にスパッと俊敏で、スカイアクティヴ炸裂！
　この大きな体躯のSUVは、まるで欧州Cセグメントカーのような身のこなしを、披露してくれたのである。


　また、マツダ車としてはウエストラインが低めで、視界良好なのも、このクルマの美点。


　この「ソウルレッド」をコーポレートイメージカラーにしてからのマツダのクルマは、どれも、素晴らしい。
　現代の国産車から選ぶべきは、このマツダか、あるいはスバルのクルマだと思う。
　この2社のクルマは、私のハートを、熱くノックするのだ。Be a driver！